代曉芳
(合肥東方交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司,安徽 合肥 230088)
經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技發(fā)展所帶動(dòng)的各行各業(yè)在生活過程中的高速前進(jìn),在整個(gè)城市的建造過程中,市政道路扮演著非常重要的交通角色,為相應(yīng)的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)以及其他一系列的產(chǎn)業(yè)都提供非常重要的交通要道。但是隨著車輛的越來越多,當(dāng)前的交通問題也日漸顯現(xiàn)。通過對(duì)設(shè)計(jì)過程中的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行介紹以及修改,幫助當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)過程中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)有效性的體現(xiàn),提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,為社會(huì)的交通道路發(fā)展提供保障。
隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度不斷的加快,當(dāng)前我國人均擁有車輛的家庭數(shù)量越來越多,對(duì)于整個(gè)城市的交通造成非常大的壓力。所以,必須要對(duì)當(dāng)前的市政道路進(jìn)行建設(shè)施工以及設(shè)計(jì),通過對(duì)現(xiàn)有的市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)升級(jí)改造,并對(duì)下一階段要進(jìn)行建造施工的道路進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì),以達(dá)到提升整體城市交通發(fā)展速度的目的。不僅能夠促進(jìn)相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,同時(shí)也可以減緩城市交通壓力所帶來的城市交通堵塞情況,減少車輛在行駛過程中的時(shí)間浪費(fèi),加快整體城市建設(shè)發(fā)展。
除此之外,我國當(dāng)前城市市政道路的設(shè)計(jì)改造也是迫在眉睫的。由于在早期階段,我國城市市政道路建設(shè)只是為了城市通車,沒有做車道的細(xì)分,無論大小型車輛都在同一道路中行駛,造成許多安全事故,從而引發(fā)交通堵塞。而隨著交通壓力逐漸增長,現(xiàn)階段需要將市政道路進(jìn)行升級(jí)改造,拓寬道路面積,將交通要道依次分為主干道、次干道、支路和快速路,讓司機(jī)在車輛的行駛過程中,通過對(duì)地圖的導(dǎo)航,選擇不同的車道行駛,減少行駛過程中所發(fā)生的方向錯(cuò)誤,或者行駛軌道出錯(cuò)而造成的堵塞現(xiàn)象。通過擴(kuò)大主干道的交通流量,使交通要道在補(bǔ)充交流和提供服務(wù)方面起到一定的作用,滿足當(dāng)前道路使用的需求。而且,通過對(duì)到路中央進(jìn)行綠植種植,不僅可以達(dá)到隔離車道的目的,同時(shí)還能夠起到優(yōu)化車輛行駛空氣環(huán)境以及美化道路建設(shè)的作用,這都是市政道路設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)以及意義。
在當(dāng)前的市政道路設(shè)計(jì)過程中,有許多因素會(huì)影響市政道路設(shè)計(jì)的有效性,造成設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的發(fā)生,影響整體道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和速度。本文通過對(duì)以下幾種常見的市政道路涉及問題進(jìn)行介紹與分析,希望相關(guān)的道路設(shè)計(jì)工作人員在設(shè)計(jì)過程中盡量減少這些問題的產(chǎn)生,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
從城市整體規(guī)模來看,需要對(duì)城市的整體道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。然而,很多設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中,由于對(duì)城市道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不熟悉,導(dǎo)致市政道路結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不合理,造成市政道路交通混亂的情況。主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中,沒有到設(shè)計(jì)地區(qū)進(jìn)行實(shí)地的勘察或者數(shù)據(jù)采集分析,導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過程中過于理想化。
