江承林

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，推動(dòng)了我國(guó)綜合國(guó)力的提升，也帶動(dòng)了市政交通工程建設(shè)的力度，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為人們提供了良好的出行環(huán)境，滿足了人們的出行需求。但在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于道路橋梁工程施工質(zhì)量控制力度不夠，造成了各種質(zhì)量通病問(wèn)題，影響了市區(qū)市政交通環(huán)境，不利于道路交通安全的維護(hù)。建議有關(guān)人員重視橋梁施工質(zhì)量通病，結(jié)合工程實(shí)際情況，提出通病防治措施，通過(guò)提高施工質(zhì)量控制水平解決質(zhì)量隱患，提高道路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);裂縫問(wèn)題;處理措施

引言

在道路橋梁施工建設(shè)中，裂縫問(wèn)題屬于較為常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，其與施工材料、地基處理等方面有著較大關(guān)系。為有效控制裂縫問(wèn)題，提升道路橋梁的使用壽命和安全性，非常有必要就路橋的施工技術(shù)、路橋的裂縫處理措施展開(kāi)探究。確保人們安全出行，助推社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1路橋施工的常用技術(shù)

1.1路橋施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)

（1）正式展開(kāi)施工前，做好定位實(shí)測(cè)的準(zhǔn)備工作。先清潔鉆孔后再測(cè)量，使鉆孔基點(diǎn)與線間的測(cè)量數(shù)據(jù)更精確。然后核對(duì)圖紙，主要是對(duì)鉆孔設(shè)計(jì)的核對(duì)，對(duì)有疑義的施工設(shè)計(jì)，事前提出并妥善處理。除此之外，還應(yīng)確保使用的鉆孔圖紙有效。（2）施工中對(duì)泥漿循環(huán)系統(tǒng)實(shí)施有效管控。具體方法為：確定并測(cè)量泥漿池尺寸，然后確定濾網(wǎng)位置。（3）鉆孔過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)有三個(gè)，包括：①利用小沖程卡鉆，將土、清水沖入護(hù)筒中;②當(dāng)鉆孔工作進(jìn)展到砂礫石層后，有必要準(zhǔn)確掌控泥漿密度;③當(dāng)鉆孔工作進(jìn)展到泥質(zhì)巖深度、砂礫巖深度時(shí)，對(duì)泥漿密度的掌控要精確到具體數(shù)值。

1.2沉降段路基路面施工技術(shù)

1.2.1擋土墻

在解決市政道橋工程沉降段路基路面出現(xiàn)縫隙或是路面出現(xiàn)明顯裂痕時(shí)，可搭建擋土墻，借助科學(xué)技術(shù)方法加以解決，從根本上提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證道橋車輛運(yùn)行安全。在高壓情形下，可使用混凝土材料，使道路破損區(qū)域快速凝固，盡快恢復(fù)道橋正常使用，混凝土技術(shù)適合應(yīng)用于實(shí)用性較高道橋工程中，加固效果明顯。利用混凝土材料構(gòu)建擋土墻，并采用科學(xué)方法加以修復(fù)，可對(duì)市政道橋工程沉降段路基路面進(jìn)行完好修繕。

1.2.2監(jiān)測(cè)平臺(tái)

搭建檢測(cè)平臺(tái)等信息監(jiān)管設(shè)備設(shè)施，憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)特征對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息做出全方位檢索分析，實(shí)現(xiàn)市政道橋工程沉降段路基路面建設(shè)各部門之間資源共享，為工程預(yù)測(cè)監(jiān)管工作的有效完成提供便利。在搭建市政道橋工程沉降段路基路面檢測(cè)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)保證硬件設(shè)備設(shè)施技能完善，結(jié)合工程實(shí)際開(kāi)展運(yùn)行情況，根據(jù)道橋工程各區(qū)域路基路面差異情況，需使用不同規(guī)格探測(cè)器，從而對(duì)道橋工程中沉降段路基路面治理進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。

1.3混凝土

由于混凝土是我國(guó)建筑工程中的非常重要的建筑材料。在使用混凝土之前，必須進(jìn)行幾項(xiàng)操作?？煞譃槿齻€(gè)階段：混合、倒角和擺動(dòng)?；炷恋姆N類很多，每個(gè)建筑工程應(yīng)使用不同的混凝土，道路橋梁型建筑工程應(yīng)使用鋼纖維混凝土。這種類型的混凝土比普通混凝土更容易使用，且質(zhì)量更加好。攪拌這類混凝土?xí)r，要特別注意原料供應(yīng)階段。倒入混凝土攪拌機(jī)后，加入粗添加劑，然后加入鋼纖維。另外，在攪拌混凝土的過(guò)程中，要注意很多事情：先干混，再濕混。對(duì)于使用后的混凝土強(qiáng)制攪拌。還應(yīng)該知道在攪拌過(guò)程中是否正確攪拌混凝土，以避免混凝土攪拌不均勻。需要一個(gè)平面振動(dòng)器來(lái)撞擊表面，將其壓實(shí)并倒入玻璃混凝土中。

1.4排水施工技術(shù)

