毛亞東

摘要：現(xiàn)階段，市政道路的建設(shè)和發(fā)展與人們的生活息息相關(guān)，不僅關(guān)系著人們的日常出行，同時(shí)其也能夠在一定程度上反映出城市道路建設(shè)發(fā)展的水平和規(guī)模。但是就實(shí)際情況來看，我國(guó)的市政道路施工在管理和質(zhì)量提升方面仍然存在著一些的問題，需要得到相關(guān)部門的重視。鑒于此，文章分析了市政道路工程施工過程質(zhì)量缺陷與治理措施，然后提出了具體的道路施工質(zhì)量控制工作方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;質(zhì)量缺陷;質(zhì)量控制

1.市政道路施工技術(shù)的問題

1.1路面施工問題

在路面施工技術(shù)中比較具有代表性的影響因素就是路面的平整問題，例如路面表層不夠堅(jiān)固、路面塌陷等。在市政道路工程施工前不做好充分的了解工作，導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)脫離實(shí)際情況，進(jìn)而影響路面的平整程度。對(duì)路面進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，因?yàn)樘鞖?、外力等因素的干擾，會(huì)直接造成路面的斷裂和不平整問題。還有市政道路工程為了追趕施工進(jìn)度，而省略了路面施工的某些步驟，這樣會(huì)直接造成施工品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而影響路面施工的安全性。

1.2路基施工問題

在市政道路工程施工中，路基施工是路面施工能夠順利進(jìn)行的根本保障，它和路面施工一起構(gòu)成了市政道路工程施工的兩個(gè)主要分支。在市政道路工程施工中要確保路面施工的平整度和牢固性，就必須要求路基施工技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性和施工程序的準(zhǔn)確性。然而在市政道路工程的路基施工過程中，由于路基的填充缺乏正確的施工程序，省略或縮短了碾壓和壓實(shí)的環(huán)節(jié)，直接造成路基填充和緊密度不達(dá)標(biāo)，這樣會(huì)讓路基輕易地發(fā)生松動(dòng)，不僅阻礙路面施工的順利進(jìn)行，而且增加了路面的危險(xiǎn)程度，導(dǎo)致路面塌陷等嚴(yán)重后果。由于路基施工的緊密度不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響路面施工的平整度和牢固性，進(jìn)而降低路基的施工品質(zhì)，拖慢整體工程的工作效率。路基施工的不嚴(yán)謹(jǐn)會(huì)在路面施工的過程中造成嚴(yán)重的危害，如路面坍塌等，不僅需要根據(jù)危害程度決定是否進(jìn)行二次施工，還有可能在施工過程中造成施工人員損傷，這些都極大影響了道路工程的完工速度。

2.市政道路工程施工質(zhì)量控制措施研究

2.1道路表面連接處塌陷處理

在市政道路工程作業(yè)進(jìn)程中，在道路表面連接處產(chǎn)生裂紋塌陷的情況下，相關(guān)工程技術(shù)人員需要強(qiáng)化道路回填過程中的品質(zhì)控制，并且使用領(lǐng)先的科技手段實(shí)施道路表面回填作業(yè)。在道路表面回填過程中相關(guān)工程技術(shù)人員必須遵照回填作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于雨水井來講，中等規(guī)模的雨水井井背在回填作業(yè)過程中間隙必須大于等于50mm，回填作業(yè)使用的原材料為灰泥，而且，回填尺寸的厚度每次要小于100mm。然而針對(duì)小規(guī)模的井背，其間隙寬度尺寸不能大于50mm，回填作業(yè)的原材料需要采用砌筑砂漿。此類市政道路施工規(guī)范均為長(zhǎng)期工程實(shí)踐驗(yàn)證的結(jié)果，針對(duì)市政道路表面連接處塌陷等情況的預(yù)防起到相關(guān)關(guān)鍵的作用，因此，為了確保市政道路工程可以平穩(wěn)投入運(yùn)行，相關(guān)工程技術(shù)人員需要依照此類規(guī)范實(shí)施回填作業(yè)。

