紀祥祥 周 忠 李 澳

（安徽建筑大學 安徽合肥 230022）

一、合肥火車站的現(xiàn)狀與綜合交通樞紐發(fā)展的意義

（一）合肥火車站現(xiàn)狀

合肥站位于中國安徽省合肥市瑤海區(qū)站前路1號，合肥站南北廣場總占地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建筑面積27 355平方米，天橋面積2 480平方米；地道面積1 977平方米。其主要的換乘方式有公交路線，合肥火車站有18路，站北廣場有10路，汽車客運總站-新橋機場的機場巴士，出租汽車與兩條軌道交通。合肥火車站周邊集聚白馬、中綠等9個大型商場、100余家物流企業(yè)及多個住宅小區(qū)，周邊還有客運總站、旅游汽車站、新亞汽車站等三個客運長途汽車站。

（二）綜合交通樞紐發(fā)展的意義

隨著社會的快速發(fā)展，各行各業(yè)都在追求更高效、更環(huán)保、更智慧化。綜合交通樞紐作為一個城市的交通運輸核心，更應(yīng)該受到重視。綜合交通樞紐的主要發(fā)展趨勢和社會價值有交通一體化、銜接便利化、土地節(jié)約化、功能綜合化。它是區(qū)域開發(fā)的發(fā)動機，是促進城市經(jīng)濟發(fā)展、提高城市形象的門戶。一個智能化的交通樞紐能使城市的發(fā)展更加快速、高效，使居民的生活更加便利、城市的形象更加美觀。綜合交通樞紐的發(fā)展從交通一體化、布局集約化和樞紐的綜合開發(fā)三個方面分析，主要的意義有：1.交通一體化的發(fā)展能使交通換乘更加快速與便捷，人們出行時對于交通方式的選擇能更加明確，大大減少居民在出行中浪費的時間，提高了出行的愉悅度，也減少了一些矛盾的發(fā)生；2.綜合交通樞紐是評判城市文明的指示燈，更加智能化的交通樞紐能展示一個城市的文化。每一個城市的交通樞紐都應(yīng)該加入自己城市的元素，讓其成為一個獨特的存在，方便不同城市間的文化交流；3.有望使合肥的綜合交通樞紐更加高效、有序，使沉重的交通樞紐得到一定的緩解。[1]

二、合肥火車站存在的問題

在城市的發(fā)展建設(shè)中，以鐵路運輸為主的車站大都建設(shè)于老城區(qū)與新城區(qū)之間，并與公交、地鐵等交通方式構(gòu)成換乘系統(tǒng)。合肥在2019年升為二線城市，各個發(fā)面都在快速地發(fā)展，但在城市的一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中還存在著許多不足：1.在客流量的高峰時期，交通服務(wù)能力不能滿足乘客的需求，會出現(xiàn)大量的滯留現(xiàn)象，導致綜合車站附近混亂；2.各種交通方式之間缺乏配合，這對乘客的快速換乘造成了一定的影響；3.車站空間布局較為密集，導致多股人流與車流相交，在一定程度上會導致交通混亂，需要花費大量的人力進行管理；4.合肥火車站各種資源分布較為混亂，一些建筑和交通設(shè)施與商業(yè)用地混在了一起，導致乘客流動時易混亂，不利于管理。周邊的建筑和服務(wù)設(shè)施都過于老化，這在一定程度上影響了城市的美觀，也影響了乘客的出行體驗。

三、合肥火車站的優(yōu)化方案

（一）促進交通一體化的發(fā)展

1.合肥作為一個正在快速發(fā)展中的城市，每天都會有新的乘客來到這里。為使新乘客的換乘更加有目標性，車站應(yīng)從乘客下車到各目標交通地全程設(shè)立指示標志，且指示標志應(yīng)位置顯眼，含義明確簡單，盡量保證多種語言和圖畫同步。車站沿途應(yīng)有巡邏人員為乘客提供幫助，避免出現(xiàn)乘客因人為原因而發(fā)生滯留的情況。

2.為了使各交通方式之間更加協(xié)調(diào)，乘客分流更加合理，各種交通方式應(yīng)實現(xiàn)信息共享，并及時地將各交通方式的排隊情況反饋給乘客，以便其選擇合理的交通方式，避免出現(xiàn)某一種交通方式過于擁擠，而另一種出現(xiàn)寬松的情況。

本研究以公交車為例，分析高峰時刻客流量Q(人·次／h)與公交車服務(wù)能力V(人·次／h)的關(guān)系，從而判斷出該交通方式的擁擠程度，并建立乘客選擇該交通方式的排隊程度R。[2]

α—高峰時刻乘客到達率（人/min）；β—公交車服務(wù)率（人/min）。

本研究將排隊程度分為三個等級輕度、中度和重度，分別用綠、黃、紅三種顏色表示。

為了實現(xiàn)各交通方式間的信息共享，車站可建立一個“合肥交通”的公眾號，實時更新數(shù)據(jù)。該公眾號不僅實時地提供各交通方式的排隊情況，還可根據(jù)目的地推薦最節(jié)約時間的交通換乘方式。[1]

