吳文波 周文志 宋琦

摘? 要： 相對沿海港口，江津港信息化基礎較薄弱，生產業(yè)務管理存在諸多問題。為了提高江津港信息化水平，滿足其日益增長的業(yè)務量需要，促進其港口管理規(guī)范化、生產運作現代化，提高核心競爭力， 研發(fā)了江津港件散貨生產業(yè)務管理系統。系統采用“互聯網+港口”設計理念，將“生產業(yè)務管理”與“生產作業(yè)控制”緊密集成，運用先進的生產管理模式，是一個覆蓋生產業(yè)務管理與作業(yè)控制過程的管控一體化管理平臺。

關鍵詞： 港口企業(yè); 件散貨; 信息化; 港口管理

中圖分類號：U655? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ?文章編號：1006-8228（2021）02-109-04

Abstract： Compared with coastal ports， the informatization infrastructure of Jiangjin Port is weak， and there are many problems in production business management. In order to improve the informatization level of Jiangjin Port， meet the increasing business needs， promote the standardization of port management， modernization of production and operation， and improve the core competitiveness， Jiangjin Port neobulk cargo production business management system is researched and developed. The system adopts the design concept of "Internet plus port"， closely integrates "production business management" with "production operation control". It uses advanced production management mode， and is a management and control integrated platform covering the production business management and operation control process.

Key words： port enterprise; neobulk cargo; informatization; port management

0 引言

港口作為水陸交通運輸的樞紐，在整個運輸鏈中扮演著關鍵角色，85%以上的進出口貨物都需要通過港口[1]。在“一帶一路”和長江經濟帶戰(zhàn)略引領下，內河貨運量需求越來越大，礦石、煤炭、砂石等散貨運輸市場，鋼材等件貨運輸市場發(fā)展迅猛。面對迅速發(fā)展的內河件散貨市場，如何提高內河碼頭信息化水平，以滿足其日益增長的業(yè)務量需要，提高核心競爭力，已成為件散貨碼頭的一項重點工作。

1 研究目的和意義

1.1 研究目的

經多年努力，我國在港口航道工程信息化建設中取得一定成效，一定程度上提高港口航道工程的信息化水平及管理工作效率，但也存在一些不足，包括信息化建設不全面、信息化系統功能有待進一步完善等[2]。

相對沿海港口，江津港信息化基礎較薄弱，無法保證業(yè)務數據的一致性、準確性、及時性;業(yè)務覆蓋面廣，作業(yè)流程較復雜，無配套生產業(yè)務管理系統;缺乏有效的設備及配件管理手段，缺少實時跟進現場情況手段;生產業(yè)務管理與作業(yè)控制過程嚴重脫節(jié)。

1.2 研究意義

件散貨生產業(yè)務管理系統是以港口件散貨相關的運輸工具（船舶、火車、汽車）、作業(yè)環(huán)境（碼頭泊位、貨物、庫場）、作業(yè)資源（人力、機械、水、電）等為對象建立的一個計算機化的港口生產業(yè)務管理系統，以實現港口生產業(yè)務的信息化、網絡化、智能化。生產業(yè)務管理系統通過網絡與通訊技術、計算機技術、數據庫技術、移動計算技術等實現信息實時傳遞與全面共享、實時收集與智能處理，從而將其生產業(yè)務管理系統智能化、高效化、規(guī)范化。在此基礎上，系統提供Web接口供外部用戶通過Internet網絡訪問系統內部特定的生產業(yè)務數據。

從全球供應鏈的角度來看，企業(yè)的信息系統和港口管理信息平臺的集成使港口和企業(yè)都變成了全球供應鏈條上的節(jié)點，這將有利于整個供應鏈的優(yōu)化，使各個節(jié)點的價值最大化，從而增強港口和企業(yè)的國際競爭力，實現雙贏的局面[3]。

2 件散貨生產業(yè)務管理系統

為了滿足目前江津港件散貨生產業(yè)務管理的需要，并考慮到港口未來生產業(yè)務發(fā)展的需要。優(yōu)化并規(guī)范江津港件散貨生產業(yè)務流程，提高碼頭生產業(yè)務管理水平和效率。實現生產數據的實時錄入、交換、共享、處理、統計與分析。將系統劃分為多個子系統，結合江津港實際情況，系統包含兩大部分：生產業(yè)務管理系統、生產輔助管理系統。這兩大塊將“生產業(yè)務管理”與“生產作業(yè)控制”緊密集成，以碼頭中的運輸工具（船舶、汽車）、作業(yè)環(huán)境（碼頭泊位、貨物、庫場）、作業(yè)資源（人力、設備、水、電、財務、物資）等為對象建立計算機化的信息管理系統，實現港口生產業(yè)務的信息化管理和管控一體化。