2.2路基碾壓控制

道路的施工中，路基碾壓技術(shù)的直接影響了路面的整體質(zhì)量，在使用碾壓技術(shù)時(shí)應(yīng)該對(duì)路基的碾壓厚度做出嚴(yán)格地把控，路基太厚或太薄都會(huì)給施工帶來很大的問題，因此，必須控制在正常的范圍中。在控制好路基厚度的基礎(chǔ)上，還要對(duì)施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)要求，碾壓對(duì)人員有一定的技術(shù)要求，在進(jìn)行碾壓工作過程中，施工人員應(yīng)該對(duì)碾壓的次數(shù)和速度進(jìn)行嚴(yán)格的把握，正常情況下速度都是由慢變快，碾壓的次數(shù)需要結(jié)合實(shí)際的施工路段決定，并且嚴(yán)格按照施工的要求進(jìn)行，從邊緣開始，慢慢想中心進(jìn)行碾壓，在這個(gè)過程中力度要不斷加重。由以上的分析我們可以得知，在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，施工人員應(yīng)該對(duì)施工的步驟進(jìn)行嚴(yán)格的包括空，對(duì)施工的次數(shù)以及速度進(jìn)行把握，施工之前要做好嚴(yán)格的準(zhǔn)備工作，進(jìn)而提升施工的效率。

2.3路面碾壓控制

在開展路面的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員一定要嚴(yán)格把控?cái)備佀俣扰c壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度的協(xié)調(diào)性。碾壓過程要按照由低到高、先兩邊后中間的順序進(jìn)行壓實(shí)，速度要控制在平均每小時(shí)不能超過5km，并且要運(yùn)用先靜后振的方法，壓路機(jī)的頻率應(yīng)該控制在30Hz～45Hz的范圍，壓路機(jī)的幅振要控制在0.7mm～1.8mm。在達(dá)到試驗(yàn)階段碾壓數(shù)遍后，在檢查壓實(shí)度效果。在碾壓第一遍的時(shí)候，不能振動(dòng)靜壓，保持先慢后快的節(jié)奏由弱振到強(qiáng)振，并且壓路機(jī)的最高行駛速度不能超過4km/h，碾壓時(shí)直線段先行，輪子跡重疊0.3m，橫向接頭時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)重疊0.4m～0.5m，要達(dá)到無漏壓、無死角、保證碾壓均勻。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后的表層比較稀疏，為了能有效消除此種缺陷，當(dāng)完成振動(dòng)碾壓后，還要慢速度靜壓一遍。填方寬度應(yīng)該大于路基設(shè)計(jì)寬度兩側(cè)各500mm以上，壓實(shí)度應(yīng)該大于設(shè)計(jì)寬度。如果填方分成幾個(gè)作業(yè)段施工，先填的作業(yè)段要按照1：1的坡度分層留臺(tái)階。如果同時(shí)施工，應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度要大于2m。當(dāng)碾壓完成后，就要進(jìn)行下一項(xiàng)密實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)合格，才可以進(jìn)行下一項(xiàng)工序。

2.4完善路基排水設(shè)施

在道路工程施工過程中，務(wù)必加大對(duì)路基路面排水工作的重視度。參照道路路基概況，優(yōu)化排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)排水效率，以此為后續(xù)施工作業(yè)創(chuàng)造良好條件。通常情況下，道路工程路基施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施主要包括截水溝、急流槽、邊溝等。按照排水方式差異，可將其劃分為集中排水和分散排水兩類?？陀^地說，這兩類排水方式的適用環(huán)境是不同的。地下水位較低、降水量小的地區(qū)，適宜采用分散排水方式;而地勢(shì)平坦、地下水位較高，且降水量大的地區(qū)，適宜增設(shè)盲溝、滲井與暗溝進(jìn)行排水。只有做到路基施工現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，才能有效改進(jìn)整體路基施工質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，市政道路施工是市政建設(shè)的重要組成部分，市政道路關(guān)系到城市居民的安全出行。因此，施工單位應(yīng)不斷加強(qiáng)道路施工質(zhì)量問題的分析與控制，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，選擇相應(yīng)的施工工藝，進(jìn)而有效保證道路橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

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