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        紹興公交駕駛員家訪制度及其實施

        2021-03-23 01:31:40紹興市公共交通集團第二有限公司尉麗君
        城市公共交通 2021年2期
        關鍵詞:紹興市全員駕駛員

        紹興市公共交通集團第二有限公司 尉麗君

        公交駕駛員的心理和行為是運營安全管理中的重點和難點。紹興市公交集團第二有限公司(以下簡稱第二有限公司)建立了駕駛員家訪制度,公司領導及管理人員到每一位駕駛員家中進行走訪,了解他們的困難和訴求,幫助解決一些實際困難,發(fā)動駕駛員家屬共同參與行車安全管理,家訪制度的實施已顯現(xiàn)成效。

        1 實施背景

        目前,第二有限公司有公交車743輛,駕駛員906名。駕駛員掌握著方向盤,運營生產的安全要通過每一位駕駛員去落實。公交改革發(fā)展使公交車輛、候車設施軟硬件得到極大提升,也使公交駕駛員群體面臨著一系列新老問題。

        (1)群體結構不理想。一是外地駕駛員比例高。目前公司駕駛員中,外地籍有506名,占總數(shù)的55.85%。二是高齡化趨勢明顯,現(xiàn)有駕駛員平均年齡超過45歲,其中50至60歲占30.68%,40至49歲占49.67%,而40歲以下僅占總數(shù)的19.65%,絕大多數(shù)駕駛員處于“中年危機”階段,斷層嚴重且后勁不足。三是學歷偏低素質不高。駕駛員整體學歷偏低,初中及以下文化程度占絕大多數(shù),日常對公司的規(guī)章制度和宣教內容理解不足。

        (2)工作壓力大。公交車取消有人售票后,駕駛員同時是車上的安全員、乘務員、勸導員、保潔員,工作責任很大,精神高度緊張;隨著公交出行需求的增加,乘客對駕駛員的服務要求不斷提高;道路擁堵、線路延伸、場站配套跟不上,駕駛員工作時間相應加長,勞動強度增大。

        (3)留不住問題突出。由于工作強度大,整體待遇偏低,絕大部分本地人不愿從事公交駕駛,外來駕駛員素質良莠不齊、流動性大等問題突出。在公交駕駛員招錄十分困難的前提下,如何留住駕駛員,是公交企業(yè)亟待解決的。

        2 實施過程

        針對以上情況,第二有限公司提出了公交不僅要走進乘客心里,同樣也要走進駕駛員的心里,要想辦法讓駕駛員對行業(yè)產生自豪感,對企業(yè)產生歸屬感,于是在2019年建立起駕駛員全員家訪制度并予以實施。

        (1)試點階段。根據(jù)駕駛員日常違章及事故等情況綜合分析篩查出一批重點駕駛員,即“不放心駕駛員”,基層車隊管理人員逐一對這批人員進行了家訪。2019全年共計家訪重點駕駛員285名。

        (2)實施階段。2020年,將家訪對象從以往的重點駕駛員擴展到全體駕駛員,公司領導班子與中基層干部、車隊結對聯(lián)動,全面參與到駕駛員家訪中去。截至9月底已完成對全體在崗駕駛員的家訪。

        3 實施成效

        (1)架起了溝通橋梁。通過全員家訪,駕駛員可以與公司職能部門負責人或高層領導當面溝通。在交流中,公司管理層可直接了解到駕駛員對線路運營、安全監(jiān)管、公司管理等方面的意見和建議。同時,將制度措施、公司文化進行當面宣傳講解,獲得駕駛員及家屬對企業(yè)的認同感。

        (2)獲得了家庭支持。通過全員家訪,公司管理層向駕駛員家屬宣傳安全駕駛的重要性,希望家屬能夠合理安排監(jiān)督好駕駛員的生活起居,確保駕駛員飲食合理、睡眠充足,起到“吹好枕邊風”“當好賢內助”“充當安全員”的作用,從而有效防止因疲勞導致的安全事故發(fā)生。

        (3)體現(xiàn)了企業(yè)關愛。通過全員家訪,了解駕駛員當前的生活狀況,確保困難駕駛員困有助、憂有解、需有辦、急有應、難有幫,讓他們倍感公司大家庭的溫暖。家訪進一步深化了企業(yè)與家庭、員工之間的關系,讓員工及時得到正確的引導和溫暖的鼓勵,提高對企業(yè)的向心力和忠誠度。

        4 切實解決困難和問題

        通過家訪發(fā)現(xiàn)駕駛員工作生活中存在的困難和問題,公司制定切實可行的解決方案,定期會商,督促落實。

        (1)家訪中發(fā)現(xiàn),絕大多外地駕駛員在紹興的租賃住房面積偏小,生活條件較差,且很多只有一個人住在紹興市,生活保障不到位。為此,公司工會牽頭組織開展送溫暖活動,著手與屬地政府協(xié)調公交駕駛員的廉租房事宜,切實幫助解決外地駕駛員在紹興市的居住問題。

        (2)在走訪過程中,發(fā)現(xiàn)部分公交線路里程過長,堵點較多,班次運行緊張,駕駛員感覺勞動強度過高,如101線、108線、111線、866線、808線等;個別駕駛員還對公司安全管理制度不理解。為此,公司職能科室對反映較集中的線路進行針對性分析,合理編排班次以及運營時間,對安全制度加強宣貫,同時剛柔并濟實施分類管理。

        (3)走訪中發(fā)現(xiàn)駕駛員身心健康隱患較為普遍,如:部分駕駛員上班路程遠,路途時間過長,導致休息不足;駕駛員隊伍中離異或單身人士有心理不平衡情況;還有個別駕駛員身體患有疾病等。為此,公司每年組織駕駛員進行健康體檢,今年還組織對駕駛員開展專項心理講座和心理測評,真正做到早發(fā)現(xiàn)早治療。

        (4)家訪與駕駛員家屬形成了良性互動機制,家屬在駕駛員生活起居中,時刻提醒駕駛員安全駕駛。針對違規(guī)次數(shù)較多或發(fā)生安全事故的駕駛員,公司及時進行深入剖析,有針對性地提出解決方案。同時,建立健全駕駛員安全檔案,對駕駛員實施全面、長效的全過程管理。

        家訪制度成功拉近了公司管理層與駕駛員之間的心理距離。通過家訪,管理層不僅可以有效掌握駕駛員的業(yè)余生活和家庭情況,從源頭上防范化解安全風險,更重要的是增強了駕駛員對公交職業(yè)的認同感和企業(yè)歸屬感。第二有限公司將把家訪常態(tài)化不定期開展下去,以期實現(xiàn)“一次家訪帶動一個家庭,一個家庭管好一輛公交車”的本質安全管理目標。

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