在生產業(yè)務管理系統提供基礎生產數據的條件下，智能理貨系統首先采取作業(yè)車輛預約的方式，實現閘口的智能管理，規(guī)范車輛進出港。在港內作業(yè)的車輛通過無人值守智能地磅系統和終端指令智能引導作業(yè)的方式，實現現場無人理貨，同時采集作業(yè)數據，實現相應生產流程監(jiān)督。鐵路場站系統首先通過基于Web服務的鐵路全過程接口，采集鐵路局運輸系統中的數據，實現水鐵聯運。通過現場數據反饋可在移動端和PC端實時掌握鐵路線作業(yè)情況。鐵路線作業(yè)機械按照系統設計的集裝箱裝箱和卸箱算法進行作業(yè)，提高集裝箱堆場的使用效率。將“生產業(yè)務管理”、“生產作業(yè)控制”、“生產智能調度”緊密集成管理，系統是一個集生產、控制、調度的一體化平臺，模型圖如圖1所示。

2.1 生產業(yè)務管理

生產業(yè)務管理系統主要包括：商務與貨運系統、計費收費管理系統、調度管理系統、作業(yè)與理貨管理系統、堆場管理系統、業(yè)務流程監(jiān)視系統、計量接口系統、報表統計分析系統、移動理貨、移動機械、權限管理系統、基礎代碼管理。

生產業(yè)務管理囊括了商務，計費收費，調度，理貨，計量等過程，可以對基本信息進行統計分析，生成相應的報表信息。并且實現了報表自動化，為了方便，提供了多種可供選擇的查詢統計功能。

基本實現了港口的無紙化，港口操作遠程控制監(jiān)控，除了必要得紙質存檔憑據外，港口內所有的業(yè)務數據都可信息化管理，全港的業(yè)務數據皆可實時共享。解決了手工記錄繁瑣問題，大大提高了工作效率，降低了人的工作量和生產成本。

此外，港口作為物流鏈的關鍵節(jié)點，需要與外部實體頻繁地交換數據[4]。結合移動機械系統，實現了機械設備作業(yè)的指令接收、手持機械設備巡檢和大機設備的點檢等功能，實時獲得設備各種存儲的信息，同時集成到生產管理系統中。

2.2 生產作業(yè)控制

生產作業(yè)控制借助物聯網技術對作業(yè)過程中的交通工具（船舶、汽車）、機械、貨物等實時信息進行采集、處理、跟蹤和監(jiān)控，最后集成到生產業(yè)務管理過程。

借助移動端理貨、移動端調度采用了移動互聯網技術，提高了物流服務效率效能，改善客戶服務體驗，從而全面提升港口的經濟效益。

在現場，通過移動端二維碼，自動識別原始單據，自動關聯到數據庫電子單據中，給商務人員審核業(yè)務帶來了極大地便利，提高了現場工作效率，同是也方便現場實時查詢各種生產數據和商務單據。當數據出現問題時，可以通過掃描二維碼，便捷的獲取作業(yè)全過程存檔單據，追蹤出錯原因。港口信息化的進一步發(fā)展必須要對數據資源進行深度挖掘和應用，確保數據的真實性、可靠性，勢必成為未來工作的重點內容[5]。

可視化作業(yè)過程監(jiān)視，系統采用可視化技術實現了碼頭泊位作業(yè)船舶、裝卸貨作業(yè)流程、散貨堆場的信息管理，通過圖形化界面，實時地顯示當前作業(yè)的船舶、貨物作業(yè)流程、貨物存放堆場信息。

3 系統研發(fā)

3.1 系統框架

系統的總體結構圖如圖2所示，是一個三層結構的信息管理系統。

環(huán)境支撐層指網絡系統、數據庫管理系統、應用服務器、Web服務器等軟硬件支持平臺，是系統運行的基礎。

信息管理層即功能實現層，采用.NET框架技術、Android技術實現，面向碼頭生產業(yè)務流程及具體業(yè)務操作，實現生產管理、商務管理、生產統計等功能。信息管理層還包括控制系統數據接口、監(jiān)視系統接口、現有應用系統接口。

