摘要：本論文圍繞民航維修領域中的“作風建設”，闡述了其推行的重要性和必要性，并結合具體案例從了解核心內涵、深入宣貫、創(chuàng)建負面清單、樹立優(yōu)良典范、完善自評體系五個方面系統(tǒng)講解了維修作風建設推進的應用方法，本論文提出的作風建設應用對民航維修企業(yè)開展作風建設工作具有一定的參考價值和借鑒意義。

關鍵詞：作風建設;三個敬畏;負面清單;正向激勵;量化考核

民航安全從業(yè)人員工作作風建設是民航行業(yè)確保打牢安全基礎、提升專業(yè)隊伍整體素質的重要措施，是提升安全運行品質、保持行業(yè)安全平穩(wěn)運行態(tài)勢的重要抓手。從航空維修工作特點來看，作為一個高風險、高責任的技能密集型行業(yè)，維修工作點多面廣、工藝復雜，技術標準要求高，其工作性質決定了維修人員必須具備扎實的維護作風。從歷年發(fā)生的各類不安全維修事件來看，一般情況下都不存在業(yè)務技能水平問題，90%以上是維護作風不扎實、責任心不強、警覺不高所致。 從航空公司發(fā)展變化來看，近年來，飛機引進速度快，機型變化大，而后續(xù)機務人才梯隊建設跟不上，尤其是維護作風教育和綜合素質培養(yǎng)滯后。從航空機務維修人員變化看，新員工補充快，成熟員工流動大，導致維護作風傳承出現(xiàn)斷層。因此，推行民航維修作風建立刻不容緩，如何有效的推行作風建設，采取何種形式非常重要。

一、深入了解機務維修作風建設的核心內涵

2018年9月30日，習近平總書記專門邀請四川航空“中國民航英雄機組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會上提出了針對民航作風建設的要求， 要求全民航加強隊伍作風和能力建設，切實把安全責任落實到崗位、落實到人頭，確保民航安全運行平穩(wěn)可控。2020年4月，民航局馮正霖局長在民航安全運行形勢分析會上作重要講話，提倡大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，全力確保民航安全運行平穩(wěn)可控。關于“敬畏”的內涵，我們的古人在2千多年前就已經做出了詮釋。春秋末期的老子曾云：“人之所畏，不可不畏”。意思就是人們都擔心的事情要有所警惕。因此，一個人只有心存敬畏，才會三思后行，行有所循，行有所止。心存敬畏，敬是尊敬，畏是謹慎、不懈怠。敬畏不是懼怕，而是一種心懷神圣感的尊敬和惶恐。心存敬畏的人，自然常懷警示之心，不會放任自己，經常自警自省，規(guī)范與約束自己的言行舉止。

加強維修作風建設的核心內涵就是落實民航“三個敬畏”要求，具體而言就是“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責” 敬畏生命，就是在維修工作中執(zhí)行對安全和質量的鄭重承諾，只有扎實作風才能保障安全;只有嚴謹作風才能保證質量，提高思想認知、落實工作標準、嚴格日常管理，是敬畏生命、守護生命的前提。企業(yè)規(guī)章凝聚著機務人的血汗，每一條都是由多年經驗和教訓換來的，因此，要以規(guī)章制度作為各種工作的唯一依據(jù)。敬畏規(guī)章、遵守規(guī)章、按章操作，是維修工作的作風底線，丟了作風就沒了規(guī)矩。敬畏職責，就是要擔責履職，不找借口，不抱怨，不推卸責任;熱愛工作是責任的前提，是崗位價值的體現(xiàn);為工作竭盡全力、勇于擔當是責任的最好詮釋，責任能夠激發(fā)主動性，推動安全發(fā)展。

二、開展多維度宣貫，確保作風建設“入腦”、“入心”

自古以來，宣貫工作是糧草，是喉舌，是利劍，開展作風建設更是如此，如何做好宣貫工作顯得尤為重要。首先，可以采取傳統(tǒng)的宣傳手段，比如可以圍繞作風建設，制作海報、展板及條幅，懸掛于廠區(qū)醒目位置，持續(xù)開展作風建設宣傳，營造良好氛圍。其次，隨著科學技術的日新月異，各種新型媒體的宣傳方式也孕育而生，利用網(wǎng)絡平臺，發(fā)揮大數(shù)據(jù)功效已然成為宣傳主流，建立企業(yè)作風建設網(wǎng)絡平臺，將與作風建設相關的活動、經驗分享等內容在平臺進行發(fā)布，實現(xiàn)足不出戶即可了解企業(yè)作風建設的總體要求及推進情況，另外還可通過企業(yè)微信平臺，創(chuàng)建機務作風“隨手拍”微信群，員工針對維修工作中風險隱患、經驗成果等內容實時分享展示，供全員學習借鑒，讓維護作風建設更接地氣。第三，以“維修作風建設”為主題開展勞動競賽活動，如演講比賽、技能比武、崗位練兵等形式，調動鼓勵全員參與作風建設，推動企業(yè)整體作風建設，全面提升企業(yè)職工崗位勝任力和工作品質度。

