劉倩雯 蔡鵬

摘要：預防性養(yǎng)護技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用不僅能節(jié)省養(yǎng)護的施工成本，而且還可以加強路面行車安全和延長道路的使用壽命。論文闡述了預防性養(yǎng)護的概念，分析工程實例中瀝青路面存在的病害問題，在調(diào)查路面病害成因的基礎(chǔ)上，分別對微表處技術(shù)、碎石封層技術(shù)和薄層罩面技術(shù)進行研究，歸納了預防性養(yǎng)護技術(shù)在省道瀝青路面中的應(yīng)用，可為同類瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)工程提供參考意見。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預防性養(yǎng)護;技術(shù)應(yīng)用

分類號：U418.4

引言

公路交通荷載的增加，會對道路帶來一定程度的損害，嚴重時會產(chǎn)生路面病害問題，如車轍、坑槽、泛油等病害，不僅讓駕駛員感到行駛的不適，而且容易造成交通事故，危害人們的生命安全。傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)的缺陷十分明顯，已經(jīng)和現(xiàn)代化的需求嚴重脫軌。預防性養(yǎng)護技術(shù)可以有效地預防公路常見病害的發(fā)生，并延長公路的使用壽命，有效降低養(yǎng)護成本，提高公路的技術(shù)狀況和運營質(zhì)量[1]。所以，應(yīng)該加強預防性養(yǎng)護方面的應(yīng)用與研究。本文結(jié)合實際工程，首先闡述了預防性養(yǎng)護的概念，然后對實際工程進行分析，旨在通過分析工程實例中瀝青路面所產(chǎn)生的病害，在調(diào)查路面病害成因的基礎(chǔ)上，分析若干瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)的實際應(yīng)用。

一、高速公路瀝青路面主要病害

1.裂縫

實際巡查中發(fā)現(xiàn)，西柏坡高速公路路面多發(fā)縱、橫向裂縫。裂縫的出現(xiàn)主要與路面長期受到荷載有關(guān)。若不及時對問題進行處理，當裂縫繼續(xù)受到荷載時，橫裂縫與縱裂縫會相互交錯向下發(fā)展，進一步加快路面的破壞速度，甚至導致路面結(jié)構(gòu)層受到損害。

2.車轍

車轍問題是高速公路瀝青路面早期主要病害之一，在高速公路瀝青路面中分布相當廣泛，且對路面使用性能存在嚴重的影響。一般而言，車轍主要是由中面層厚度變形引起的，因此在進行混合料設(shè)計時需對中面層剪切應(yīng)力的破壞極限進行反復驗算并進行合理化設(shè)計。在施工過程中，要對材料進行嚴格把控，保證質(zhì)量達標。

二、現(xiàn)代公路養(yǎng)護中預防性公路養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用

1.混合料制備

（1）將包含增稠劑和增黏結(jié)材料等在內(nèi)的各種原材料均加入至乳化瀝青中實施攪拌，攪拌的持續(xù)時間應(yīng)達到1.5h以上[2]。（2）通過攪拌制得濃縮液后，在濃縮液中添加抗凝冰材料，繼續(xù)攪拌1h以上的時間，攪拌完成后，將濃縮液放到密封容器妥善保存。（3）將濃縮液加入噴灑設(shè)備之前，應(yīng)對其進行過濾，采用尺寸為2.36mm的篩網(wǎng)。另外，在正式噴涂作業(yè)開始前，還要添加金剛砂。通常情況下，按照50kg/min的數(shù)量添加，將金剛砂添加完畢后，以高速持續(xù)攪拌至少10min，直至達到均勻。

2.微表處技術(shù)

微表處技術(shù)主要是將一定比例的碎石、填料、膠結(jié)料、外加劑以及水進行充分拌制成具有一定流動性的混合料，然后用專業(yè)的施工機器將混合料均勻地灑布在路面的封層上[2]。該技術(shù)能夠?qū)β访婧芎玫胤浪阑?，且可以根?jù)路面損壞的程度決定灑布1層還是多層，有很強的操作性，還可以提高路面的平整度和美觀性，而灑布的薄層相當于增加了1個磨耗層，也增加了其耐磨性。

