張苓

摘要：近些年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛推動(dòng)著各行各業(yè)的優(yōu)化與升級(jí)，在這樣的時(shí)代背景之下，社會(huì)各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來日益頻繁，對(duì)市政道路的要求也在不斷的提高，但是就我國目前的市政道路施工，整體質(zhì)量來看，仍然存在著些許的問題，需要進(jìn)一步改革與優(yōu)化，本文主要針對(duì)市政道路工程中現(xiàn)存的問題，以及可能誘發(fā)市場(chǎng)道路病害的誘發(fā)因素展開分析。提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望能夠?yàn)槭姓缆肥┕す芾眢w系的優(yōu)化與升級(jí)提供新的思路與方向以此來提高市政道路施工管理的整體水平。

關(guān)鍵詞：市政道路施工，管理體系優(yōu)化，問題及對(duì)策

一、市政道路管理體系優(yōu)化的必要性

雖然我國市政道路施工領(lǐng)域已經(jīng)具備了相對(duì)成熟的管理體系和管理思路，但是近些年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，新型的經(jīng)濟(jì)體系不斷優(yōu)化與升級(jí)傳統(tǒng)的管理體系，已經(jīng)逐步無法解決市政道路工程施工中出現(xiàn)的新問題和新需求。所以市政道路的施工企業(yè)必須要轉(zhuǎn)變自身的管理結(jié)構(gòu)和管理思維，從根源上提高市政道路的施工質(zhì)量，保障我國交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，只有這樣才能夠保障我國公民日常出行的安全與穩(wěn)定，本文主要針對(duì)市政道路現(xiàn)存的管理缺陷和病災(zāi)害問題提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望能夠解決施工過程中出現(xiàn)的不良影響。

二、市政道路施工管理問題及誘發(fā)因素

市政道路施工管理過程中存在著許多不穩(wěn)定因素，這些質(zhì)量問題與安全問題具有的突發(fā)性不確定性以及必然性。如果這些隱患沒有及時(shí)的進(jìn)行解決，很有可能會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路的整體穩(wěn)定性造成一定影響，情況嚴(yán)重時(shí)甚至于可能會(huì)引起停工返工的現(xiàn)象，進(jìn)而拖慢整體的施工效率，所以對(duì)現(xiàn)有施工管理體系存在的問題進(jìn)行分析剖析其內(nèi)在的誘發(fā)因素，這是領(lǐng)域發(fā)展的主要任務(wù)。

2.1管理制度缺乏嚴(yán)謹(jǐn)

雖然我國的市政道路施工管理體系已經(jīng)為我國市政領(lǐng)域的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，道路工程也取得了許多舉世矚目的成就，但是就目前的實(shí)際情況來看，管理制度仍然缺乏著一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，這是領(lǐng)域現(xiàn)存的一種普遍現(xiàn)象，造成這種問題的主要原因是因?yàn)槭姓缆饭こ虒?duì)外招投標(biāo)是最主要的模式。不僅僅設(shè)計(jì)畫施工企業(yè)也會(huì)根據(jù)工程項(xiàng)目制定相應(yīng)的推進(jìn)計(jì)劃，而建設(shè)企業(yè)和施工企業(yè)，又沒有加強(qiáng)兩者之間的溝通，使得制定的管理計(jì)劃往往存在著較大的差異，當(dāng)建設(shè)企業(yè)和施工企業(yè)的管理意見存在著矛盾之處的時(shí)候?，F(xiàn)場(chǎng)的施工效率很難的激發(fā)起來，組織設(shè)計(jì)的相關(guān)職能也無法最大限度的利用，所以現(xiàn)場(chǎng)的推進(jìn)受到了嚴(yán)重的制約。這不僅僅會(huì)影響施工的效率和施工的質(zhì)量，還有可能會(huì)造成安全事故。

