李波

難忘的2020年終于翻篇。對(duì)國(guó)內(nèi)車企而言，這是從寒冬到暖春的劇變之年。

2020年年初，疫情重創(chuàng)汽車行業(yè)，按下了暫停鍵。2月，國(guó)內(nèi)車市跌至冰點(diǎn)，銷量慘淡。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)，全年汽車銷量將下滑10%至20%。

但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卻在攻堅(jiān)克難中展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，交出可喜的成績(jī)單。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，截至12月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年汽車行業(yè)累計(jì)銷量完成2531.1萬(wàn)輛，大好于預(yù)期。

國(guó)內(nèi)各大車企卯足氣力求生存、搏發(fā)展，共同構(gòu)筑了2020年國(guó)內(nèi)車市銷量新格局。

作為行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽-大眾表現(xiàn)尤為搶眼。2020年，一汽-大眾年產(chǎn)整車突破207萬(wàn)輛，也是唯一一個(gè)年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)；累計(jì)終端銷售超過(guò)216萬(wàn)輛（含進(jìn)口車），蟬聯(lián)中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍。

國(guó)內(nèi)車企努力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。劇變正深入到每一家車企之中。

車企供應(yīng)鏈大考

受疫情影響，春節(jié)假期后，原本應(yīng)正常開(kāi)工生產(chǎn)的各大車企及零部件供應(yīng)商都相繼延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)業(yè)受到了嚴(yán)重影響。多家跨國(guó)車企相繼發(fā)布供應(yīng)鏈中斷的預(yù)警，甚至宣布停產(chǎn)。

一家關(guān)鍵性零部件的停工，就能引發(fā)全球的“蝴蝶效應(yīng)”，更別提疫情下的停工潮。疫情初期，包括歐、美、日、韓等整車制造業(yè)集中地在內(nèi)，全球逾百家汽車工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)。

為了盡早渡過(guò)難關(guān)，一方面汽車企業(yè)利用制造業(yè)的底蘊(yùn)，盡其所能為抗擊疫情出資出力，另一方面也積極展開(kāi)復(fù)工。

面對(duì)疫情帶來(lái)前所未有的巨大挑戰(zhàn)，一汽-大眾貫徹落實(shí)“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”戰(zhàn)略思想，在堅(jiān)持科學(xué)防疫的同時(shí)，選派精兵強(qiáng)將組成抗疫保產(chǎn)突擊隊(duì)，首創(chuàng)馳援入駐供應(yīng)商之舉，帶動(dòng)供應(yīng)商高效有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，攜手中德團(tuán)隊(duì)同心并進(jìn)，互幫互助。

疫情對(duì)于全球汽車行業(yè)的影響，很大程度上是對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的考驗(yàn)。在生產(chǎn)組織與物料籌措過(guò)程中，一汽-大眾中德雙方團(tuán)隊(duì)克服了航空業(yè)空運(yùn)周期不可預(yù)估的困難，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)里準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸，完成了25種CKD零件、總計(jì)10萬(wàn)件的籌措工作，確保生產(chǎn)計(jì)劃有序推進(jìn)。

疫情按下線下銷售的“暫停鍵”，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。一汽-大眾與經(jīng)銷商研究形成了包括防疫物資優(yōu)先供給、融資支持、線上營(yíng)銷創(chuàng)新、緩解庫(kù)存等在內(nèi)的一整套方案，共渡難關(guān)。在挑戰(zhàn)與困難重重的環(huán)境下，一汽-大眾三大品牌的經(jīng)銷商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時(shí)間和比例，都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

科學(xué)防疫與“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”戰(zhàn)略思想使得一汽-大眾成為了國(guó)內(nèi)最早復(fù)工復(fù)產(chǎn)的汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了防疫發(fā)展雙統(tǒng)籌。

這不僅僅是一家車企的自救，所謂“輔車相依”，這也是一家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)以行動(dòng)踐行責(zé)任擔(dān)當(dāng)，生動(dòng)詮釋了產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體的理念。

擁抱汽車“新四化”

未來(lái)的汽車是什么樣的？是像桌子、椅子一樣基本定型，還是會(huì)在天上飛、無(wú)人駕駛以及高度人工智能化？

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮已然開(kāi)啟，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在全球科技方興未艾之際迎接前所未有的大變局。

