摘要：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，以及科技水平的穩(wěn)步提升，我國(guó)已經(jīng)漸漸踏入了信息化時(shí)代。信息技術(shù)的發(fā)展，能夠推動(dòng)生產(chǎn)生活中多項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步和提升，電子技術(shù)就是其中之一，例如GPS、GIS技術(shù)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的體現(xiàn)。這些年，電子技術(shù)始終是我國(guó)科學(xué)研究的重點(diǎn)領(lǐng)域，并且，也在嘗試將電子技術(shù)融入到交通運(yùn)輸行業(yè)之中。但目前，我國(guó)電子技術(shù)的發(fā)展還不夠完善，各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還處于初期探索階段，因此，要將電子技術(shù)與當(dāng)前信息化時(shí)代的特點(diǎn)相結(jié)合，借助信息化技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)，提升電子技術(shù)的自動(dòng)化水平，推動(dòng)其有更大的進(jìn)步，以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。本文將就信息化時(shí)代下的電子技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的發(fā)展展開(kāi)論述，以期為電子技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用提供思路和借鑒。

關(guān)鍵詞：信息化時(shí)代;電子技術(shù);應(yīng)用發(fā)展;交通運(yùn)輸

當(dāng)前，我國(guó)正處于信息化水平高速發(fā)展的時(shí)代，自動(dòng)化和智能化水平較之以往有了較大程度的提升，并且為生產(chǎn)生活帶來(lái)了不小的影響。在信息化時(shí)代的作用下，近年來(lái)我國(guó)的電子技術(shù)也發(fā)展的極為迅猛，并且在通信工程、醫(yī)療衛(wèi)生、高速不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域都有了廣泛的應(yīng)用。但我們也要看到，電子技術(shù)的發(fā)展尚有上升空間，尤其是在信息化時(shí)代的背景下，電子技術(shù)可以發(fā)揮特殊的背景與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。

一、信息化背景下電子技術(shù)的特征

電子技術(shù)是一項(xiàng)高新技術(shù)，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性，可以在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。但與此同時(shí)，電子技術(shù)也是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性及技術(shù)性都相對(duì)較強(qiáng)的技術(shù)，操作相對(duì)復(fù)雜、技術(shù)水平要求較高。從宏觀角度看，電子技術(shù)是一項(xiàng)自動(dòng)化的應(yīng)用技術(shù)，它能夠加強(qiáng)機(jī)械操作水平，提升機(jī)械的自動(dòng)化應(yīng)用水平，保證機(jī)械在合理科學(xué)的范圍內(nèi)運(yùn)行。尤其是近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的普及，電子技術(shù)被廣泛應(yīng)用在智能化程序運(yùn)行上，一定程度提升了工作效率。

1.1 智能化

當(dāng)前，信息化時(shí)代最突出的一個(gè)特征就是智能化的實(shí)現(xiàn)。尤其是近年來(lái)，無(wú)論是我國(guó)還是世界，人工智能技術(shù)都獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在這種情況下，電子技術(shù)的發(fā)展也勢(shì)必會(huì)向著智能化的道路前行?，F(xiàn)如今電子技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的智能化特點(diǎn)，是其運(yùn)用智能化技術(shù)，不但可以進(jìn)行電源的自動(dòng)控制，從而完成各種機(jī)械控制操作，還可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的代替人力的操作，比如參數(shù)設(shè)置和人機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊等[1]。

1.2 精細(xì)化

信息化時(shí)代，電子技術(shù)的又一大特點(diǎn)，便是精細(xì)化。相對(duì)于傳統(tǒng)的電子技術(shù)而言，信息化時(shí)代的電子技術(shù)，不論是機(jī)械操作還是運(yùn)行，都有了一定程度的提升。信息化時(shí)代下載進(jìn)行電子技術(shù)應(yīng)用時(shí)，通過(guò)精細(xì)化的技術(shù)處理，可以有效提升電子操作速度，同時(shí)又對(duì)操作質(zhì)量提出了要求，并且，在與信息化技術(shù)相結(jié)合之后，更能提升電子技術(shù)操作的精細(xì)化程度。

