萬中嬌

摘要：隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，人工搬運貨物速率無法滿足企業(yè)要求，叉車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，符合市場需求的叉車具有良好的市場前景。文章首先對用戶需求的概念進行綜述，調(diào)研國內(nèi)外叉車造型現(xiàn)狀，分析叉車造型特征，預(yù)測叉車造型的發(fā)展趨勢;然后訪談叉車操作員，了解操作用戶的需求，挖掘設(shè)計點，總結(jié)設(shè)計原則;最后基于用戶需求進行叉車造型設(shè)計實踐，構(gòu)建叉車造型創(chuàng)新設(shè)計方案，以期設(shè)計出更加符合市場需求和用戶需求的叉車造型。

關(guān)鍵詞：用戶需求;叉車;造型設(shè)計

中圖分類號：TH242文獻標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）02-0155-02

1 用戶需求概述

用戶需求是產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)，人類的各種需求促使身體表現(xiàn)出相應(yīng)的行為特征，因此設(shè)計師在做設(shè)計時首先需要洞察目標(biāo)用戶的具體需求，才能設(shè)計出好的產(chǎn)品，提升用戶的使用體驗，讓用戶在使用產(chǎn)品時獲得幸福感[1]。用戶需求主要包括生理需求、安全需求、情感需求、尊重需求和自我實現(xiàn)需求幾個方面[2]。因不同的用戶自身特征不同，對產(chǎn)品需求也會有所不同。設(shè)計師在設(shè)計過程中需要先確定目標(biāo)用戶，采用科學(xué)的調(diào)研方法去挖掘用戶需求，然后根據(jù)用戶需求展開產(chǎn)品設(shè)計。由此來幫助企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)符合用戶需求的產(chǎn)品，使得企業(yè)獲得市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)[3]。

2 國內(nèi)外叉車造型現(xiàn)狀

2.1 國內(nèi)叉車造型現(xiàn)狀

國內(nèi)叉車企業(yè)主要分為三種類型：第一種是國內(nèi)大型的主導(dǎo)企業(yè)，比如杭叉集團和安徽合力集團等;第二種是外國的叉車巨頭在國內(nèi)投資建設(shè)的公司，如豐田，林德等企業(yè);第三種則是國內(nèi)一些較為有實力的非叉車生產(chǎn)企業(yè)，如中國重汽集團，以及一些民營企業(yè)[4]。國內(nèi)本土叉車企業(yè)則受制于一些專利技術(shù)和企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模之類的因素，只能模仿大企業(yè)的產(chǎn)品，或者生產(chǎn)一些常規(guī)基礎(chǔ)的產(chǎn)品。

國內(nèi)叉車造型的獨創(chuàng)性不高，市面上大部分產(chǎn)品均較為普通常規(guī)。相對于國外叉車來說，國內(nèi)叉車造型創(chuàng)新性不足，其中一部分產(chǎn)品通過模仿國外叉車的造型來進行改良設(shè)計。導(dǎo)致這種情況的原因是國內(nèi)叉車企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)不高，生產(chǎn)設(shè)備也不算先進。所以在進行造型創(chuàng)新設(shè)計時，在生產(chǎn)條件方面受到一定的限制。國內(nèi)叉車企業(yè)因受公司規(guī)模的限制，無法投入較高成本進行產(chǎn)品研發(fā)，大多追求產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，可盡快上市盈利。這就使得造型方面沒有特點和質(zhì)感，不能傳遞企業(yè)的文化特色，沒有自身的品牌特點。叉車產(chǎn)品大部分造型線條多為直線，顯得有些呆板，車身各部件的過渡銜接部分也比較生硬，零部件暴露較多;護頂架不具備防震的功能，在人機工程方面的設(shè)計考慮也不多，座椅舒適度不足：駕駛室框架、貨叉和擋貨架與車身主體色彩搭配也不夠協(xié)調(diào)。