特別是在主干道與支干道的對(duì)接過程中,如果主干道的面積過于小,將會(huì)造成支干道合并到主干道過程中,由于車輛行駛面積減少而導(dǎo)致堵車的情況發(fā)生,嚴(yán)重阻礙了交通狀況的正常運(yùn)行,增大了主干度的交通壓力。特別是在市中心的市政道路中,由于該市政道路位于城市的中心所經(jīng)過的車流量以及交通壓力非常的大,如果只在城市中間構(gòu)建一條城市主干道,那么會(huì)造成大量的堵車情況發(fā)生。并且,如果在行車過程中出現(xiàn)了行車事故,或者是撞車事件,那么會(huì)引起大范圍的堵車事件,造成交通事故進(jìn)一步產(chǎn)生,形成連環(huán)撞車事故,給城市的交通造成更大的影響。
在當(dāng)前的道路設(shè)計(jì)過程中,大多數(shù)設(shè)計(jì)師都只對(duì)主干道以及支干道進(jìn)行設(shè)計(jì),確保整體的連接以及行車方向。對(duì)于一些比較細(xì)節(jié)的干道的分岔路口,則沒有過于詳細(xì)的設(shè)計(jì)以及優(yōu)化,特別是一些T字型的交叉路口,如果沒有在道路的左右方設(shè)計(jì)來往的反光鏡,那么可能會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過程中未看到側(cè)方的來車而產(chǎn)生撞車事故,影響人們的行車安全。而且,交叉路口的交通狀況非常的復(fù)雜,地面上的指揮標(biāo)示如果沒有標(biāo)注到位,將會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在行駛過程中,因交叉路口指揮不明確而產(chǎn)生錯(cuò)誤的行駛,造成方向錯(cuò)誤或者相關(guān)事故的發(fā)生,對(duì)整體的城市交通產(chǎn)生一定的影響,造成了交通資源的浪費(fèi)。
在當(dāng)前的市政道路設(shè)計(jì)過程中,對(duì)于上文中所介紹的各種設(shè)計(jì)問題,要想解決這些問題,必須要提出餐飲的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施。本文通過對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施進(jìn)行介紹與分析,希望相關(guān)的施工人員以及設(shè)計(jì)人員能夠參考以下幾種優(yōu)化措施進(jìn)行問題的設(shè)計(jì)以及解決,提高城市市政道路設(shè)計(jì)有效性。
在當(dāng)前的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,要想使道路在連接處以及車輛行駛過程中保障整體交通的流暢性,就必須合理地對(duì)每一部分的交通要道進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)以及改造,在設(shè)計(jì)改造前,設(shè)計(jì)師需要在道路周圍進(jìn)行詳細(xì)的勘察和數(shù)據(jù)采集,綜合到道路設(shè)計(jì)中,再進(jìn)行施工,通過拓寬主干道的形成面積,加裝合理的交通指揮信號(hào),避免在車輛的行駛過程中,因市政道路設(shè)計(jì)不合理而出現(xiàn)安全事故或者堵車情況,影響整個(gè)城市的交通運(yùn)行狀況。
比如,在岔路口較多的地方,基本上都是城市的中心地帶,在這個(gè)地方可通過標(biāo)志限定的城市行車速度或者增加相應(yīng)的交通信號(hào)指揮燈,減慢來往車輛的行車速度,以此保障過往行人的安全以及司機(jī)行車的安全。對(duì)于車輛較少的地方,要適當(dāng)減少交通信號(hào)指揮燈的設(shè)置,避免設(shè)置過多的交通信號(hào)指揮燈影響行車的速度,造成車輛擁堵的情況。同時(shí),也可以減少交通資源的浪費(fèi),提升交通指揮的有效性。
交叉路口在城市市政道路建設(shè)過程中是非常常見的一種路政設(shè)計(jì),為保證交叉路口設(shè)計(jì)有效性得以體現(xiàn),降低相應(yīng)的安全事故發(fā)生的概率。就必須加裝相應(yīng)的交通信號(hào)指揮燈以及增加相應(yīng)的警示標(biāo)語。通過減少轉(zhuǎn)彎處不可見的部分,增加司機(jī)的視野,讓司機(jī)在行駛過程中,能夠看到側(cè)方是否有來車,進(jìn)而降低行車速度,保障行車安全,避免車輛相撞引起交通堵塞情況發(fā)生,使每個(gè)流向的車輛都能快速安全的通過市政交叉路口。
