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        高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)

        2021-03-30 11:21:20肖文豪
        建材與裝飾 2021年27期
        關(guān)鍵詞:圖紙錨桿施工現(xiàn)場

        肖文豪

        (云南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司,云南昆明 650021)

        近年來,我國針對交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)投入大量精力,高速公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,由此也帶動了大量高速公路隧道的建設(shè)。高速公路隧道是為應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境而開展的一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)工程,其特點(diǎn)是施工難度更大、周期更長,所有的施工環(huán)節(jié)都必須保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,否則任何細(xì)小的問題都可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此,高速公路隧道施工建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)理一直以來都受到相關(guān)部門的重視。

        1 高速公路隧道工程施工監(jiān)理的意義

        高速公路隧道工程的結(jié)構(gòu)與一般的公路、橋涵、路基建設(shè)存在較大差異,因此在施工內(nèi)容方面也較為特殊。此類工程隱蔽性較強(qiáng),穿鑿作業(yè)的比重較大,由于施工位置的地質(zhì)地貌特征變化較大,需要針對不同的實(shí)際情況采用更有針對性的施工技術(shù)或工藝,使工程的整體施工難度更大。同時,在施工過程中,影響隧道工程安全施工的因素較多,需要加強(qiáng)防護(hù)措施,否則極易引發(fā)滑坡或坍塌等事故,嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全。因此,加大高速公路隧道工程施工的質(zhì)量監(jiān)理力度,保證各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)施工把控,對于有效降低工程施工的作業(yè)危險系數(shù)、確保施工工作的正常推進(jìn)具有重要意義。

        從監(jiān)理的角度提高隧道施工的質(zhì)量保障,首先應(yīng)確保隧道施工質(zhì)量監(jiān)理人員的專業(yè)水平,監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理人員必須對高速公路隧道的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深入研究,詳細(xì)了解各個施工環(huán)節(jié)采用的施工工藝和作業(yè)工序,以及相關(guān)的操作規(guī)范等。同時對隧道施工圖紙中各個里程樁號的標(biāo)注及圍巖分段情況進(jìn)行詳細(xì)了解,明確施工流程。監(jiān)理工程師應(yīng)在施工現(xiàn)場開展現(xiàn)場巡查,針對隧道施工各個環(huán)節(jié)的作業(yè)及施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況,正確判斷施工環(huán)境的是否安全,避免事故發(fā)生,同時根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙要求,對各類施工材料進(jìn)行隨機(jī)抽查,確保相關(guān)材料的規(guī)格、質(zhì)量等參數(shù)滿足設(shè)計(jì)施工方案要求?,F(xiàn)場監(jiān)理人員則需掌握開展質(zhì)量監(jiān)理工作必需的基本計(jì)算方法,對混凝土制備的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查,針對重要環(huán)節(jié)和作業(yè)工序必須進(jìn)行全程跟進(jìn),一旦發(fā)現(xiàn)問題,及時采取有效的應(yīng)對措施,做好前期處理,并第一時間上報監(jiān)理工程師。工程監(jiān)理工作必須貫穿于高速公路隧道施工的全過程。

        2 隧道監(jiān)控量測監(jiān)理要點(diǎn)分析

        根據(jù)高速公路隧道施工的特點(diǎn),明確相關(guān)的監(jiān)控量測監(jiān)理要點(diǎn)主要包括:掌握監(jiān)控量測項(xiàng)目內(nèi)容、復(fù)測控制點(diǎn)審核以及早期問題的處理。

        2.1 掌握監(jiān)控量測項(xiàng)目內(nèi)容

        掌握隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目內(nèi)容,是針對高速公路隧道施工進(jìn)行科學(xué)把控和分析的基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙的要求,需在監(jiān)控測量工作開展時,對整個監(jiān)控測量項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,并制定完整的測量方案,在明確所有監(jiān)控測量項(xiàng)目后,對設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期測量監(jiān)測,并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對比、匯總、整合,以加強(qiáng)監(jiān)控測量的有效性。另外,相關(guān)工作還需將設(shè)計(jì)施工圖紙與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況結(jié)合分析,針對施工現(xiàn)場的需要進(jìn)行選測的各種工程施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的布點(diǎn)監(jiān)測。

        2.2 復(fù)測控制點(diǎn)審核

        在開展高速公路隧道工程施工前,需要對施工現(xiàn)場的各個控制點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)測,確認(rèn)無誤方可進(jìn)行施工。施工過程中,還需采用專業(yè)的測量設(shè)備開展測量,并對從控制點(diǎn)收集到的各種參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。為確保參數(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,盡可能避免誤差出現(xiàn),應(yīng)在施工過程中對各控制點(diǎn)開展不定期檢查,如發(fā)現(xiàn)問題,及時進(jìn)行校對,同時檢查測量儀器是否準(zhǔn)確,一旦發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。針對各控制點(diǎn)復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,如發(fā)現(xiàn)較大的數(shù)據(jù)波動,也需要對控制點(diǎn)和相關(guān)測量設(shè)備進(jìn)行檢查,確保測量數(shù)據(jù)誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