1.3 靈活化

信息化時(shí)代背景下，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件與電子技術(shù)的相結(jié)合，對(duì)于電子機(jī)械而言不但提升了可控制性，還提升了電子設(shè)備的靈活性。也因此，工作人員不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電子設(shè)備的遠(yuǎn)程控制和操作，提升了工作效率，同時(shí)還能夠保證各種電子設(shè)備的有序運(yùn)行。

二、信息化時(shí)代下電子技術(shù)發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 技術(shù)人員儲(chǔ)備不足，專(zhuān)業(yè)水平欠缺

信息化時(shí)代，我國(guó)電子技術(shù)的發(fā)展，存在的首要問(wèn)題就是人才短缺問(wèn)題。技術(shù)人員嚴(yán)重不足，并且綜合素質(zhì)普遍偏低。而且，這種情況還在持續(xù)地發(fā)展下去，這在某種程度上極大地阻礙了電子技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。并且，電子技術(shù)方面缺乏專(zhuān)業(yè)的研發(fā)人才，現(xiàn)有的研發(fā)人員普遍綜合素質(zhì)不夠，無(wú)法勝任電子技術(shù)的研發(fā)工作，導(dǎo)致電子技術(shù)的進(jìn)步出現(xiàn)了阻礙。通常來(lái)說(shuō)，科研工作在進(jìn)行人才的選拔時(shí)一般都具有相對(duì)較高的標(biāo)準(zhǔn)，但由于目前專(zhuān)業(yè)人才短缺，人才的專(zhuān)業(yè)化程度和水準(zhǔn)都不足，造成的人才斷檔，讓許多科技研發(fā)工作崗位為了招攬人才不得不適當(dāng)?shù)亟档弯浫霕?biāo)準(zhǔn)，這也成為導(dǎo)致一線研發(fā)人員普遍素質(zhì)不高的主要因素。

2.2 電子技術(shù)自動(dòng)化水平不高

雖然當(dāng)前我國(guó)電子技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)取得了非常大的突破，但比起世界上其他國(guó)家，我國(guó)的電子技術(shù)仍舊有不足之處，比如自動(dòng)化程度相對(duì)較低，“半自動(dòng)化”特征明顯。雖然目前電子技術(shù)在各行各業(yè)應(yīng)用比較廣泛，并且一定程度上提升了人們的工作效率，但是，其發(fā)展還存在一定的問(wèn)題，如在電子技術(shù)的具體實(shí)際應(yīng)用中，還需要人力的輔助，自動(dòng)化水平不夠高。因此，相關(guān)技術(shù)人員要將研發(fā)的方向盡量向著電子技術(shù)與自動(dòng)化智能化技術(shù)相結(jié)合的方向傾斜，從而提升電子技術(shù)的自動(dòng)化水平，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，從而達(dá)到電子技術(shù)不斷向前發(fā)展的目的[2]。

2.3 電子技術(shù)創(chuàng)新程度不夠

任何一項(xiàng)技術(shù)水平的提升，都離不開(kāi)人力物力財(cái)力等的投入，電子技術(shù)同樣如此。并且，電子技術(shù)的研發(fā)需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的周期，研發(fā)難度大、成果見(jiàn)效慢、短時(shí)間內(nèi)無(wú)法創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。這些問(wèn)題導(dǎo)致許多應(yīng)用企業(yè)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)重視程度不夠，加之電子技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性相對(duì)較強(qiáng)，但就目前應(yīng)用來(lái)看，專(zhuān)業(yè)性與應(yīng)用范圍不成正比，不少技術(shù)只能應(yīng)用在相對(duì)較低端的設(shè)備和產(chǎn)品上，做不到物盡其用。因此，要加大電子技術(shù)的創(chuàng)新力度，提升其應(yīng)用水平，能夠在保證技術(shù)發(fā)展的同時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，創(chuàng)造出應(yīng)有的價(jià)值。

