桂楊

摘要：隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的里程數(shù)也在不斷突破新高，目前已超過16.1萬公里，位居世界第一，更強大更完善的交通路網(wǎng)已然形成，對我國的整體經(jīng)濟發(fā)展和不同區(qū)域的交流溝通奠定了重要的基礎(chǔ)，隨之而來的是對高速公路安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)有了更高的需求。在此事實基礎(chǔ)上，筆者通過查閱資料實地調(diào)研，總結(jié)出高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵要素，并闡述了相應(yīng)的質(zhì)量要求及管理規(guī)范。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全設(shè)施;養(yǎng)護(hù)維修

1公路交通工程安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的重要價值

安全設(shè)施對于一個公路來說是至關(guān)重要的，他能為駕駛員指認(rèn)一個安全的交通方向，保證人們在公路上行駛的過程中會掌握到前路況的一些信息，進(jìn)而保證駕駛員能夠?qū)Ｐ牡倪M(jìn)行駕駛。一方面，安全設(shè)施可以提高整個駕駛的舒適程度，同時也能夠保障社會公民的自身安全。目前交通事故發(fā)生的情況越來越多，所以公路交通工程安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作得到了人們越來越高的重視，只有不斷的加強安全設(shè)施的質(zhì)量，才能夠保證整個交通工程的安全，質(zhì)量得到保障。

2交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修

2.1 交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容

交通安全設(shè)施的維護(hù)包括檢驗、修理以及更換。檢驗包括：常態(tài)化檢驗、定期檢驗、針對性檢驗和整體檢驗。常態(tài)化檢驗應(yīng)維持每月1-2次，定期檢驗應(yīng)維持每年1-2次，當(dāng)發(fā)生地震、泥石流、塌方等自然災(zāi)害時，應(yīng)及時針對事故發(fā)生的地點進(jìn)行檢驗，設(shè)施更換以后，應(yīng)該進(jìn)行整體的全面檢驗。

2.2 交通安全設(shè)施發(fā)生常見故障及維修要求

對于高速公路來說，交通安全設(shè)施的通病包括：反射不清、位置不正確、形狀變形、零件不完整、缺陷、腐蝕、脫落等;路面標(biāo)線不連貫，部分零件丟失，侵蝕，反射不清;中央分隔帶防護(hù)欄損壞、排水不暢通、集水井漏水;防眩光板和支架發(fā)生位移及受損等。

為了保證公路的安全、平整，對各環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)時間提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)欄線條不順時，應(yīng)在當(dāng)天內(nèi)進(jìn)行恢復(fù)。輪廓標(biāo)志、突出道路標(biāo)志應(yīng)在2天內(nèi)更換。如果交通標(biāo)志出現(xiàn)破損或浸染，應(yīng)在一周內(nèi)恢復(fù)或清潔干凈。如果標(biāo)志牌、立柱出現(xiàn)松動，應(yīng)立即進(jìn)行加固措施，常見的破損應(yīng)在一周內(nèi)進(jìn)行維修。里程標(biāo)志的破損應(yīng)在一周內(nèi)維修。如果發(fā)現(xiàn)中央分隔帶的護(hù)欄出現(xiàn)破損，應(yīng)及時進(jìn)行更替。

3高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)重點

3.1 交通標(biāo)志

在對高速公路進(jìn)行交通標(biāo)志設(shè)計布置時，最重要的一點是務(wù)必讓駕駛員擁有足夠長的可視距離，以保障駕駛員有較長的時間作出應(yīng)對。因此，在評估交通標(biāo)志設(shè)施的擺放位置時，要注意公路的車速以及在此速度下駕駛員的視野距離。在交通標(biāo)志檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)標(biāo)志牌反射不清、形變、零件不齊全、損壞、侵蝕、脫落等問題，應(yīng)該及時的上報，并組織專業(yè)的維修團隊來進(jìn)行更換，確保維修工作的準(zhǔn)確和及時。

3.2 道路標(biāo)線

道路標(biāo)線可以顯著的實現(xiàn)分隔車輛的效果，并能夠讓駕駛員對不同車道進(jìn)行區(qū)分。因此，道路標(biāo)線的清晰可見對交通安全有著不可取代的作用。道路標(biāo)線養(yǎng)護(hù)的要點如下：首先，檢查標(biāo)線是否反光、線條是否連貫，是否有破損的情況。如果檢查出上述問題，應(yīng)及時重新繪制;如果標(biāo)記被侵蝕，導(dǎo)致不夠清晰，應(yīng)立即進(jìn)行清理。如果標(biāo)志被遮擋，應(yīng)及時處理阻礙物。道路標(biāo)線如果在維護(hù)過程中出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時涂漆;重新繪制的標(biāo)線應(yīng)與原標(biāo)線保持相同，并保證標(biāo)線的噴涂質(zhì)量。

3.3 中央分隔帶

中央分隔帶的主要用途是規(guī)避對面車道上的車燈影響了駕駛員的視野。中央分隔帶的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵是檢查路緣石是否完整，如有損壞，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行維修;檢查排水是否流暢，如有擁堵，及時安排維修人員進(jìn)行疏通;定期安排園林綠化人員對中央分隔帶內(nèi)的綠植進(jìn)行整理，清除雜草，避免影響駕駛員的視線;檢查中央分隔帶邊緣的防護(hù)欄，如果發(fā)生形變，應(yīng)立即替換或修復(fù)，以確保護(hù)欄的穩(wěn)定和平滑。