2.2 國外叉車造型現(xiàn)狀

國外叉車發(fā)展的時間也比國內(nèi)的時間要長，整體比國內(nèi)叉車發(fā)展更加成熟。德國的林德叉車、日本豐田叉車以及一些較大的叉車企業(yè)在叉車造型設(shè)計方面起步較早，主要是將一些汽車造型設(shè)計所用的設(shè)計元素用于叉車設(shè)計。

林德叉車作為國際上知名的叉車品牌，生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)實力均處于較高水平，其中高端產(chǎn)品處于國際領(lǐng)先水平，叉車造型設(shè)計獲得過眾多國際設(shè)計大獎。林德叉車的外型在叉車行業(yè)來說應(yīng)該是最優(yōu)秀的，整體風(fēng)格吸收了汽車設(shè)計元素中的流線型設(shè)計。產(chǎn)品配重采用了大圓弧的元素，盡可能的減小了回轉(zhuǎn)的半徑，增大了叉車在較為狹窄的空間內(nèi)行駛的可能性。在整體的造型中，弧線的連接十分流暢，使得整個造型富有動感。技術(shù)方面采用了一體化的懸浮防震護頂架設(shè)計，為駕駛員創(chuàng)造了舒適的駕駛條件，駕駛室部分的空間安排更加合理，操作界面也更符合人機性。車身整體協(xié)調(diào)，給人靈動敏捷的感覺。

日本的豐田叉車也是較為大型的叉車企業(yè)，其在叉車的外觀設(shè)計中加入圓滑的曲線，代替以前的平直線條，追求流暢美觀的造型。隨著叉車零部件生產(chǎn)加工工藝的提高，很多部件使用的壽命加長了，不需要拆卸下來替換。同時還推出了一些概念款的叉車，造型更是新奇炫酷，令人眼前一亮。概念款叉車的車身趨于圓潤，線條更加流暢簡潔。不過概念款若要實際應(yīng)用可能還有一些困難，但隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，日后實現(xiàn)也是有可能的。

現(xiàn)階段國外叉車企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)計水平均高于國內(nèi)叉車企業(yè)，造型更具整體性和綜合性，各個部件設(shè)計時被車體隱藏，車身看起來更簡潔。國外企業(yè)叉車設(shè)計強調(diào)從人機與環(huán)境協(xié)調(diào)的角度進行考量，追求人機協(xié)調(diào)，使得用戶操作起來流暢舒適，注重通過產(chǎn)品向用戶傳遞企業(yè)品牌的理念[5]。

3 叉車用戶需求訪談?wù){(diào)研

叉車作為一種專業(yè)的運輸設(shè)備，只有駕駛員在操作的過程中才能了解具體的產(chǎn)品需求，通過訪談用戶的調(diào)研方法了解用戶需求，有利于后續(xù)設(shè)計的展開。因此對一些叉車操作用戶進行了訪談，關(guān)于駕駛年齡、工作環(huán)境特征以及使用叉車過程中所遇見的操作問題進行訪問，并請目標(biāo)用戶對叉車的外形設(shè)計提出期望，根據(jù)訪談結(jié)果總結(jié)目標(biāo)用戶對叉車造型的設(shè)計需求。訪談結(jié)果整理如表1所示，駕駛員對于叉車造型的車身穩(wěn)定性，座椅舒適性，整體靈活性和扶手方便性等幾個方面提出期望。

4 基于用戶需求的叉車造型設(shè)計原則

4.1 安全性原則

叉車造型設(shè)計的第一原則是安全性原則。根據(jù)之前對叉車駕駛員的用戶需求調(diào)研可得，叉車在駕駛過程中曾有發(fā)生傾翻事故的先例，處于對駕駛員人身安全的考慮，叉車造型設(shè)計最重要的原則就是安全性原則。因此設(shè)計車身造型時必須保證車座底盤穩(wěn)定，車身上部分在滿足功能需求的情況下，保證其輕量化。以此來防止叉車駕駛途中急剎轉(zhuǎn)彎造成車身傾翻的危險。在車身整體設(shè)計協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，確保產(chǎn)品的安全性。