三、信息化時(shí)代下的電子技術(shù)的發(fā)展策略

3.1 培養(yǎng)電子技術(shù)方面的人才

信息化時(shí)代下，尋求電子技術(shù)的發(fā)展，首要要解決人才方面的問(wèn)題。首先，相關(guān)技術(shù)院校要加大對(duì)電子技術(shù)方面的人才的培養(yǎng)力度，提升其理論知識(shí)水平和實(shí)踐操作能力，為電子技術(shù)的發(fā)展做好人才儲(chǔ)備。其次，相關(guān)企業(yè)要加大對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)力度，通過(guò)提升薪資待遇、暢通職業(yè)晉升渠道等措施，廣泛招攬專(zhuān)業(yè)技能人才，提升企業(yè)研發(fā)的人才基礎(chǔ)和力量。第三，還要對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)人才加大培訓(xùn)力度，要制定完善制度方案等，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才，提升技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，要洞悉行業(yè)風(fēng)向，及時(shí)掌握機(jī)會(huì)，加大對(duì)于技術(shù)人員的實(shí)踐培養(yǎng)力度，提升其實(shí)踐能力。

3.2 建立完備的電子技術(shù)自動(dòng)化系統(tǒng)

鑒于當(dāng)前我國(guó)電子技術(shù)的自動(dòng)化水平欠缺，因此，要推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)科研人員要將研究重點(diǎn)放在提升自動(dòng)化水平上來(lái)。要建立健全電子技術(shù)自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化水平的提升。首先，要利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，形成行業(yè)間的合力。通過(guò)各企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)間的溝通交流，彼此達(dá)到信息共享，聚合行業(yè)的力量推動(dòng)電子技術(shù)的自動(dòng)化發(fā)展。其次，相關(guān)企業(yè)要利用好自動(dòng)化系統(tǒng)，發(fā)揮其作用，針對(duì)技術(shù)運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的問(wèn)題，做到及時(shí)的檢修及預(yù)判，避免出現(xiàn)運(yùn)行故障，提升工作效率。第三，要利用好電子技術(shù)自動(dòng)化系統(tǒng)，提升企業(yè)工作實(shí)效性，為企業(yè)節(jié)約成本的投入，提升企業(yè)的工作效率，最大限度地發(fā)揮電子技術(shù)的作用[3]。

3.3 提升電子技術(shù)的創(chuàng)新程度

當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各行各業(yè)都面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要提升自身的發(fā)展水平，對(duì)于電子技術(shù)的發(fā)展也同樣如此。道路交通運(yùn)輸行業(yè)要提升電子技術(shù)的創(chuàng)新程度，需運(yùn)用更加科學(xué)的手段，推動(dòng)電子技術(shù)發(fā)展以取得更大進(jìn)步。在生產(chǎn)實(shí)踐中，要運(yùn)用科學(xué)有效的方式，進(jìn)行電子技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，發(fā)揮技術(shù)的應(yīng)有的作用，提升生產(chǎn)效率，從而推動(dòng)生產(chǎn)力水平得到穩(wěn)步的提升。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中在電子技術(shù)發(fā)展方面還不夠完善，還存在著一定的問(wèn)題，因此，為了妥善解決這些問(wèn)題，要從人才培養(yǎng)、自動(dòng)化程度提升、技術(shù)創(chuàng)新等角度進(jìn)行電子技術(shù)的發(fā)展和完善，通過(guò)上述措施的實(shí)施，推動(dòng)我國(guó)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中電子技術(shù)在信息化時(shí)代下的發(fā)展，獲得更多的應(yīng)用，創(chuàng)造更多的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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[4]高寧.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用分析[J].河南科技，2015，（10）：10-11.

作者簡(jiǎn)介：張欣，女（1990.03-）漢族，河南省學(xué)歷：研究生，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師研究方向：?交通運(yùn)輸類(lèi)。

基金項(xiàng)目：基于變論域模糊PID的四軸飛行器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目編號(hào)：2020KY44011。