三、創(chuàng)建負面清單，識別重點人員

創(chuàng)建負面清單，實施計分制是實現(xiàn)量化員工維修作風的基本管理工具，通過計分制管理能夠使成員清晰作風底線要求，規(guī)范維修行為，摒棄不良工作習慣，更加注重按章操作的規(guī)矩意識。同時，需結合實際生產情況和特點，不斷優(yōu)化計分條目和細則，讓安全維修底線更加清晰，在計分制的督查、扣分、記錄、培訓、考核方面進行過程管控，同時避免“加分減分相抵扣”，“員工扣分即扣錢”，“評優(yōu)扣分一刀切”等的管理模式，導致工作走偏員工抵觸。最終，通過對員工工作表現(xiàn)的觀察和評判，對不良工作習慣進行減分，完善員工檔案，篩選重點人群，設立重點人員識別線，員工一旦成為重點人員，將按重點人員管控要求對其實施作風強化、手冊程序學習、定期思想報告、脫離考評等工作，從而對每一位員工進行有針對性的、有效閉環(huán)管理。

四、正向激勵，樹立優(yōu)良作風典范

為樹立機務維護作風典范，評先評優(yōu)是鼓勵員工主動參與到作風建設工作中的有效手段。在善激勵方面與單位各種評議活動相結合，通過舉辦維護作風評標兵評優(yōu)活動，評選出有較高思想品德、職業(yè)道德、責任心強的維護作風標兵，設立員工認可的獎勵方式，增強員工的集體榮譽感。通過安康杯的方式引導員工主動參加，同時結合班組年度考評的具體要求，制定了配套獎勵、激勵措施，持續(xù)有效的推進，以營造良好文化氛圍。 具體案例如：開展維護作風標兵評選工作，首先建立發(fā)布評選方案，一線生產部門及運行保障部門推薦符合評選條件的人員，最終通過網(wǎng)絡問卷投票評選出維護作風標兵，并在廠區(qū)醒目位置設立光榮榜或通過網(wǎng)頁進行了評選結果公示，最終給予物質獎勵，讓作風標兵“名利雙收”，實現(xiàn)示范效應。

五、完成自評體系，實現(xiàn)量化考核

標準化的制度體系是建立維修作風長效機制的基礎，作風建設制度體系是員工認知認同和執(zhí)行落實的管理核心。關注對基層的符合性和員工的滿意需求，不斷優(yōu)化完善流程，符合基層一線的實際生產要求，切實起到防控風險，規(guī)避安全隱患，為安全生產建立起安全屏障的作用。同時，考慮一線生產壓力和實施能力，減少日常工作中形式主義文件處理的負荷。具體可以采取定期回顧作為自我評價的方式。包括利用月度安全例會對維護作風建設情況進行量化評價和分析，將作風建設作為安全運行的評判依據(jù)，也可以利用定期召開黨委議安全會議形式開展維修作風“回頭看”，動態(tài)監(jiān)控維修作風建設工作的推進情況，及時收集員工意見，實施糾偏管理，完善制度體系建設。

結語

民航維修作風建立永遠在路上，沒有終點，只有通過結合使用有形和無形手段，經過滴水穿石和抓鐵有痕的努力，以“三個敬畏”為指導思想，，才能逐步形成“內發(fā)于心、外化于行、嚴格自律”的優(yōu)良機務維修作風。最終實現(xiàn)員工思想意識的三個轉變：從“要我安全”到“我要安全”的轉變;從“我要安全”到“我會安全”的轉變;從“我會安全”到“我能安全”的轉變。塑造“愛崗敬業(yè)，獨具匠心”的民航機務文化。

參考文獻：

1、《汲取黨史營養(yǎng)扎實推進民航作風建設》，殷麗，《民航政工》，2021年第4期

2、《新環(huán)境機務維修作風建設》，蔡基順，《江蘇航空》，2018年第2期54-55

3、《踐行“三個敬畏”筑牢安全底線》，馬彪，《現(xiàn)代企業(yè)》 2020年第11期18-19

作者簡介：靳濤，男，1985年9月出生，籍貫：河北省蔚縣，2007年7月畢業(yè)于中國民航大學電氣工程及自動化專業(yè)，現(xiàn)為北京飛機維修工程有限公司呼和浩特分公司航空安全質量分部的安全管理工程師，主要從事安全管理信息管理、安全教育、質量監(jiān)督、安全風險管理、不安全事件調查等工作。