4.2 舒適性原則

叉車造型設(shè)計的第二個原則是舒適性原則。叉車操作員在貨物較多的時候，需要工作較長時間，叉車造型設(shè)計時需要考慮用戶工作時的舒適需求。叉車駕駛艙的尺寸和座椅、方向盤等的布局規(guī)劃，必須結(jié)合人機工程學(xué)進行合理的安排，提升用戶駕駛叉車時的舒適性。同時叉車造型設(shè)計應(yīng)具有一定美觀性，滿足叉車用戶的審美需求，提升叉車駕駛員在駕駛車輛時的愉悅感。

4.3 易操作原則

叉車造型設(shè)計的第三原則是易操作原則。叉車駕駛員的駕駛流程分為進入叉車、開始駕駛和駕駛結(jié)束三大流程，在這三大流程中又可以將駕駛員的行為細化為很多步驟，如打開車門、握住扶手、拉扶手、進入駕駛艙、握住方向盤、叉起貨物、放下貨物、下車關(guān)門等。在設(shè)計過程中應(yīng)先研究操作員的行為流程，根據(jù)流程梳理排布部件位置，防止操作員在駕駛流程中遇到障礙，導(dǎo)致操作不便。因此，叉車造型設(shè)計必須遵循駕駛員易操作原則。

5 基于用戶需求的叉車造型設(shè)計實踐

根據(jù)之前訪談所篩選出來的用戶需求，結(jié)合叉車設(shè)計的安全性原則、舒適性原則、易操作原則三方面展開設(shè)計。進一步將叉車的操作流程進行梳理，確定具體的設(shè)計點。針對叉車的車身形態(tài)、駕駛艙內(nèi)座椅、扶手、方盤和操作知識盤等結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。首先，對產(chǎn)品造型方案進行頭腦風(fēng)暴，叉車在設(shè)計造型時底座應(yīng)該較為穩(wěn)重，防止叉車在突然進行制動或轉(zhuǎn)彎時失去穩(wěn)定性導(dǎo)致傾翻;其次，在設(shè)計叉車車身的上半部分時，需要視覺上看起來較輕，否則容易給人笨重的感覺;再次，為防止車身看起來過于機械化和呆板，叉車整體車型線條應(yīng)較為流暢，給人親和之感;最后，內(nèi)部座椅、扶手和方向盤應(yīng)滿足簡潔舒適以及易操作的特點。

產(chǎn)品模型草圖的構(gòu)建如圖1和圖2所示。在草圖的基礎(chǔ)上將方案細化，用三維軟件進行建模渲染。結(jié)合人機工程學(xué)對產(chǎn)品內(nèi)部的座椅、扶手和操作盤近一步細化，確定最終產(chǎn)品方案，如圖3所示。

6 結(jié)語

本次叉車設(shè)計研究主要從調(diào)研市場上國內(nèi)外叉車產(chǎn)品造型入手，分析了現(xiàn)階段國內(nèi)叉車造型的不足之處，結(jié)合國外知名叉車企業(yè)高端產(chǎn)品的特征，預(yù)測叉車市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，定位叉車設(shè)計外型特征。之后結(jié)合用戶需求來總結(jié)市場現(xiàn)有叉車存在的問題，并進行改良設(shè)計。本文旨在通過對叉車造型的改良設(shè)計為叉車行業(yè)的發(fā)展做出一定貢獻，為同類產(chǎn)品的造型設(shè)計提供一些參考。

參考文獻

[1]張幸榮，以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品設(shè)計研究[J].包裝工程，2020 （20）：303-305.

[2]姚湘，胡鴻雁，李江泳用戶情感需求層次與產(chǎn)品設(shè)計特征匹配研究[J]武漢理工大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2016，29 （02）：304-307.

[3]蔡杰.以用戶需求為目標(biāo)的創(chuàng)新發(fā)展策略[J].磚瓦，2020（11）：42-44

[4]姚振綱，國內(nèi)叉車市場現(xiàn)狀及產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析[J].商業(yè)經(jīng)濟，2010 （12）：96-97.

[5]肖崇文.三一集團平衡重式叉車造型設(shè)計[D].湖南大學(xué)，2012