        2.3 早期問題處理

        通過隧道施工質(zhì)量工程監(jiān)理,對施工過程中的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行及時掌握,通過數(shù)據(jù)對比分析,可及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。如發(fā)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)存在縫隙問題,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況重新調(diào)整填充漿料的配比,對出現(xiàn)縫隙的部位進(jìn)行修復(fù)。同時,還要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和環(huán)境進(jìn)行細(xì)致觀察分析,一旦發(fā)現(xiàn)拱頂下沉、洞內(nèi)周邊收斂、支撐面破損等現(xiàn)象,應(yīng)及時停工,組織施工人員疏散,以免出現(xiàn)坍塌事故,造成人員傷亡,再研究具體情況,給出合理的解決辦法。

        3 隧道施工的現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理

        3.1 洞口及明洞施工

        在對隧道洞口開展施工前,應(yīng)精確核對測量數(shù)據(jù),對照施工設(shè)計(jì)圖紙確定各個施工點(diǎn)及相關(guān)的施工工藝、程序,對明洞內(nèi)各個邊墻的傾斜角度和承載壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算,確保所有數(shù)據(jù)滿足施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并充分做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作,再正式進(jìn)入施工。施工現(xiàn)場的懸掛巖石和各種碎石垃圾需清理干凈,施工環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求推進(jìn)。開展洞口巖石爆破施工時,需結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,選擇爆破點(diǎn)位置,按照以由淺到深的原則分布爆破點(diǎn)位置。同時,在進(jìn)行爆破操作前,還需考慮相關(guān)操作會對巖石的結(jié)構(gòu)造成影響,降低隧道的整體穩(wěn)定性。在進(jìn)行明洞施工時,需密切觀察防護(hù)設(shè)施,一旦發(fā)現(xiàn)細(xì)小縫隙,應(yīng)及時采取加固措施,保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。前期的支撐工作非常重要,可以有效避免受力不均和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。

        3.2 支護(hù)施工

        進(jìn)行隧道支護(hù)監(jiān)理時,應(yīng)盡量做到對初期支護(hù)施工的一次性修復(fù)成功,這樣主要是為了避免因過度爆破而出現(xiàn)多次修補(bǔ)回填的情況出現(xiàn)。由于巖石的裂縫問題,需要進(jìn)行二次加固時,需要采用隧道斷面測量儀對填充在巖石結(jié)構(gòu)中的材料受后續(xù)施工振動影響而出現(xiàn)破損掉落的情況進(jìn)行檢測,以保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,同時結(jié)合實(shí)際情況,不斷完善后續(xù)的施工方案。

        3.2.1 錨桿支護(hù)

        錨桿支護(hù)可根據(jù)工藝不同分為系統(tǒng)錨桿和超前錨桿。采用錨桿支護(hù)時,需在施工前詳細(xì)了解圖紙,掌握相關(guān)施工的具體方式和相關(guān)要求,施工前應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況合理選擇采用錨固劑或注漿操作。在實(shí)際施工中,如采用注漿方式,則需提前做好鉆孔的深度、方向和位置等基本信息的確定,進(jìn)行清孔后,將錨桿插到孔中進(jìn)行注漿操作。如果采用錨固劑方式,則需先清孔,再將錨固劑填滿孔洞后將錨桿插入孔洞即可。

        秘色瓷文化具有自身的文化優(yōu)勢,這是不可否認(rèn)。但是文化的進(jìn)步過程中,文化之間的交流是必不可少的。加強(qiáng)文化之間的溝通交流可以讓秘色瓷文化獲得更好的發(fā)展。例如新時代背景下,人們對于健康的品質(zhì)生活追求越來越高,飲茶的人也越來越多。而秘色瓷文化和茶文化有著密切的關(guān)系。在古代,唐代茶圣陸羽就在自己所撰寫的《茶經(jīng)》中對于茶具的選擇有著較高的要求。茶具的配置也被看作是飲茶人品位追求、文化內(nèi)涵的體現(xiàn)。而秘色瓷作為一種具有高檔瓷器被大眾所追捧。中國人對于茶文化的熱愛,在一定程度上也帶動了秘色瓷文化的發(fā)展。新時代背景下,我們在打造秘色瓷品牌文化的過程中,也可以積極將其與茶文化結(jié)合在一起。

