曾卿

摘要：汽車零部件是新能源汽車制造的基礎(chǔ)。在新能源汽車零部件的加工過程中，大部分部件需要利用機(jī)械加工工藝進(jìn)行，傳統(tǒng)的汽車零部件加工方式效率比較低，并且加工出來(lái)的產(chǎn)品樣式單一，不能夠很好的符合當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。所以要加入新技術(shù)，提高汽車零部件制造質(zhì)量的提高，這樣才能夠降低成本，拓寬銷售渠道才能夠更好的促進(jìn)汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展。基于此，本文主要分析了汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;制造質(zhì)量;措施研究

引言

現(xiàn)如今，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平在不斷的提高，在這樣的背景下汽車行業(yè)的前景也越來(lái)越好。由于汽車的安全性與汽車零部件的精度有直接的關(guān)系，因此汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車零部件的加工準(zhǔn)確度也越來(lái)越高。汽車零部件制造企業(yè)也應(yīng)該根據(jù)政府出臺(tái)的相關(guān)政策，加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造的質(zhì)量控制。并且我我也有許多政策支持汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展，能夠很好的幫助汽車零部件制造技術(shù)的提升。

1汽車零部件機(jī)械加工概述

加工汽車零部件，要求達(dá)到極高精度要求，確保達(dá)到較高的整體配合度，為汽車整體性能實(shí)現(xiàn)提供保障。采用機(jī)械加工工藝，將通過各類加工設(shè)備、技術(shù)改變工件尺寸大小、幾何形狀和性質(zhì)等，要求達(dá)到汽車零部件制造參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而零部件加工劃分為前期、中期、后期，流程繁瑣，從材料選擇到設(shè)備環(huán)境等各方面因素存在都會(huì)干擾加工質(zhì)量。所以在完成零部件粗加工后，需要開展進(jìn)一步精加工，結(jié)束加工后需要開展質(zhì)量檢查，確認(rèn)加工誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，可以滿足后續(xù)規(guī)范性組合要求。嚴(yán)格按照汽車生產(chǎn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行零部件加工，需要考慮機(jī)械加工工藝帶來(lái)的影響，從而采取有效措施提高零部件精度[1]。

2汽車零部件制造過程中的問題

2.1質(zhì)量管理意識(shí)淡薄

在對(duì)汽車零部件進(jìn)行制造之前，汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)該組織相關(guān)的工作人員對(duì)汽車零部件前期的原材料質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)調(diào)查，在數(shù)據(jù)采集完成之后，仔細(xì)分析這批原材料有沒有出現(xiàn)問題。因?yàn)槠嚵悴考圃炱髽I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)很可能會(huì)讓一些企業(yè)降低汽車零部件制造原材料的成本來(lái)獲取一定的利益，這種做法是非常不可取的。有可能是內(nèi)部人員為了獲取一定的利益就會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，所以為了避免這種情況的發(fā)生企業(yè)一定要嚴(yán)格的對(duì)汽車制造原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，制定相關(guān)的管理規(guī)范，對(duì)工作人員進(jìn)行管理加強(qiáng)管理意識(shí)[2]。

2.2生產(chǎn)線比較復(fù)雜

當(dāng)前，許多汽車零部件制造企業(yè)都會(huì)存在一些生產(chǎn)線比較復(fù)雜的問題，對(duì)于整個(gè)汽車零部件制造的進(jìn)度都沒有實(shí)行有效的管理。由于生產(chǎn)線比較復(fù)雜所以大多數(shù)工作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候很難進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并且由于復(fù)雜的生產(chǎn)線，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題之后也不能夠及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，需要對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行分析。這樣一來(lái)就導(dǎo)致了汽車零部件制造的效率降低，也無(wú)法很好的保證質(zhì)量。

3汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施

3.1提升質(zhì)量管理意識(shí)

當(dāng)前，我國(guó)的汽車有各種各樣的，汽車多樣性也就意味著所需要加工的零部件也是不一樣的。所以對(duì)于汽車零部件制造企業(yè)來(lái)說(shuō)有能夠很好的應(yīng)對(duì)多樣化的零件制造，要把握住這個(gè)機(jī)會(huì)，增加自己產(chǎn)品的質(zhì)量和多樣性，這樣就能夠贏得很好的市場(chǎng)。在對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行加工的時(shí)候要強(qiáng)化員工的管理意識(shí)，這樣加工出來(lái)的產(chǎn)品才能夠達(dá)到很高的合格率。任何一個(gè)新產(chǎn)品的產(chǎn)生都很有可能會(huì)打開很好的市場(chǎng)，所以汽車零部件制造企業(yè)一定要及時(shí)的觀測(cè)好產(chǎn)品的銷量做好管理，根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行更好的加工，滿足現(xiàn)在多樣化的需求。

3.2創(chuàng)造良好內(nèi)部控制環(huán)境

首先，提高內(nèi)控意識(shí)。汽車零部件制造企業(yè)在設(shè)置內(nèi)部控制部門時(shí)，需要將以人為本的內(nèi)控理念融入到本企業(yè)文化中，既要明確內(nèi)控崗位要求和工作內(nèi)容，也要提高內(nèi)控人員素質(zhì)以配合機(jī)制和崗位對(duì)其的要求。為此，汽車零部件制造企業(yè)必須要求內(nèi)控人員參與職工大會(huì)、宣傳活動(dòng)以及對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)會(huì)和專題會(huì)，來(lái)提高他們內(nèi)控意識(shí)和相應(yīng)的理論知識(shí)，使他們自覺樹立內(nèi)控意識(shí)，統(tǒng)一思想，繼而實(shí)現(xiàn)行動(dòng)上的統(tǒng)一。

