徐飛　 邱洪濤

2020年是極不平凡的一年，這一年始于新冠疫情的大規(guī)模爆發(fā)，隨之而來的封閉與隔離給社會運行和經(jīng)濟發(fā)展帶來了重大的影響。回顧這一年，受疫情影響，Euro NCAP測試一度被擱置了半年之久，但由于Euro NCAP實驗室以及下屬員工的積極響應(yīng)和對特殊環(huán)境下工作節(jié)奏的逐漸適應(yīng)，Euro NCAP的相關(guān)工作在下半年得以有效的恢復(fù)和開展。

新冠疫情對社會經(jīng)濟的影響直接體現(xiàn)在汽車行業(yè)，利潤下滑、銷量持續(xù)走低，眾多車企取消或推遲了多款已公布車型的上市。同時，此次疫情恰逢Euro NCAP大改版，為滿足消費者及市場對乘員保護測試的迫切需求，Euro NCAP對正面碰撞及輔助駕駛等方面進行了調(diào)整，旨在提高碰撞測試難度和推廣最先進的駕駛輔助技術(shù)。

其中，一個重點變化是引入了漸進式可變形移動壁障（MPDB）實車測試。測試車型以50km/h的速度以及50%的重疊率迎面與車速50km/h的1400kg臺車相撞，模擬了日常事故中十分常見的車-車對撞場景，其難度較此前40%重疊率車-樁碰撞有十分明顯的提升，對測試車型的車身強度有了更高要求。

此外，在側(cè)面碰撞測試中，Euro NCAP增加了“遠端碰撞”測試項目，側(cè)重于駕駛員保護以及排除駕駛員與前排乘客間碰撞而存在的潛在危險。同時，2020版Euro NCAP在行人保護測試方面新增了倒車和十字路口轉(zhuǎn)彎兩個場景。安全輔助板塊的變化是增加了駕駛員狀態(tài)監(jiān)控，可以有效預(yù)防因駕駛員疲勞和分心造成的交通事故。

2020版Euro NCAP規(guī)程在各個領(lǐng)域進行了重大而全面的改革，給行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。盡管如此，2020年參加測試的全部車型依然交出了令人滿意的答卷。2020年，Euro NCAP共測試了11款新車，雖然數(shù)量較2019年的55款有了大幅下降，但其中不乏令人矚目的焦點車型，例如全新奧迪A3、大眾電動化戰(zhàn)略車型ID.3等。全部11款車型中有9款獲得了五星評價，4星和3星評價各1輛，沒有低于3星評價的車型。這樣的積極成果要歸功于車企超前的安全意識和先進的安全技術(shù)，例如中央安全氣囊、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及自動緊急制動系統(tǒng)（AEB），這些安全配置可以有效保障車內(nèi)乘員和車外行人的人身安全。

除發(fā)布安全測試結(jié)果外，Euro NCAP還推出了獨特的評級系統(tǒng)，以幫助消費者了解和選擇最新的輔助駕駛技術(shù)。2020年Euro NCAP還在商用車駕駛輔助系統(tǒng)研究上取得了新進展，有效幫助了商用車運營商和部分小企業(yè)主。

雖然2020年充滿了動蕩和不確定性，但是Euro NCAP正在積極應(yīng)對疫情帶來的各種變化，通過一系列舉措，持續(xù)推動車輛安全性的提高。在2020年取得的成果，說明Euro NCAP仍在不斷探索與發(fā)展，其對汽車行業(yè)未來發(fā)展和監(jiān)管體系的影響日益增長。