3.攤鋪瀝青混合料

在進行薄層罩面系統(tǒng)攤鋪作業(yè)時，必須提前確定攤鋪寬度與厚度。在攤鋪實施前，首先要對攤鋪機燙平板進行預熱，直至與瀝青混合料的攤鋪溫度一致。在攤鋪作業(yè)過程中，盡量全部使用機械設(shè)備攤鋪混合料，避免人工修整。若在攤鋪過程中出現(xiàn)局部離析或缺少混合料的情況，需要在專業(yè)負責人員指導下進行修正。若攤鋪作業(yè)時遇強降雨、降雪等惡劣天氣，需要及時停止作業(yè)，將剩余的混合料做保溫處理，避免再次使用時受到影響。為保證攤鋪作業(yè)效果，可根據(jù)路面實際情況調(diào)整攤鋪機的寬度，薄層罩面的起始點與原路面的結(jié)合處需要進行搭接處理，以保證修整質(zhì)量。

4.技術(shù)控制

（1）環(huán)境溫度：施工時環(huán)境溫度不能低于10℃，同時地面溫度不能低于15℃。2）過濾處理：濃縮液進入攪拌容器之前，應(yīng)先用篩網(wǎng)實施過濾，以此避免材料中含有團塊導致施工過程中管道或噴嘴被堵。（3）材料的噴灑需使用智能灑布車進行，灑布前先采用適宜的噴嘴，確保噴灑量與灑布速度都能保持穩(wěn)定。對灑布車而言，保證設(shè)計用量的設(shè)施，嚴格按照要求的數(shù)量均勻噴灑。人工噴灑只能在相對較小的范圍內(nèi)使用，具體方法為由人工使用噴灑桿實施噴灑，若需要連續(xù)噴灑兩層，需在第一層噴灑完成后0.5h開始第二層噴灑。在噴灑完成后，如果還沒有達到指干的狀態(tài)，則不允許人員和車輛進入。（4）在施工完成后，具體的開放時間需要以當天氣溫與交通狀況為依據(jù)確定和調(diào)整，通常要達到2h以上。（5）在施工完成后應(yīng)立即對設(shè)備與管道進行沖洗，以此去除殘留在噴嘴、罐體和管道內(nèi)的濃縮液，避免堵塞影響下次使用。（6）在施工過程中如果產(chǎn)生漏噴，應(yīng)立即采用人工進行補涂，即采用滾刷進行滾涂。

5.霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是高速公路早期預防性養(yǎng)護最重要的方法之一。該技術(shù)是將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻地灑布在瀝青路面上。其中，霧封層材料可以有效地填補微小縫隙及表面縫隙，而鐵鋼砂又可以有效地增加路面的粗糙程度，從而提高行車安全性。針對瀝青路面早期會出現(xiàn)龜裂以及集料損失的問題，如果不及時霧封層技術(shù)進行養(yǎng)護，由于龜裂且骨料損失，會增加其滲水性，路面水就會通過裂隙進入混合料內(nèi)部，進一步加快路面的水損壞。

結(jié)語

綜上所述，預防性養(yǎng)護是現(xiàn)階段二級公路養(yǎng)護工作的大勢所趨，要求養(yǎng)護人員根據(jù)公路實際情況，并結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)能力，采取合理有效的預防性養(yǎng)護技術(shù)措施，以達到良好的養(yǎng)護效果。以上以含砂霧封層為例，對其在二級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用進行深入分析，并驗證了含砂霧封層這一預防性養(yǎng)護技術(shù)的合理性、可行性和有效性，旨在為其他公路工程的預防性養(yǎng)護提供技術(shù)參考，促進預防性養(yǎng)護更好地發(fā)展，適應(yīng)不斷提高的公路養(yǎng)護需要。

參考文獻：

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