其次，構(gòu)建人才培養(yǎng)機(jī)制。汽車零部件制造企業(yè)除了要提高內(nèi)控人員素質(zhì)外，還要設(shè)置靈活的人才培養(yǎng)機(jī)制，保證人才的數(shù)量和質(zhì)量，以此提高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和人才競(jìng)爭(zhēng)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒。為此，企業(yè)管理層需要提高對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)工作的重視程度，通過不斷優(yōu)化內(nèi)控環(huán)境來(lái)提升自身的實(shí)力。以內(nèi)控為切入點(diǎn)，完善經(jīng)理層運(yùn)作機(jī)制，并充分利用市場(chǎng)化選聘機(jī)制，構(gòu)建公正、公平的獎(jiǎng)懲約束機(jī)制，以此在確保經(jīng)理層履行職權(quán)的同時(shí)，也能實(shí)行中長(zhǎng)期激勵(lì)和市場(chǎng)化薪酬待遇[3]。

3.3進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)械加工過程

汽車零件加工過程中，機(jī)械加工人員可以從兩方面出發(fā)，一方面，機(jī)械加工人員要首先提升自身的專業(yè)技術(shù)水平，觸及自身能夠掌握更多且更為專業(yè)的理論知識(shí)和加工知識(shí)，提高自身對(duì)機(jī)械加工的控制水平，避免人為操作失誤問題的出現(xiàn)。另一方面，機(jī)械人員在進(jìn)行加工和操作設(shè)備的過程中，還需要注意設(shè)備的磨損，設(shè)備的磨損存在著不易發(fā)現(xiàn)且影響周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)導(dǎo)致了設(shè)備在發(fā)生磨損后，通常沒有明顯的外在變現(xiàn)，而在長(zhǎng)期的工作中設(shè)備的磨損程度會(huì)進(jìn)一步加深，這種持續(xù)加深的設(shè)備磨損，也就容易導(dǎo)致零部件誤差的產(chǎn)生，所以相關(guān)的設(shè)備管理人員在進(jìn)行零部件加工前，要著重檢查設(shè)備易磨損區(qū)域的情況，避免將過度磨損的設(shè)備和器械應(yīng)用于零部件加工。

3.4嚴(yán)格控制溫度

熱脹冷縮在物體的構(gòu)建過程中屬于較為基礎(chǔ)物理現(xiàn)象，而汽車零件在加工過程當(dāng)中同樣會(huì)面臨相應(yīng)的問題，由此，在汽車零部件其溫度相對(duì)較高的情況之下，如若對(duì)零件進(jìn)行綜合性的測(cè)量，將使其自身所具有的精準(zhǔn)度受到較為突出的現(xiàn)實(shí)影響。反之，溫度如果過低，其自身尺寸在分析過程當(dāng)中也會(huì)存在一定程度現(xiàn)實(shí)誤差，除周圍環(huán)境所產(chǎn)生的影響之外，在加工過程當(dāng)中，其機(jī)械零件同樣會(huì)產(chǎn)生一定程度的現(xiàn)實(shí)反應(yīng)，其自身會(huì)由于摩擦而產(chǎn)生相應(yīng)的熱量，由此在構(gòu)建過程當(dāng)中，同樣不可進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量。技術(shù)人員在此時(shí)需要充分利用各類具有高度合理化的措施，使汽車零部件的精度得以提升[4]。

3.5減少外界因素的影響

汽車零件加工過程中，部分零件的加工具有高度的精準(zhǔn)性，因此周圍環(huán)境需要予以充分的安靜，以此使操作人員能夠集中精力去加工相應(yīng)的機(jī)械產(chǎn)品，使其不受到外界的干擾，由此能夠?qū)に嚻返馁|(zhì)量予以綜合性的保證，在進(jìn)行加工的過程當(dāng)中，相應(yīng)的技術(shù)人員不可僅僅依靠機(jī)床進(jìn)行綜合性的加工，由于機(jī)器在構(gòu)建過程中其自身會(huì)存在一定程度的錯(cuò)誤[5]，由此汽車零部件在加工過程中，相應(yīng)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)使技術(shù)人員進(jìn)行有效的檢查，以此使工藝品的質(zhì)量得到綜合性的保證，使其在整體構(gòu)建過程當(dāng)中減少，由于外界失誤而產(chǎn)生的破壞性影響。

3.6注重技術(shù)培訓(xùn)

汽車零部件加工過程中需要重視專業(yè)性技術(shù)人才?？墒?，很多制造企業(yè)需要重視加工技術(shù)，忽視了人員培訓(xùn)工作，操作人員專業(yè)水平直接關(guān)系到汽車零部件的整體質(zhì)量和精準(zhǔn)度。所以，企業(yè)需要重視操作人員和技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)。建立專業(yè)水平團(tuán)隊(duì)。并且積極提升生產(chǎn)隊(duì)伍的綜合水平。汽車零部件加工行業(yè)整體水平提升才能確保汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)汽車零部件制造企業(yè)的技術(shù)有了更高的要求，對(duì)于汽車零部件的制造質(zhì)量也有了更高的把控。所以需要汽車零部件制造企業(yè)能夠?qū)ψ约旱闹圃熨|(zhì)量有嚴(yán)格的控制來(lái)滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳海旭.汽車零部件制造的質(zhì)量管理研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（15）：195-196.

[2]文穎，葉青，嚴(yán)虹.汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施分析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（13）：249-251.

[3]劉銀光.汽車零部件制造質(zhì)量控制措施探討[J].時(shí)代汽車，2019（10）：109-110.

[4]劉銀光，汽車零部件制造質(zhì)量控制措施探討[J].時(shí)代汽車，2019，（10）：109-110