信息管理層包含三部分：計量接口、生產業(yè)務管理、統計分析，三者之間有非常緊密的數據交換和共享關系。

服務層分內、外兩部分，采用Web技術實現。內部主要面向碼頭內部操作用戶，如高層領導，生產業(yè)務相關部門等;外部主要面向于碼頭外部操作用戶，如貨主、貨物代理、船代、政府機關等單位。

3.2 系統功能結構

為滿足江津港生產業(yè)務管理需要，系統具有如下主要功能目標。

⑴ 滿足港口商務部門船舶管理、客戶管理、作業(yè)預/確報、簽訂合同、計費收費等業(yè)務需要。

⑵ 為港口調度部門制定作業(yè)計劃（晝夜作業(yè)計劃、機械作業(yè)計劃、理貨作業(yè)計劃），發(fā)布生產指令并監(jiān)控指令的執(zhí)行。

⑶ 滿足理貨部門庫場規(guī)劃、理貨數據記錄、件貨標簽-條碼管理，為了能及時記錄貨物進出庫數據，需要提供移動理貨功能。

⑷ 滿足勞資部門計件工資處理、計件工資計算及發(fā)放。

⑸ 能獲取地磅系統、鐵路部門提供的生產數據，并集成到生產業(yè)務管理系統中，為理貨商務、調度、理貨部門提供基礎數據，并能實時處理、查詢、統計、分析。

⑹ 為港口機械管理與維護部門提供機械點檢、機械巡查功能，為方便機械巡查工作，要能在移動設備上及時記錄機械巡查信息。

⑺ 自動進行各類數據統計，并提供多種條件查詢功能。

⑻ 為港口客戶提供Web查詢功能，港口客戶能查詢自己的貨物庫存、貨物裝卸記錄、費收情況等信息。

3.3 運行環(huán)境

系統使用的數據庫軟件是Oracle 11g，客戶端采用的是Windows 7/10操作系統，.NET Framework 4.5及以上版本，移動端采用Android 4.0及以上的版本。系統中硬件主要包括：2臺數據庫服務器、2臺應用服務器、磁盤柜等硬件，數據庫服務器安裝Oracle數據庫，數據保存在磁盤柜中，通過雙機熱備確保數據庫的安全性和工作的穩(wěn)定性。應用服務器用于安裝生產業(yè)務管理系統、內部Web網站、移動設備服務端等，兩臺應用服務器通過雙機熱備為各個客戶端提供服務。各個部門的計算機+Android手機安裝生產業(yè)務管理系統客戶端程序。

3.4 系統實現

本文基于C#和WinForm實現的應用系統，PC客戶端采用WinForm實現;為保證錄入數據的及時性，采用手持Android設備現場錄入數據;港口客戶（貨主/代、船主/代）通過Web方式查詢相關數據?；赟OA架構的優(yōu)點，三種不同類型客戶端共享相同的服務器端程序。應用系統界面截圖如圖3所示。

4 結束語

系統在設計時，針對內河港口業(yè)務范圍廣、貨物種類多的特點，除滿足件散貨生產業(yè)務需要，還考慮到在件散貨生產業(yè)務管理系統中能加入集裝箱業(yè)務。在生產業(yè)務管理系統中，大量采用移動互聯網技術，通過手持設備現場錄入作業(yè)數據，確保生產數據及時錄入信息系統。生產業(yè)務管理系統實現全程電子辦單，方便單據的校驗與審核。并提供多種查詢功能，多角度展示公司生產業(yè)務數據，便于公司管理者及時掌握港口生產情況，為決策提供依據。系統將“生產業(yè)務管理”與“生產作業(yè)控制”緊密集成，運用先進的生產管理模式，是一個覆蓋生產業(yè)務管理與作業(yè)控制過程的管控一體化管理平臺。但是方案的預計金額相對昂貴，后續(xù)應繼續(xù)推出服務器不采用雙機熱備，減少成本，除此之外，針對港口航道工程信息化建設的不足，港口單位應做好信息化建設規(guī)劃，制定明確的近期與長遠建設目標。

參考文獻（References）：

[1] 王斌義.港口物流[M].機械工業(yè)出版社，2018.

[2] 李文超.解析港口航道工程信息化建設策略[J].現代經濟信息，2018.10：373

[3] 米凱.港口信息化與SAP Net Weaver平臺[J].港口科技，2006.5：18-20

[4] 高虹橋，邵文淵，劉婷，謝清霞.智慧港口的技術框架[J].港口科技，2017.2：1-5，52

[5] 吳新田.港口信息化發(fā)展及建設策略研究[J].船舶物資與市場，2020.7：71-72