劉洋　 邱洪濤

巴林大獎賽迎來了賽季首場夜戰(zhàn)，但薩基爾的這一夜，驚魂未定……

起初薩基爾的柏油路面一切還算平靜，只是燈滅起跑后，博塔斯的起步稍顯不暢，并且在第二的位置上非常遲緩的移動，漢密爾頓趁機迅速殺出，并且領(lǐng)先于維斯塔潘和佩雷茲進入到一號彎。

隨后，博塔斯在開場后的右手彎又被阿爾本和里卡多超越，當進入到2號彎的時候，賽車也沒有很好的動力提供支持，想必此時博塔斯本人也似乎有些看不透自己的操作了。

邁凱倫車隊的車手諾里斯在起步環(huán)節(jié)也獲得了位置上的提升，不過奧康和加斯利在賽道上與其形成了一條線的位置，暫時沒有空間去向前實行超越的動作。然而焦灼的平靜中似乎醞釀著更大的波瀾，而后面的突發(fā)情況更是始料未及的。

哈斯車隊的格羅斯讓看到前方的馬格努森在與阿爾法羅密歐賽車進行纏斗，本想迂回作戰(zhàn)的他選擇了變線去嘗試超越，但在切線的同時，卻與后方正常加速的科維亞特發(fā)生了碰撞，賽車意外被彈起，瞬間失控撞向了賽道金屬護欄，座艙頓時起火，賽車也斷裂為兩截。

危急時刻老將的經(jīng)驗展現(xiàn)了出來，格羅斯讓第一時間進行了自救，并從火場逃生，隨即被送至醫(yī)院進行檢查和治療。經(jīng)檢查，格羅斯讓的手腳雖被烈焰輕微燒傷，肋骨也有骨折，但沒有遭受更大的傷害，實屬不幸之中的萬幸。由于賽車的單體殼直接撞擊護欄，賽道護欄第二節(jié)被直接擊穿，賽會為此揮舞紅旗暫停了比賽，對這次事故造成破損的賽道護欄進行修復(fù)。

比賽在中斷了將近一個半小時之后重啟，重大事故發(fā)生后，本以為大家會謹慎行事，然而一波未平一波又起。處在后方集團的斯托爾和科維亞特又在賽道上發(fā)生碰撞，斯托爾的賽車直接被頂翻，賽會再一次出動了安全車，安全車似乎成為了整個巴林站的主角。

而博塔斯也由于賽車的輪胎壓到了撞擊碎片，出現(xiàn)了爆胎情況，只能回到維修區(qū)更換了一套新的硬胎，并因此落到了隊尾的位置。博塔斯：“How old are you？——怎么老是我？”

比賽在一系列的意外和事故之后，似乎恢復(fù)了些許平靜，此時，擇機待發(fā)的漢密爾頓迅速帶開優(yōu)勢，并且拉出了0.7秒的安全距離，后方的維斯塔潘開始與佩雷茲糾纏。幾個彎道過后，前兩位車手迅速與佩雷茲拉開了差距，然而僅僅幾圈過后，維斯塔潘也在佩雷斯的窮追不舍下被漢密爾頓拉出了一定的安全距離。第14圈時，漢密爾頓已經(jīng)建立了2秒的優(yōu)勢，而維斯塔潘的單圈成績也已經(jīng)跌落到了1分35秒開外，第一集團的兩位車手也在逐漸拉大距離。

隨后的比賽完全進入了漢密爾頓的節(jié)奏，他在第19圈時選擇了進站，并且在出站后以4.6秒的優(yōu)勢使用中性胎繼續(xù)向前推進。而維斯塔潘在一停過后選擇的卻是一套硬胎，兩位車手的策略完全不同，一個穩(wěn)中求進，一個放手一搏。隨后兩位車手在賽道上的差距有過被拉近的情況，但漢密爾頓的中性胎明顯更加穩(wěn)定，而維斯塔潘在一通激烈的沖刺之后，賽車出現(xiàn)了衰竭的情況。

比賽的最后時刻，紅牛車隊選擇了三次進站，也開始求穩(wěn)，讓維斯塔潘進站更換中性胎，在沖刺最快單圈的同時，保護住領(lǐng)先佩雷茲的優(yōu)勢。這樣的策略似乎有些為時過晚，但也收到一些效果，盡管漢密爾頓在領(lǐng)跑中看似掌握了主動權(quán)，但后方的維斯塔潘在隨后的兩圈里已經(jīng)將時間差縮小到了20秒。

然而糟糕的劇本再度上演，賽事接近結(jié)束時，佩雷茲在駛出2號彎的時候，已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的動力單元故障，尾部開始輕微的噴出白煙，但有機會站上領(lǐng)獎臺的他顯然不能接受退賽的結(jié)果，他依舊堅持駕駛賽車，直到賽車的尾部以及側(cè)面出現(xiàn)大面積明火后才罷手。于是主角再次登場，賽會再一次出動安全車，這也是本次巴林站賽會第三次出動安全車，而此時距離比賽結(jié)束也只有三圈了，因此安全車直接將比賽帶到了結(jié)束。

最終，梅賽德斯車隊的漢密爾頓再一次取得了分站賽勝利，紅牛車隊維斯塔潘收獲第二，隊友阿爾本最后意外的獲得了領(lǐng)獎臺的位置。邁凱倫車隊的兩位車手諾里斯和賽恩斯分別取得了第四、第五的成績，同時由于賽點車隊的兩位車手退賽，邁凱倫車隊已經(jīng)基本穩(wěn)定了年度車隊積分榜第三的位置，這是他們在近些年來的又一次提升。小紅牛車隊的加斯利取得第六的成績，里卡多、博塔斯、奧康和勒克萊爾分列第七位至第十位。