向育鵬 居上
摘要:隨著輸電線路“三跨”工程越來越多,提高跨越高鐵線路施工安全管控水平愈發(fā)重要。本文結(jié)合實際工作,對220千伏輸電線路跨越營運高鐵夜間封網(wǎng)作業(yè)張力放線的安全管理工作進行了經(jīng)驗介紹,主要包括夜間照明系統(tǒng)的設(shè)計、作業(yè)風險分析以及安全技術(shù)措施應(yīng)用。有效的現(xiàn)場管控降低了跨越高鐵帶來的安全隱患,同時為同類施工的安全管理提供一定的借鑒。
關(guān)鍵詞:輸電線路;跨越;高速鐵路;夜間;安全管控
中圖分類號:TM75
一、工程概況
某220kV輸變電工程024號~025號塔跨越徐鹽客專,023號~026號為一個耐張段,024號、025號跨越塔均為雙回路直線跨越塔,塔高70.8米。原導(dǎo)線為2×JL/G1A-300/25鋼芯鋁絞線,同塔雙回路架設(shè);地線為OPGW-15-120光纜。至軌頂垂直距離19米,交叉角度≥70°。因不滿足倒桿距離,線路需要進行改造。
根據(jù)設(shè)計方案,在現(xiàn)有023號~026號東側(cè)平行新建GT21~GT24耐張段。直線跨越塔GT22呼高57m、全高73.5m,GT23呼高60m、全高76.5m,跨越檔檔距342m。同塔雙回架線,跨越段導(dǎo)線為2×JL/G1A-630/45鋼芯鋁絞線,地線為2根OPGW-150光纜。拆除現(xiàn)有023號~026號跨越耐張段的架空輸電線路、鐵塔。圖1所示為跨越檔附近平面圖。
為了不影響高鐵線路安全運行,施工只能利用鐵路局規(guī)定的“天窗點”,也就是在每天凌晨0點-4點進行。
二、跨越高鐵架線施工工藝簡述
在跨越徐鹽客專與貢興聯(lián)絡(luò)線上行、下行兩側(cè)的跨越塔之間架設(shè)懸索式跨越設(shè)施,由承力索和固定在承力索上的絕緣網(wǎng)組成,遮護被跨越鐵路線。在鐵路線封鎖、停電時間內(nèi),利用無人機牽引導(dǎo)引繩分別架設(shè)承力索、封網(wǎng),全部施工結(jié)束后分別拆除封網(wǎng)和承力索。
利用封網(wǎng)遮護,在鐵路線封鎖、停電時間內(nèi),用無人機、牽張設(shè)備進行該線路GT21~GT24新建段導(dǎo)線、光纜的展放,并完成緊線和附件安裝。
利用封網(wǎng)遮護,在鐵路線封鎖、停電時間內(nèi),用牽張設(shè)備回收拆除原220kV線路023號~026號間的導(dǎo)線、光纜。
三、照明方案
由于是在夜間進行的封網(wǎng)施工和張力放線,為了保障施工安全,除保證照明電源的可靠性外,還必須根據(jù)場地環(huán)境和作業(yè)范圍對照明系統(tǒng)進行設(shè)計。施工照明按區(qū)域劃分,跨越鐵路各檔施工照明配置。
張力場、牽引場作業(yè)區(qū)域按照40m(橫線路)×60m(順線路)布置,照明設(shè)施均為大燈塔1個、小燈塔1個。張力場照明布置如圖2所示,牽引場類似。
作業(yè)場地的地面照明區(qū)域按照20m(橫線路)×20m(順線路)布置,照明設(shè)施為大燈塔1個。前盡頭掛線、后盡頭掛線的照明布置。
登塔及塔位高處作業(yè)主要包括高空錨線、高空斷線、壓接、掛線等,在鐵塔地線支架上設(shè)置4只1kW的充電式移動燈。提供的照明區(qū)域為60m高,地面光照范圍大于鐵塔的根開。塔上作業(yè)人員配頭盔式礦燈。
四、安全管理措施
1.安全技術(shù)交底
施工前,對作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底和鐵路營業(yè)線施工規(guī)定的交底,使所有施工人員清楚施工工藝和危險點及各自的工作內(nèi)容,站班會上應(yīng)詳細布置各崗位的工作內(nèi)容,明確各崗位的工作職責。
2.風險分析及管控
針對項目實際情況,對作業(yè)內(nèi)容的危險性進行評估,以掌握各工種面臨風險的大小,制訂控制措施。
3.夜間施工主要安全管理措施
(1)施工時,需與鐵路運行管理單位取得聯(lián)系,并要求其派員現(xiàn)場監(jiān)護,服從管理。未經(jīng)允許施工人員不得擅自進入鐵路保護區(qū)。(2)每個作業(yè)點至少保證1部對講機,保持施工時通訊聯(lián)絡(luò)暢通。施工期間跨越點的接觸網(wǎng)處要設(shè)專人看護,施工人員在夜間施工時必須時刻監(jiān)護導(dǎo)線對接觸網(wǎng)的凈空高度。臨近鐵路營業(yè)線施工人員必須穿戴反光馬甲。(3)施工期間跨越點封網(wǎng)處要設(shè)專人看護及守夜并保持聯(lián)絡(luò)暢通,特別觀察在列車經(jīng)過時氣流對絕緣網(wǎng)的波動測量和觀測?,F(xiàn)場看護人員24小時全程看護跨越點封網(wǎng)處,夜間施工前、后,都必須檢查封網(wǎng)情況,確保封網(wǎng)安全。(4)加強勞動力組織,夜間施工人員白天必須保證好休息,不得安排其它工作,確保不勞累施工。
4.夜間施工主要安全保證措施
(1)充分考慮施工安全問題,不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。(2)施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、圍欄、警戒燈等標志,保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。(3)鐵塔和照明系統(tǒng)金屬外殼做好接地,并配置單獨的配電箱,電纜線采用絕緣線與鐵塔綁扎。(4)四級風險施工,各道工序夜間施工時除安全管理人員必須到位外,相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)履行到崗到位。(5)嚴格按照施工方案和作業(yè)計劃實施,切實做到“四個管住”(管住計劃、管住隊伍、管住人員、管住現(xiàn)場)。
五、結(jié)語
本文針對某輸電線路跨越營運高鐵夜間封網(wǎng)作業(yè)張力放線的實際情況,通過對夜間照明系統(tǒng)的設(shè)計、作業(yè)風險分析以及安全技術(shù)措施應(yīng)用的實踐,建立健全施工安全管理體系,強化了施工安全的全過程管控,對電力線路跨越高鐵線路安全施工具有一定參考意義。
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