3.4 防眩護(hù)欄板

一般來說，高速公路上主要有防眩護(hù)欄板和防眩護(hù)欄網(wǎng)，可以阻擋對面大燈的眩光，極大的提高夜間行車的安全性。防眩設(shè)施的維護(hù)要點包括：檢查防眩板、防眩網(wǎng)是否完整、移位等，出現(xiàn)破損應(yīng)立即進(jìn)行修補;定期組織維修人員檢查防眩護(hù)欄板、防眩護(hù)欄網(wǎng)的支架是否穩(wěn)固;因人為因素破壞的防眩設(shè)施應(yīng)立即進(jìn)行修復(fù)或者替換，并與原規(guī)格保持相同，保證美觀。

4高速公路交通安全設(shè)施維修心得

4.1 搭建完善健全的管理制度

為了提高高速公路交通安全設(shè)施的維修質(zhì)量和維修效率，應(yīng)該搭建完善健全的管理制度，從而更好地保證高速公路交通安全設(shè)施管理的有效性。如建立健全交通安全設(shè)施管理手冊和巡視制度，明確巡視次數(shù)，（1）在道路檢修的路段，要派遣不少于兩名的指導(dǎo)員進(jìn)行現(xiàn)場車輛疏導(dǎo)工作;（2）提高施工現(xiàn)場的管理水平，對現(xiàn)場材料擺放、人員著裝等問題加強管理;（3）對施工現(xiàn)場進(jìn)行定期的巡視，確保維修人員操作合規(guī);（4）定期對維修的機械設(shè)備進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障，盡早進(jìn)行維修。

常態(tài)化檢驗應(yīng)維持每月1-2次，定期檢驗應(yīng)維持每年1-2次，當(dāng)發(fā)生地震、泥石流、塌方等自然災(zāi)害時，應(yīng)及時針對事故發(fā)生的地點進(jìn)行檢驗，設(shè)施更換以后，應(yīng)該進(jìn)行整體的全面檢驗。巡視人員應(yīng)保持每天2次的對目標(biāo)路段進(jìn)行檢查，如遇到暴雨、暴雪等極端天氣時，要增加巡視次數(shù)，確保道路安全。

4.2 重視對交通安全設(shè)施維修技術(shù)的創(chuàng)新

對于任何一個行業(yè)來說，一成不變的施工技術(shù)和施工工藝是影響該行業(yè)快速發(fā)展的最大障礙之一。面對當(dāng)下的時代環(huán)境，各種新材料、“黑科技”不斷的發(fā)明出現(xiàn)，影響并改變了人們的日常生活方式，帶來了極大的生活便捷性。而對交通安全設(shè)施維修行業(yè)來說，維修現(xiàn)場管理技術(shù)的創(chuàng)新同樣重要。創(chuàng)新技術(shù)的合理使用和運行，既是將更好更安全的材料運用到實際生產(chǎn)中的重要措施，也是維修企業(yè)提升自身施工效率，提高自身經(jīng)濟收益的重要途徑。只有在專業(yè)技術(shù)水平上有足夠的創(chuàng)新能力，才能保證維修工程的質(zhì)量滿足要求。

4.3 重視對交通安全設(shè)施維修工程專業(yè)人才的培養(yǎng)

目前呈現(xiàn)在很多交通安全設(shè)施維修單位面前的問題是，極度缺少專業(yè)的現(xiàn)場施工管理人員和技術(shù)人員，很多維修現(xiàn)場上的技術(shù)人員實際上是不具備應(yīng)有的管理經(jīng)驗和管理技術(shù)的，落后的管理技術(shù)及管理體系無法滿足維修現(xiàn)場的要求。因此，維修單位需要重視對專業(yè)施工管理人員培訓(xùn)，重視專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

4.4碳素鋼構(gòu)件的防腐處理

對碳素鋼構(gòu)件進(jìn)行防腐處理工作是非常必要的。而在進(jìn)行實際防腐處理工作之前，首先需要保證基材表面是一個比較均勻的狀態(tài)，只有這樣防腐處理工作才能夠更加順利的進(jìn)行。除此之外，碳素鋼強度拐點與熱熔鍍鋁工藝的溫度相差比較高，因此兩者之間的介質(zhì)溫度的控制工作也是非常重要的。而在此過程中構(gòu)件會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，在這種情況下就需要對構(gòu)件進(jìn)行及時的矯正工作。最后鍍鋅碳素鋼基材中的碳、磷元素含量也要進(jìn)行一定的控制，只有這樣才能夠避免出現(xiàn)各個化學(xué)元素之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象發(fā)生。

4.5鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防腐技術(shù)要點

在對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐工作的過程中，首先需要對構(gòu)件表面進(jìn)行相映的清理以及打磨工作，對于構(gòu)件中的孔洞我們可以運用防滲防水涂料進(jìn)行封堵。之后再用防水膩子來保證整個構(gòu)件表面的平整度，這對于后期進(jìn)行有機涂料的涂抹工作是非常重要的，同時有機涂料也要選取耐腐蝕性比較好的。最后，為了能夠保證防腐技術(shù)方案使用的合理性，需要現(xiàn)場進(jìn)行試涂來進(jìn)行控制，在對整個鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)完成養(yǎng)護(hù)工作之后，還需要對現(xiàn)場的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的實驗，保證他們的養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。

結(jié)束語：

交通安全設(shè)施維修工作的重要性不言而喻，因此相關(guān)單位需要加強對其重視程度，對出現(xiàn)的道路故障進(jìn)行總結(jié)并及時處理，切實做好安全設(shè)施的維護(hù)工作。

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