張照陽(yáng)

摘要：該文考慮到了地鐵本身的實(shí)際維護(hù)需求，以及中國(guó)維護(hù)制度改革和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛維修模式管理和維修技術(shù)優(yōu)化進(jìn)行詳細(xì)研究，解決我們目前面對(duì)的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;維修;控制

隨著全國(guó)鐵路網(wǎng)體系的進(jìn)一步建設(shè)，越來(lái)越多地方的青年乘客也選擇搭乘城市鐵路出行作為方便他們出行的一種出行方式，使得很大一部分客運(yùn)量完全依賴(lài)于城市鐵路。地鐵乘客數(shù)量多，增加了車(chē)輛在線(xiàn)路上的時(shí)間和頻率，減少了車(chē)輛維修時(shí)間，嚴(yán)重影響城市鐵路安全運(yùn)營(yíng)。因此必須采用科學(xué)的維修工作方法和方法來(lái)保證維修質(zhì)量，給城市軌道交通車(chē)輛維修帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和要求。

一、地鐵車(chē)輛故障分析

在地鐵車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)突發(fā)各種車(chē)輛故障，例如，但不限于地鐵車(chē)門(mén)系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)和空調(diào)運(yùn)行等其他問(wèn)題。因此，有必要在出發(fā)前對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中這些特定情況下出現(xiàn)的障礙進(jìn)行分析。只有在此基礎(chǔ)上，才能有效地為解決故障提供重要依據(jù)，從而有效地調(diào)查和分析地鐵車(chē)廂的系統(tǒng)故障。

1.1地鐵車(chē)輛出乘前的故障分析

一些出乘前的故障是由非標(biāo)準(zhǔn)的駕駛造成的，這些列車(chē)故障問(wèn)題通常還可以通過(guò)地鐵車(chē)廂技工來(lái)解決，他們完全可以直接通過(guò)手冊(cè)中規(guī)定的技術(shù)操作與建議方法來(lái)予以解決，但仍有些列車(chē)故障很可能只是在地鐵旅途行駛中臨時(shí)發(fā)生，這有時(shí)就更需要依靠地鐵司機(jī)予以臨時(shí)協(xié)助解決，如門(mén)扇無(wú)法有效關(guān)閉。這些技術(shù)問(wèn)題的長(zhǎng)期存在也一定很大程度意義上地限制著了城市地鐵建設(shè)的平穩(wěn)運(yùn)行。因此，為了保證地鐵的正常運(yùn)行，有必要了解地鐵發(fā)生故障的可能性以及及時(shí)發(fā)生的故障情況，并采取應(yīng)對(duì)措施。

1.2地鐵車(chē)輛運(yùn)行中的故障分析

地鐵車(chē)輛運(yùn)行中的故障會(huì)對(duì)乘客的舒適和安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，若運(yùn)行中的故障沒(méi)有被維修人員及時(shí)解決，這些故障不僅會(huì)影響地鐵的開(kāi)通，而且還會(huì)導(dǎo)致乘客產(chǎn)生恐慌心理。因此，維修人員需要對(duì)地鐵車(chē)廂行駛中出現(xiàn)的故障多加注意。門(mén)故障、BCU故障、空壓機(jī)故障是地鐵車(chē)廂行駛中的常見(jiàn)問(wèn)題。因此，這些障礙需要及時(shí)分析和解決。

二、地鐵車(chē)輛維修影響因素分析

2.1經(jīng)濟(jì)因素

公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是公司分配維修資源的基本條件，資源也受到公司經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制。由于資金數(shù)額和軌道交通的籌資方式、政府維修補(bǔ)助金額標(biāo)準(zhǔn)等之間存在一定較大價(jià)格差異，受企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益所約束，實(shí)施社會(huì)資源配置相對(duì)經(jīng)濟(jì)維修資源模式，以逐步達(dá)到充分保障公共地鐵車(chē)輛運(yùn)行維修資源的合理需求和公共安全有效運(yùn)行維護(hù)的目的。

2.2環(huán)境因素

維修作業(yè)環(huán)境的制約因素還包括企業(yè)開(kāi)展車(chē)輛維修等工作涉及的各種硬件環(huán)境因素和外部軟環(huán)境要素兩個(gè)方面。維修作業(yè)環(huán)境條件中所謂的維修硬環(huán)境也即在其廣度概念上的含義，就是主要指維修時(shí)的基本工作環(huán)境，如維修工作場(chǎng)所中的安全衛(wèi)生，而維修軟環(huán)境則完全是一種基于環(huán)境條件，如維修文化。維護(hù)理念、維護(hù)準(zhǔn)則和政策等環(huán)境因素是維護(hù)資源分配的外部因素。維護(hù)環(huán)境的設(shè)計(jì)是為了將公司的維護(hù)人員團(tuán)結(jié)起來(lái)，提供舒適的工作環(huán)境，完善維修材料，它在維護(hù)配置等方面起著積極的主導(dǎo)作用，直接關(guān)系到維護(hù)資源的配置和選擇。

