劉洋 邱洪濤

終于結(jié)束了，“終于”二字對(duì)于2020年的F1賽事來說包含了太多的故事，疫情所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失，重啟之后的緊密賽程安排，車手和車隊(duì)所經(jīng)歷的高強(qiáng)度高負(fù)荷的賽事征戰(zhàn)，不過一切都過去了，結(jié)果依舊完美。

阿布扎比是F1本賽季的第17站，也是最后一站比賽，車手和車隊(duì)兩項(xiàng)總冠軍都已各歸其主，本站最大看點(diǎn)就是年度車手亞軍和年度車隊(duì)季軍之爭(zhēng)。

雖然不能說無欲無求，輕裝上陣的維斯塔潘一開始就顯現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)和心理上的優(yōu)勢(shì)，起步非常順利，一開始他就切線擋住了博塔斯的沖擊，在進(jìn)入1號(hào)彎之前守住了領(lǐng)先位置。前幾名的車手都沒有發(fā)生太大的變化，第十位的奧康超越身前的加斯利來到第九，而維特爾超越了隊(duì)友勒克萊爾上升到了第十二位，兩位法拉利車手本站比賽的目標(biāo)很明確，就是能夠獲得積分。

兩圈賽罷，維斯塔潘在刷出一個(gè)最快單圈之后已經(jīng)擁有接近2秒的優(yōu)勢(shì)。加斯利反超奧康回到第九位，接下來幾圈，維斯塔潘依然在繼續(xù)擴(kuò)大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。第8圈，斯特羅爾超越科維亞特來到第七位，最后一位發(fā)車的佩雷茲也在不斷提升自己的名次，但是在第10圈，佩雷茲的賽車出現(xiàn)了故障，他停在了賽道邊上，賽會(huì)出示了黃旗和虛擬安全車，佩雷斯也順利地提前了自己的假期。

十圈比賽結(jié)束后，賽道上前五位的車手依次是維斯塔潘、博塔斯、漢密爾頓、阿爾本和諾里斯。第11圈，維斯塔潘、博塔斯和漢密爾頓同時(shí)進(jìn)站，三人的換胎都比較順利，出站后位置保持不變。除了法拉利的兩位車手，其他車手也都紛紛進(jìn)站，大家似乎都在按照同一個(gè)腳本執(zhí)行最后一站的比賽。由于佩雷茲的賽車無法拖走，賽會(huì)隨后還是出動(dòng)了安全車，比賽一度暫停。

比賽在第13圈時(shí)恢復(fù)，維斯塔潘繼續(xù)守住自己的領(lǐng)先位置，并迅速將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了1秒以上。又1圈之后，塞恩斯非常漂亮的超越了勒克萊爾上升到了第8位，開始追趕身前的維特爾，勒克萊爾并不甘心，隨后試圖發(fā)起反擊，但是沒有成功。20圈比賽之后，維斯塔潘已經(jīng)擁有3.5秒的優(yōu)勢(shì)，接下來依次是博塔斯、漢密爾頓、阿爾本和里卡多。

之后，領(lǐng)先的維斯塔潘逐漸將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了約6秒。賽事中段，斯特羅爾想要攻擊身前的維特爾沒有成功，反倒是自己被加斯利完成超越。對(duì)積分十分渴望的勒克萊爾緩慢的提升自己的位置，在第35圈時(shí)他超越拉塞爾來到了第十四位，但是想要獲得積分依然還有一定難度。一直沒有進(jìn)站的維特爾輪胎在第36圈時(shí)因?yàn)檩喬ツp已近衰竭，不得不進(jìn)站更換，這次進(jìn)站比較順利，耗時(shí)3.2秒，出來后排在第十五位，可謂走了一招險(xiǎn)棋。

隨后的比賽波瀾不驚，進(jìn)入最后10圈時(shí)，維斯塔潘逐漸將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了10秒以上，比賽基本失去了懸念，車隊(duì)技術(shù)甚至告訴維斯塔潘可以將引擎功率調(diào)低一點(diǎn)。進(jìn)入最后5圈，比賽已經(jīng)基本進(jìn)入巡航模式，頗有些表演賽的意味。最終維斯塔潘率先沖過終點(diǎn)，拿下自己在本賽季第二個(gè)分站冠軍。博塔斯獲得第二名，漢密爾頓獲得第三名，阿爾本獲得第四名，諾里斯和塞恩斯分別獲得第五名和第六名，兩位法拉利車手維特爾和勒克萊爾盡管使出渾身解數(shù)，但依然均未進(jìn)入到積分區(qū)域。

最終，博塔斯跟隨隊(duì)友漢密爾頓的腳步奪得年度車手亞軍，而維斯塔潘收獲了年度車手季軍，并且憑借完美的最后一戰(zhàn)協(xié)助紅牛車隊(duì)奪得年度車隊(duì)亞軍，邁凱輪則憑借本賽季穩(wěn)定的表現(xiàn)成為年度車隊(duì)季軍。法拉利車隊(duì)則進(jìn)一步滑落，只排在了第六位置。

奪得本站冠軍的紅牛車手維斯塔潘在接受采訪時(shí)表示：“一旦你跑在前面，你就可以控制節(jié)奏，加上梅賽德斯也被我拋在后頭，我就可以很放心地實(shí)現(xiàn)奪冠夢(mèng)想?！?/p>