3.目前，合肥市民主要公共交通方式還是乘坐公交車。為了更好地、更智能地服務(wù)乘客，車站應(yīng)根據(jù)每路公交車的排隊情況合理地分配車次與發(fā)車間隔，以滿足短期的客流高峰。每到節(jié)假日或周末出現(xiàn)客流高峰時，主要的乘客都是學生。為了避免公交車站站停多而耽誤時間，車站可按照一定規(guī)律安排只在下車率較高的站臺停車。

（二）空間布局的優(yōu)化

1.目前，合肥火車站供乘客車輛流通的空間區(qū)域只有站前廣場和地下一層的換乘大廳，客流高峰時期不能滿足需求，易造成多股人流相交、車流相交、人流與車流相交的情況。這在一定程度上易混亂。因此，火車站可以在北廣場空間之上加蓋環(huán)形人行道橋，專供行人流通。這樣既可以將行人與北廣場密集的車流分開，也可以緩解人流過于密集的狀況；既提高了行人的安全程度，又避免了人車混亂的情況。這種直達的方式既為乘客明確了行進的方向，也與周圍的環(huán)境隔離，方便管理。

2.在站前路上位于火車站、客運總站與地鐵出口之間有一個公交站臺，該位置是多股人力的交點。每到節(jié)假日都會有大量的乘客等待公交車，造成了一定程度的擁擠，給乘客和過往的乘客都增加了危險。車站應(yīng)將該公交站點向人流較為稀疏的位置移動，避免阻礙乘客的流動。

3.合肥火車站的交通建筑物與周圍的商業(yè)設(shè)施過于緊密，為了充分使用空間，可以采用地下人行道的方式將交通建筑與商業(yè)設(shè)施聯(lián)系起來，周圍的商場也可開發(fā)地下一層。這樣減少了人流與車流的交匯，緩解了交通擁擠的壓力。[4]

（三）樞紐的綜合開發(fā)

一個好的、智能化的綜合交通樞紐，不應(yīng)該只有先進的交通設(shè)施，還應(yīng)使綜合運輸樞紐與商業(yè)、文化、娛樂服務(wù)等有機結(jié)合。周邊的商業(yè)廣場也應(yīng)加大管理力度，為乘客提供一個良好的休息和娛樂場所。這樣也能向外地人展示合肥的風采與全民的經(jīng)濟狀況。

1.綜合交通樞紐是一個城市的窗戶。合肥火車站周邊的設(shè)施和建筑大多都老舊，想要提高自身的城市形象，對綜合交通樞紐的開發(fā)是必不可少的。合肥應(yīng)該大力開發(fā)火車站的周邊環(huán)境，使商業(yè)廣場更加時尚和具有特色，在建筑方面多多采用徽派建筑，突出安徽的特色?；疖囌驹谲囌緝?nèi)的候車室可以增加文化展示區(qū)域，內(nèi)容可以是合肥從古至今的一些著名的事件和人物，如三國時期合肥之戰(zhàn)的介紹或是包拯，并定期更換內(nèi)容。商業(yè)廣場可以設(shè)立專門的版塊出售安徽特有的商品，既為外地人展示當?shù)氐奈幕矠楫數(shù)厝颂峁└嗟挠H切感。

2.一個智能化的綜合交通樞紐應(yīng)為乘客提供各方面的服務(wù)。良好的飲食條件和住宿條件是非常重要的。我們根據(jù)實地調(diào)查，合肥火車站附近的住宿條件比較簡陋和不安全，乘客一般都極其不愿意在火車站附近留宿，對于食品的衛(wèi)生程度也很不放心。因而，火車站應(yīng)建立完善的管理體系，要求所有的賓館、飯館和酒店必須符合規(guī)定的條件才能開業(yè)，并定期進行檢查。

（四）突發(fā)事件的應(yīng)急措施

根據(jù)此次新冠性肺炎對于交通運輸?shù)挠绊懀鳛橐粋€城市重要的綜合交通樞紐，合肥火車站應(yīng)有完善的方案解決因疫情導致的交通運輸癱瘓情況。如今，疫情基本被控制住了，但是仍然存在傳染的風險?；疖囌镜牧鲃尤丝诜浅Ｃ芗?，需要更為嚴格地對每位乘客進行檢查。一是應(yīng)控制火車站的服務(wù)人數(shù)，從而減少人流。各種交通方式都應(yīng)控制每一班車的人數(shù)，保持人與人之間的安全距離；二是火車站對每一個乘客，從進站到出站都應(yīng)嚴格地進行檢查，檢查口罩的佩戴和體溫的測量，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并進行處理；三是對每一班車運送結(jié)束后都應(yīng)進行消毒，對下一批的乘客負責；四是周邊的商業(yè)設(shè)施應(yīng)盡量減少，且保持樞紐與外界的隔離。

四、結(jié)束語

綜合交通樞紐是一個城市運轉(zhuǎn)的核心，其發(fā)展程度直接影響城市的發(fā)展速度。一個智能化并且多元化的交通樞紐方便了人與人、貨與貨、文化與文化的交流。因此，綜合交通樞紐的發(fā)展是城市發(fā)展的重中之重，它可以衡量一個城市的先進程度和發(fā)展速度，和每一個人的生活息息相關(guān)。