三、控制提升地鐵車(chē)輛維修與管理的方法

3.1優(yōu)化人力資源配置的系統(tǒng)在一定程度上對(duì)維修工作的需求和內(nèi)容有著決定作用，從而決定了維修資源的配置。維修資源分配是在維修系統(tǒng)約束下進(jìn)行的，沒(méi)有人力資源分配。地鐵車(chē)輛維修人員的配置是地鐵車(chē)輛維修的重要環(huán)節(jié)，影響著地鐵車(chē)輛維修工作的開(kāi)展過(guò)程。通過(guò)為地鐵車(chē)廂配備人員，可以?xún)?yōu)化和維護(hù)生產(chǎn)任務(wù)。尤其是地鐵入網(wǎng)運(yùn)行，線(xiàn)路多、人員多、維護(hù)工作量大、維護(hù)維修系統(tǒng)多的情況下，維護(hù)人員解決實(shí)際問(wèn)題的能力和維護(hù)工作的效率決定地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。地鐵車(chē)廂內(nèi)的維修工人主要是維修工人和一些管理人員，而他們忽視了實(shí)際的維修工作，對(duì)維修工人不聞不問(wèn)。維修工人是具體維修工作的執(zhí)行者，也是維修工作的保障者。人員的合理組合和優(yōu)化是安全、高效、可靠的地鐵車(chē)輛運(yùn)行的保證。因此，合理有效的人力資源配置是地鐵車(chē)輛維修的一個(gè)重要問(wèn)題。根據(jù)地鐵維修資源的需求分析和地鐵維修資源的概念，地鐵車(chē)輛的供應(yīng)主要是由于現(xiàn)有維修規(guī)則下維修人員和材料分配的變化，所以需要仔細(xì)分析檢查和維修制度。維修流程下的維修需求、維修任務(wù)的量化、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，它實(shí)現(xiàn)了維護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，便于對(duì)維護(hù)工作進(jìn)行建模和優(yōu)化組合。

3.2優(yōu)化維修物資資源的資源配置，大致可以分為維修目標(biāo)和維修工作消耗的材料兩大類(lèi)。關(guān)于地鐵維修材料的資源，維修對(duì)象是地鐵車(chē)廂，而地鐵車(chē)廂本身是由實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題決定的（根據(jù)地鐵運(yùn)行時(shí)間的安排），因此，它不包括在本文的范圍內(nèi)。在目標(biāo)物質(zhì)資源方面，即從狹義上講，維修物質(zhì)資源主要集中在維修中消耗的材料。備件庫(kù)存是物質(zhì)資源配置效率的直接反映。在備件方面，一套完整的庫(kù)存管理方法往往也會(huì)影響一些特殊配件庫(kù)存問(wèn)題的運(yùn)行。這些組件通常會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響，通常受到限制，交貨時(shí)間長(zhǎng)、成本高且難以維護(hù)。因此，在資源配置方面，主要集中在討論和調(diào)查此類(lèi)備件的庫(kù)存。對(duì)于特殊零件庫(kù)存，應(yīng)首先考慮庫(kù)存是否足夠，如果由于訂單延遲或增加而無(wú)法滿(mǎn)足維護(hù)需求，則會(huì)影響運(yùn)營(yíng)。為盡快滿(mǎn)足維修備件的消費(fèi)升級(jí)需求，在深入研究公共地鐵車(chē)輛設(shè)備專(zhuān)用零件市場(chǎng)的需求特點(diǎn)時(shí)，一些備件庫(kù)存可以也被投資者認(rèn)為也是一次投資行為。利用設(shè)備使用壽命內(nèi)訂購(gòu)的方法，可以節(jié)省地鐵車(chē)輛的維護(hù)費(fèi)用，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備整個(gè)生命周期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化。綜上所述，本文所要考慮的就是在地鐵“全效維修”體系的約束下，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有維修人員的合理調(diào)整、組合和優(yōu)化，在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)行維修工作，保證維修工作會(huì)完成。建立特殊零部件全使用壽命周期的經(jīng)濟(jì)庫(kù)存策略模型，建立關(guān)鍵零部件的合理庫(kù)存，滿(mǎn)足維修需求，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

結(jié)束語(yǔ)

由于乘客人數(shù)眾多，工作時(shí)間難以保證，維修工作需要大量人工。因此必須注意合理有效分配維修和配置的維修車(chē)輛資源，提高維護(hù)資源和配置的效率，這無(wú)疑是進(jìn)一步保障地鐵車(chē)輛上線(xiàn)率平穩(wěn)和使用安全有效可靠前提的要求。

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