水會(huì)損壞基礎(chǔ)，腐蝕道路和橋梁。如果道路和橋梁經(jīng)常浸入水中，道路和橋梁基礎(chǔ)不可避免地會(huì)因?yàn)楦g而倒塌。因此，有必要加強(qiáng)道路橋梁溝施工工藝，防止道路、橋梁型基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸水腐蝕?？梢詮耐队暗缆返母叨乳_(kāi)始。由于道路內(nèi)的排水問(wèn)題主要是雨水造成的，所以在預(yù)測(cè)道路高度時(shí)，主要需要研究雨水排水問(wèn)題，設(shè)計(jì)一個(gè)可以適當(dāng)收集雨水的系統(tǒng)。浮動(dòng)在道路的任一側(cè)道路通道距地面的高度，在正常情況下，可能會(huì)略高或略低，就像兩側(cè)道路中心的相反“橋梁”，但下雨時(shí)會(huì)積水，因?yàn)樗雌饋?lái)很平坦。小的漸變不會(huì)在道路的中心累積，會(huì)漂浮在道路的兩側(cè)。如果道路不均勻，雨水會(huì)聚集在幾個(gè)小孔中。土地排水主要是由于安裝了下水道和排水系統(tǒng)等，水可以排入下水道或下水道系統(tǒng)。

1.5道路橋梁建設(shè)工程中拉埋筋的使用

道路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中拉埋筋施工操作步驟是不可缺少的重要內(nèi)容，在工程中有效張拉鋼筋的過(guò)程就是拉筋;而埋筋就是在施工過(guò)程中進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋工作。在拉筋的施工過(guò)程中，施工操作人員需要確保鋼筋張拉的應(yīng)力滿足整個(gè)工程設(shè)計(jì)方案的需求和標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋張拉的長(zhǎng)度不允許超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)范圍。而在埋筋的施工過(guò)程中，施工操作人員需要對(duì)鋼筋的曲面形成進(jìn)行有效且嚴(yán)格地把控，并針對(duì)鋼筋的位置確定控制點(diǎn)高程，并進(jìn)行精準(zhǔn)地把控，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)損壞波紋塑料管的現(xiàn)象，這樣的操作可以有效預(yù)防漏漿現(xiàn)象。在拉埋筋的具體施工操作過(guò)程中，相關(guān)施工人員可以選擇鋼筋穿束錯(cuò)開(kāi)、塔柱鋼筋安裝等辦法來(lái)進(jìn)行操作，從而有效保障道路橋梁施工的順利開(kāi)展和進(jìn)行。

2道路橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題后的有效處理措施

當(dāng)路橋在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫后，應(yīng)對(duì)裂縫問(wèn)題給予充分重視，組織專業(yè)人員對(duì)裂縫的走向及有可能產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判。必要時(shí)可做路橋封閉處理，待對(duì)路橋裂縫實(shí)施有效處理或排除危險(xiǎn)后再行開(kāi)放。具體處理措施如下。

2.1碳纖維加固

碳纖維材料在1980年代在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)發(fā)用于混凝土結(jié)構(gòu)的加固和修復(fù)，但這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)出現(xiàn)較晚，因此碳纖維加固對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的發(fā)展。歸屬于加固技術(shù)類材料，碳纖維具有抗拉強(qiáng)度高、重量輕、耐用性好等優(yōu)點(diǎn)?；炷恋牡缆窐蛄盒弯摻詈湾^固可顯著提高對(duì)道路型和橋梁型載荷的抵抗力、抗震性和耐久性。因此，可以極大地促進(jìn)和有效擴(kuò)展該技術(shù)在道路橋梁延長(zhǎng)壽命中的作用。

2.2壓漿加固技術(shù)

在進(jìn)行具體施工之前，需要明確水泥壓漿的參數(shù)，如注漿壓力和水灰比，并將此作為依據(jù)開(kāi)始樁基施工，這也是樁基施工的必要部分，通常采用靜載試驗(yàn)、聲波透射等方法來(lái)獲得與樁基錨固相關(guān)的長(zhǎng)期試驗(yàn)參數(shù)。在水漿加固施工中，確定水灰比很重要，通常控制在0.45到0.65之間。通過(guò)研究土層的飽和度和滲透率，可以合理確定水灰比是否符合施工條件。如果水灰比過(guò)低，可以通過(guò)添加減水劑來(lái)控制。同時(shí)，為了便于控制所需的水泥砂漿量，需要檢查鋪設(shè)距離等參數(shù)的孔隙率。第一步是布置壓漿管，通常會(huì)使用超聲波來(lái)檢測(cè)它是否達(dá)到滿足標(biāo)準(zhǔn)所需的長(zhǎng)度，它們通常采用螺紋形式進(jìn)行連接。注漿管的加固措施是將其固定在鋼架上或捆綁在鋼筋籠上。其次，進(jìn)行水壓測(cè)試，其目的是保證壓漿通道的平整度，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整壓漿參數(shù)，并在成樁作業(yè)后進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路橋面的裂縫問(wèn)題雖然屬于常見(jiàn)問(wèn)題，但是多數(shù)裂縫問(wèn)題可以利用施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)避和修補(bǔ)。當(dāng)在路橋出現(xiàn)裂縫后，應(yīng)針對(duì)不同的路橋裂縫問(wèn)題進(jìn)行妥善處理。本文先論述了路橋的常用施工技術(shù)，希望通過(guò)技術(shù)手段可以規(guī)避路橋的裂縫問(wèn)題，然后又基于路橋出現(xiàn)的不同裂縫問(wèn)題，針對(duì)性地提出了加固、修補(bǔ)、防腐三種處理方法，希望可以對(duì)路橋裂縫問(wèn)題有所幫助，延長(zhǎng)路橋使用壽命，確保人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)

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