從1928年誕生第一輛國產(chǎn)客車到現(xiàn)在，中國客車已經(jīng)走過了90多年的發(fā)展歷史。在幾代人的共同努力下，中國客車工業(yè)已經(jīng)建立起完整的現(xiàn)代客車生產(chǎn)體系。中國客車品牌不但在國內(nèi)市場占有優(yōu)勢，而且走向世界，在世界舞臺上大放異彩。據(jù)統(tǒng)計，中國客車產(chǎn)銷量、出口量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。

中國客車工業(yè)，從替代進口到規(guī)模出口，再到成為世界領先，背后是一條堅持自主研發(fā)，不斷追求卓越的創(chuàng)新之路。如今的中國客車，朝著智能、環(huán)保、安全、舒適的方向發(fā)展，致力于為世界創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的出行服務體驗。

在客車進化的歷史進程中，車上的ECU（電子控制單元）數(shù)量日益增加，給客車帶來更多智能化的功能。但是增加的ECU節(jié)點給客車的用電帶來了更為復雜的挑戰(zhàn)。每個ECU節(jié)點的控制條件都不一樣，有些還需要結(jié)合其他設備進行組合控制。并且，車上環(huán)境復雜，電磁干擾嚴重，車輛電器或線束過流或短路，可能引發(fā)汽車著火，危及生命。

因此，為了保證各個ECU節(jié)點的正常工作以及保障車輛安全，車上的電源管理至關重要。為解決車身用電智能分配及車輛用電安全問題，漢納森早在2011年就開始研發(fā)車用CAN總線智能化管理系統(tǒng)。該套系統(tǒng)是將各ECU單元模塊的供電、蓄電池管理、發(fā)電機啟動等相關大電流負載合理整合到一個系統(tǒng)中，通過MCU的集中管理及控制，實現(xiàn)智能化安全管理的目的。

基于智能化電源管理系統(tǒng)原理及管理方法，漢納森研發(fā)出了車輛電源管理模塊。它是全車CAN總線系統(tǒng)中的電源分配和控制部分，主要為其他汽車電子負載供電和實時電流監(jiān)測，具備負載輸出短路保護、負載過流配置及保護、電瓶虧電保護、啟動保護的功能。

今年，漢納森推出新一代數(shù)智化電源管理模塊——HNS-DY203，突破了大電流模塊的瓶頸，單路輸出能力高達100A，輸出路數(shù)多達45路，覆蓋全車各種電流需求，滿足功能復雜的智能車型，包括新能源車、無人駕駛車輛等。

一、全車電流數(shù)字化管理，毫秒級響應

車輛電流的控制部分由全電子器件組成，實現(xiàn)數(shù)字化配電管理，電流變化毫秒級響應。通過智能功率可控電路采集系統(tǒng)總電流大小、各路負載輸出電流大小，并設置系統(tǒng)允許的總電流閾值、各路負載輸出電流閾值，達到過流、過壓、過溫、短路保護的功能。

二、采用專業(yè)車規(guī)級器件，進口大功率芯片

為了保證產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性能與穩(wěn)定工作，設備采用專業(yè)車規(guī)級器件，進口大功率芯片，具備高可靠性。無論是零下40°的極寒，還是零上85°的高溫，設備都能穩(wěn)定工作。同樣的，在高振動、高溫濕沖擊以及強電磁干擾下，設備依然表現(xiàn)優(yōu)秀，不會出現(xiàn)過熱、死機、重置等故障。

三、節(jié)能降本，助力環(huán)?？蛙嚧蛟?/h2>

相比傳統(tǒng)的電流控制方案，漢納森的數(shù)智化電源管理模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)在線診斷功能，減少人員檢修成本。并且，基于數(shù)字化控制的電源管理元器件，保護斷開過后可以重復使用，減少設備維修成本。從空間利用的角度而言，一個大電流模塊可以完全替換傳統(tǒng)配電盒+后模塊，總體積可減少20%，重量降低30%，有助于打造輕量、節(jié)能、環(huán)保的新型客車。

數(shù)智化電源管理模塊HNS-DY203作為漢納森本年度的明星產(chǎn)品之一，在研發(fā)的過程中傾注了工程師極大的心血，攻克了多項技術難點。產(chǎn)品獲得一項發(fā)明專利、三項實用新型專利、一項外觀專利。目前，產(chǎn)品已經(jīng)過嚴格的的裝車驗證和大量的可靠性試驗，陸續(xù)應用于各大主流車廠和公交公司。

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