2.2組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)性

整個(gè)道路工程施工的過程中，組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)該發(fā)揮自身的宏觀調(diào)控作用，能夠?yàn)檎麄€(gè)工程的推進(jìn)提供指導(dǎo)性的功能，但是就目前的實(shí)際情況來看施工管理環(huán)節(jié)，過分的強(qiáng)調(diào)施工技術(shù)，忽略了施工組織設(shè)計(jì)。施工建筑企業(yè)往往認(rèn)為只要自身所具備的施工技術(shù)體系較為優(yōu)良，能夠解決施工存在的難題，就不需要進(jìn)行前期的組織設(shè)計(jì)工作，所以整體的管理工作缺乏了一定的指導(dǎo)性文件，而且技術(shù)保障方案在制定的過程中，由于沒有前期的組織設(shè)計(jì)，使得方案在實(shí)施時(shí)出現(xiàn)一定的局限性。除此以外，還有可能是因?yàn)閰⑴c組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)工作的工作人員自身綜合素養(yǎng)不足無法深度的剖析整個(gè)工程項(xiàng)目在進(jìn)行組織設(shè)計(jì)時(shí)編制出來的方案缺乏科學(xué)性和針對(duì)性，更不具備相應(yīng)的指導(dǎo)性意義，導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)的整體素質(zhì)不滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的要求。

2.3技術(shù)管理缺乏合理性

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工過程中所應(yīng)用的到的各種技術(shù)，都應(yīng)該前期進(jìn)行一個(gè)管理與歸納，建設(shè)一個(gè)全面的技術(shù)管理體系，只有這樣才能夠?yàn)槭姓缆饭こ痰目焖偻七M(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，但是隨著市場(chǎng)道路工程的質(zhì)量要求和功能，要求不斷提高現(xiàn)有的技術(shù)體系已經(jīng)無法滿足日益繁雜的道路結(jié)構(gòu)需求，所以使得整個(gè)施工過程出現(xiàn)了較多的不穩(wěn)定因素，很難保證各個(gè)分支管線中的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工管理優(yōu)化方案

3.1提高管理制度整體嚴(yán)謹(jǐn)性

市政道路工程在進(jìn)行管理的過程中缺乏相應(yīng)的整體嚴(yán)謹(jǐn)性，所以要制定完善的管理規(guī)章制度，加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理體系的優(yōu)化與升級(jí)。首先要強(qiáng)化建筑方和施工方兩者之間的溝通與聯(lián)系，能夠協(xié)同合作制定切實(shí)可行的管理目標(biāo)，并且以最終的管理方案為指導(dǎo)性文件，把控現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。可以建立起以項(xiàng)目管理經(jīng)理為核心，各部門主要負(fù)責(zé)人為主要?jiǎng)恿Φ墓芾眢w系，落實(shí)責(zé)任到人制度，確?，F(xiàn)場(chǎng)工作穩(wěn)定推進(jìn)，如果施工進(jìn)度施工質(zhì)量存在矛盾，要服從以質(zhì)量為基礎(chǔ)安全為紅線的標(biāo)準(zhǔn)打好工程施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。

3.2提升組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)科學(xué)性

首先要提前探明道路施工的現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)道路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的特殊情況，進(jìn)行有針對(duì)性的分析，只有這樣才能夠根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置切實(shí)可行的人力使用計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，確保組織設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)性作用。然后要深入剖析工程道路的施工特性，制定具體的控制目標(biāo)，考慮市政道路本身的復(fù)雜性和不穩(wěn)定性，確?？刂颇繕?biāo)的可行性和針對(duì)性。最后要深入研究工期延誤的誘發(fā)因素。并且建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在問題發(fā)生時(shí)能夠迅速的采取相應(yīng)的解決措施。

3.3提高技術(shù)管理合理性

聘請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理體系的整合，從數(shù)據(jù)圖紙入手排除現(xiàn)場(chǎng)施工的每一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，并且對(duì)所有的工人在上網(wǎng)之前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員按照設(shè)計(jì)要求的技術(shù)進(jìn)行施工。保障現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的科學(xué)性和合理性。

四、結(jié)束語

綜上所述對(duì)于我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，是能道路工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，只有不斷的提高施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性，技術(shù)管理體系的合理性，并且健全施工管理制度，才能夠?yàn)槲覈姓缆饭こ痰姆€(wěn)定推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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