        3.2.2 鋼支撐支護(hù)

        一般情況下,隧道初期支護(hù)的主要方式是鋼支撐支護(hù),其作為整個支護(hù)的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu),是確保隧道工程的順利施工的重要基礎(chǔ)。因此,在進(jìn)行鋼支撐支護(hù)的安裝時,相關(guān)的監(jiān)理工作應(yīng)重點(diǎn)放在檢查鋼筋結(jié)構(gòu)的焊接情況、鋼拱架間距、強(qiáng)度、位置、角度、錨桿頭等方面,確保施工的各個環(huán)節(jié)都符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

        3.2.3 鋼筋網(wǎng)支護(hù)

        完成錨桿支護(hù)后,即可進(jìn)行鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工。在進(jìn)行鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)前,需在巖面上噴射厚度≥20mm 的混凝土保護(hù)層,同時按照施工標(biāo)準(zhǔn)選取鋼筋網(wǎng),檢查鋼筋網(wǎng)的搭接寬度、網(wǎng)格尺寸、面積等相關(guān)規(guī)格,并將釬釘、錨桿和鋼筋網(wǎng)牢固地連接在一起。

        4 隧道洞身施工質(zhì)量監(jiān)理分析

        4.1 掌握隧道洞身施工原理和工藝

        目前,我國開展高速公路隧道施工最常用的方法是新奧法、分布開挖法、臺階法及全斷面法。這些施工方法的工藝差異較大,因此在開展監(jiān)理工作時,監(jiān)理人員必須對隧道開挖的方法和原理有深入了解。如采用新奧法進(jìn)行施工,其施工原理是借助圍巖自身的承載力,在斷面開挖施工時,采用光面爆破或毫秒爆破等技術(shù),并對隧道洞身進(jìn)行內(nèi)外復(fù)合襯砌修建。

        4.2 對比設(shè)計(jì)圖紙等級和圍巖分布狀況

        高速公路隧道施工過程中,對于施工現(xiàn)場的巖石分布及穩(wěn)定性要求非常高,因此相關(guān)工程的監(jiān)理工作應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙的等級情況對施工現(xiàn)場的圍巖分布狀況進(jìn)行勘察,如果遇到實(shí)際情況與勘察結(jié)果不符的情況,應(yīng)及時進(jìn)行超前預(yù)報,同時針對圍巖的變化情況,研究合理有效的應(yīng)對措施,預(yù)防安全事故的發(fā)生。在施工過程中,需對開挖斷面采用激光隧道斷面儀進(jìn)行檢測,以防出現(xiàn)欠挖和超挖的情況,發(fā)現(xiàn)欠挖情況時,應(yīng)立即進(jìn)行處理,確保按照相關(guān)的技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)保證襯砌施工的厚度;發(fā)現(xiàn)超挖情況時,應(yīng)采用同級混凝土進(jìn)行回填及密實(shí)操作,從而保證滿足砌厚度要求。

        4.3 隧道二次襯砌施工質(zhì)量監(jiān)理

        在開展混凝土澆筑施工時,以左右側(cè)交替對稱、從下至上依次進(jìn)行分層澆筑,澆筑過程應(yīng)保證以連續(xù)、合現(xiàn)的速度進(jìn)行。當(dāng)澆筑到窗口附近時,應(yīng)對該部位進(jìn)行清理,徹底去除雜物和混凝土殘?jiān)笤龠M(jìn)行涂刷脫模劑操作,然后關(guān)閉窗門。

        4.3.2 缺陷處理

        混凝土澆筑完成后,進(jìn)行拆模施工,此時如發(fā)現(xiàn)有混凝土缺料或麻面現(xiàn)象,施工方應(yīng)及時與工程監(jiān)理人員聯(lián)系,由監(jiān)理工程師親自到施工現(xiàn)場督促施工人員進(jìn)行缺陷修補(bǔ)工作。

        5 結(jié)語

        隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要求不斷增多,大量的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目上馬,作為高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的重要組成部分,隧道施工工程建設(shè)隨之增加。高速公路隧道工程的施工,最重要的是保證施工安全和施工質(zhì)量。由于相關(guān)工程的施工周期長、技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜,一旦工程監(jiān)理工作出現(xiàn)疏漏,就會嚴(yán)重威脅到工程的整體質(zhì)量,形成安全隱患,甚至事故,不僅對降低公路的正常使用率,同時還會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,在高速公路隧道施工過程中,一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工方案的要求,控制施工材料的質(zhì)量以及各個施工環(huán)節(jié)的工藝流程,加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理措施的應(yīng)用,從而達(dá)到提高高速公路隧道工程施工質(zhì)量的目的,進(jìn)一步推動我國公路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

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