除此之外,還需要注意的是,在交叉路口之間,如果出現(xiàn)交叉路口數(shù)量繁多的情況,一定要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)交叉路口之間關(guān)系的協(xié)調(diào),避免車輛在不同的交叉路口之間往復(fù)的穿梭,引起交通流量降低或者交通事故的發(fā)生。同時(shí),要設(shè)定相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的交通事故,要及時(shí)進(jìn)行處理。避免問題一直停留在交叉路口,引起交通堵塞,降低交通運(yùn)輸?shù)挠行浴V挥型ㄟ^優(yōu)化整體交通岔路口的交通流量,才能夠使交叉路口的作用發(fā)揮到最大,從而提高整體交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率,促進(jìn)相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
市政道路優(yōu)化設(shè)計(jì),其中一個(gè)比較重要的優(yōu)化措施就是加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)布局,在進(jìn)行市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的同時(shí),需要進(jìn)行整個(gè)城市的實(shí)際情況調(diào)研工作、進(jìn)行城市的發(fā)展情況分析、城市的擁擠情況分析,以及城市的流動(dòng)人口分析等??紤]城市的整個(gè)發(fā)展規(guī)模布局以及未來的發(fā)展方向,通過科學(xué)有效的方法進(jìn)行合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)工作,保障城市道路的安全性以及建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。
其實(shí)城市道路交通建設(shè)相對(duì)來說比較復(fù)雜,需要進(jìn)行詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),這是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。從實(shí)際出發(fā),以城市周邊實(shí)際要求以及發(fā)展情況為根本依據(jù),進(jìn)行現(xiàn)有的交通方案設(shè)計(jì)以及城市交通規(guī)劃統(tǒng)籌等,從這些角度進(jìn)行節(jié)點(diǎn)控制布局。這些基本的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)工作都是為了保障車輛在行駛的過程當(dāng)中能夠更安全、更迅速地保障交通的通暢性。因此,對(duì)城市軌道道路交通設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該擴(kuò)大可控制的范圍,能夠讓一些交叉路口的通信能力得到提升,在實(shí)際的施工過程中,需要做到節(jié)約資源,合理利用物力人力資源,根據(jù)交通道路的使用情況,適當(dāng)降低道路標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到節(jié)約工程投資成本的目的。
在進(jìn)行市政道路整體設(shè)計(jì)的時(shí)候,一定要注重全面布局設(shè)計(jì),應(yīng)該從大局的角度出發(fā)思考進(jìn)行綜合考慮,關(guān)注施工過程當(dāng)中的各項(xiàng)影響因素以及道路質(zhì)量監(jiān)督工作等。在日常的工作中,需要做好道路的間隔劃分,做好道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考察。一個(gè)優(yōu)秀的全面布局設(shè)計(jì)一定能夠減緩交通堵塞的問題,而且在設(shè)計(jì)的同時(shí)也需要讓整個(gè)市政道路匹配周圍的配套設(shè)施,重視道路周圍的給水排水合理設(shè)計(jì),加強(qiáng)人行道外側(cè)的排水溝設(shè)計(jì)。
注重城市規(guī)劃以及周圍綠化的相關(guān)問題,合理設(shè)計(jì)綠化面積,注重城市道路綠化可持續(xù)發(fā)展性。其實(shí),市政道路就是服務(wù)于大眾出行生活,在設(shè)計(jì)布局的時(shí)候,就需要從這些人性化的角度出發(fā)思考,把握現(xiàn)在存在問題,在后期設(shè)計(jì)施工過程中不斷改良,相信這就是一個(gè)優(yōu)秀項(xiàng)目應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn),這也是為后期交通發(fā)展打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。
綜上所述,對(duì)于市政道路設(shè)計(jì)過程中所存在的設(shè)計(jì)問題,要通過合理地運(yùn)用相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施對(duì)問題進(jìn)行解決以及優(yōu)化,幫助城市釋放交通壓力,解決當(dāng)前的城市道路交通問題,提高交通流量,使城市交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得以提升,進(jìn)一步拓寬城市建設(shè)規(guī)模,提高城市的競爭力。