張研　 劉洋　 邱洪濤

在我們即將被悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)這些稱呼抹去對(duì)ELANTRA的舊時(shí)記憶時(shí)，北京現(xiàn)代出人意料的返璞歸真，將第七代ELANTRA再次命名為伊蘭特，只不過(guò)這次的第七代伊蘭特與第三代的盛世之作相比已經(jīng)面目全非……

我們已經(jīng)無(wú)法將眼前的這款車型按照伊蘭特的慣性去理解，也正是因?yàn)榈谌a(chǎn)品的過(guò)于成功，讓北京現(xiàn)代有些不知所措，隨后的劇情大家就都熟悉了，該車型的發(fā)展被風(fēng)靡一時(shí)的家族化命名帶偏了路。極力追求所謂的存在感而忽視了產(chǎn)品本身的延續(xù)性，這也是伊蘭特在第四代至第六代時(shí)期被同級(jí)別的卡羅拉、速騰甚至是后起之秀的雷凌等遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的癥結(jié)。品牌這個(gè)東西很玄學(xué)，但即使再玄機(jī)，產(chǎn)品本身依然是奧妙之門，只不過(guò)很遺憾，伊蘭特在那個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻走到了岔路口。

其實(shí)，從頭再來(lái)并非壞事，正如在試駕之前的產(chǎn)品講解過(guò)程中，廠家技術(shù)人員坦言：第七代伊蘭特就是想要顛覆。顛覆什么？與其說(shuō)顛覆，不如說(shuō)彌補(bǔ)。第七代伊蘭特的外觀已經(jīng)完全沒(méi)有了之前的影子，可以想象到，注入了新鮮血液的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在操刀這款車型時(shí)一定是抱著不破不立的信念來(lái)動(dòng)筆的。從第七代伊蘭特身上凌厲的線條和充滿攻擊性的外形上可以明顯感受到，北京現(xiàn)代想通過(guò)這款A(yù)級(jí)車與前不久推出的第十代索納塔殺出一條血路。還記得豐田是怎么對(duì)待世界第一銷量的卡羅拉的嗎，本來(lái)是人畜無(wú)害的長(zhǎng)相被Keen-Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言的兇悍所取代，即便如此，豐田依然喚其為卡羅拉，口碑和品質(zhì)瞬間完成了過(guò)渡和傳承。

沉下心來(lái)，這一次我們可以從第七代伊蘭特的外觀上閱讀到很多積極的東西，從車頭到車尾每一處都能感受到用心之處，鉆石型前臉與妖媚的大燈造型能夠渾然一體，前機(jī)蓋覆蓋了整個(gè)車頭部分，視覺(jué)上更加富于層次。車尾部更是融入了時(shí)下主流的貫穿式燈帶，夸張的擴(kuò)散器和雙排氣的運(yùn)用又似乎讓人對(duì)其性能的表現(xiàn)有了一點(diǎn)憧憬。總之，用時(shí)尚、先鋒、動(dòng)感這些詞來(lái)堆砌第七代伊蘭特是十分貼切的，但設(shè)計(jì)元素過(guò)多的疊加又有些讓人想起了那款凌亂至上的現(xiàn)代飛思。

當(dāng)然，外觀的好惡只有不謀而合，求同存異是不存在的。

繼續(xù)談?lì)嵏?，其?shí)第七代伊蘭特在動(dòng)力表現(xiàn)上的顛覆更是讓我們印象深刻，通過(guò)不同駕駛模式的選擇，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配搭7擋雙離合變速器可以展現(xiàn)出完全不同的狀態(tài)。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，變速器的擋位調(diào)整悄無(wú)聲息，甚至讓人懷疑這是不是一臺(tái)模擬7擋的CVT。而普通模式下?lián)Q擋的感覺(jué)則相對(duì)明顯，轉(zhuǎn)速指針的躍動(dòng)也在挑撥著駕駛的欲望，此時(shí)你會(huì)毫不猶豫的再次按下Drive Mode，耀眼的殷紅與3000r/min營(yíng)造出的視覺(jué)沖擊提醒著你已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式的激情中。在運(yùn)動(dòng)模式的處理上，可以感覺(jué)出第七代伊蘭特盡可能的在避免那種單純沒(méi)頭腦的暴躁，超車升檔的動(dòng)作非常積極，但絕對(duì)是右腳完全可以控制的，在領(lǐng)會(huì)駕駛意圖方面這樣的標(biāo)定能夠極大的提升駕駛信心。同時(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈程度依然保持了其他模式下的細(xì)膩和柔和，讓人覺(jué)得一切盡在掌控。

經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)，油耗和動(dòng)力，選擇權(quán)統(tǒng)統(tǒng)交給你

依然是顛覆，第七代伊蘭特在內(nèi)飾座艙布局方面頗有低空飛行的意味，全液晶儀表與中控大屏連為一體，營(yíng)造科技感方面確實(shí)做足了功課。然而，第七代伊蘭特真正的顛覆在于隱藏在運(yùn)動(dòng)科技內(nèi)飾氛圍之下的安全配置，廠家方面羅列出了23項(xiàng)可達(dá)到L2+級(jí)別的主動(dòng)安全配置。不過(guò)，對(duì)于日常駕駛而言，倒車影像和雷達(dá)以及雙側(cè)盲區(qū)顯示功能還是最為實(shí)用的，畢竟停車和行車并線是我們最常遇到的駕駛情景，而一些能夠一定程度上干涉到駕駛行為的配置并不很受用，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)顛覆有些過(guò)頭了。相較于十年前韓系車型以配置豐富著稱，而今絕大部分品牌都已經(jīng)做到了全都“配齊”，那么第七代伊蘭特其實(shí)可以將“配齊”的重心向后排轉(zhuǎn)移一些，例如后排空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅調(diào)整等，增強(qiáng)后排乘坐者的舒適度或許能夠?qū)㈩嵏驳男Ч嵘徊健?/p>