面臨“新四化”到來(lái)的機(jī)遇，作為中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽-大眾積極響應(yīng)國(guó)家和時(shí)代號(hào)召，主動(dòng)擁抱產(chǎn)業(yè)變革浪潮，創(chuàng)新求變。一方面聚焦對(duì)新技術(shù)有著濃厚興趣的年輕消費(fèi)者，滿足市場(chǎng)需求；另一方面以自身轉(zhuǎn)型升級(jí)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，樹(shù)立高質(zhì)量發(fā)展的新標(biāo)桿。

早在2017年發(fā)布的一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”中，一汽-大眾已將電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度。2020年，一汽-大眾電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型收獲頗豐。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化浪潮，一汽-大眾致力于以國(guó)際領(lǐng)先的制造體系，打造高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品。2020年，基于MLB evo平臺(tái)而來(lái)的首款電動(dòng)量產(chǎn)車型奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版順利下線，成為奧迪全面進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代的標(biāo)志。同年，佛山MEB智慧工廠投產(chǎn)。

從燃油到電動(dòng)，電動(dòng)化造車新理念的風(fēng)行不僅是為了追趕潮流，背后也是全球各大車企對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)入場(chǎng)券的搶奪。

從2020年的一系列發(fā)展成果來(lái)看，一汽-大眾已擁有具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的電動(dòng)化制造體系，在電動(dòng)化上正不斷展開(kāi)攻勢(shì)。

國(guó)內(nèi)各大車企卯足氣力求生存、搏發(fā)展，共同構(gòu)筑了2020年國(guó)內(nèi)車市銷量新格局。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)的蓬勃發(fā)展以及與汽車產(chǎn)業(yè)融合的不斷深入，未來(lái)汽車也將逐漸演化為移動(dòng)生活空間。在積極布局電動(dòng)化的同時(shí)，一汽-大眾持續(xù)擴(kuò)大異業(yè)合作，搭建開(kāi)放、互利共贏的生態(tài)體系，以滿足不同用戶各種場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)需求。

通過(guò)持續(xù)發(fā)力電動(dòng)化、數(shù)字化項(xiàng)目，一汽-大眾將在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化的新時(shí)代獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

展望2021：新起點(diǎn)

過(guò)去的2020年是決勝“十三五”，謀劃“十四五”的關(guān)鍵之年。同時(shí)，也是一汽-大眾推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“創(chuàng)變”之年。

面對(duì)市場(chǎng)變幻和產(chǎn)業(yè)變革，一汽-大眾以創(chuàng)新為引領(lǐng)，著力推進(jìn)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)與體系等多維度創(chuàng)變，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展不斷積蓄勢(shì)能。一汽-大眾對(duì)戰(zhàn)略類項(xiàng)目進(jìn)行了整合，提出了聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、管理數(shù)字化、新能源業(yè)務(wù)、研發(fā)升級(jí)、捷達(dá)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)等公司級(jí)戰(zhàn)略課題。

研發(fā)能力持續(xù)提升一直是一汽-大眾關(guān)注的重中之重。2020年，一汽-大眾新技術(shù)開(kāi)發(fā)中心（NDC）破土動(dòng)工。NDC在新能源汽車的安全試驗(yàn)方面可完成所有法規(guī)和開(kāi)發(fā)要求的碰撞試驗(yàn)，還將具備電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成試驗(yàn)?zāi)芰湍芎臏y(cè)試能力。

得益于數(shù)字化賦能，三大品牌引領(lǐng)了營(yíng)銷轉(zhuǎn)型的新風(fēng)潮。大眾品牌領(lǐng)跑車企直播潮流，銷量持續(xù)領(lǐng)跑；奧迪品牌全面發(fā)力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造品牌史上最優(yōu)業(yè)績(jī)；捷達(dá)品牌開(kāi)創(chuàng)出以“粉絲”為核心的營(yíng)銷創(chuàng)新模式，三款車型銷量屢創(chuàng)佳績(jī)。

從生產(chǎn)、人才、采購(gòu)到企業(yè)文化，一汽-大眾各個(gè)體系都在深化創(chuàng)變。一汽-大眾不斷優(yōu)化與新業(yè)態(tài)供應(yīng)商的合作模式等在內(nèi)的系統(tǒng)性提升，助力前端營(yíng)銷體系市場(chǎng)開(kāi)拓與用戶服務(wù)，同時(shí)緊抓“零件、模具、供應(yīng)商”三條主線，搭建數(shù)字化采購(gòu)平臺(tái)，使采購(gòu)全體系聯(lián)動(dòng)。

2020年，一汽-大眾繼續(xù)踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，深刻調(diào)整汽車生態(tài)體系，推動(dòng)我國(guó)汽車環(huán)保科技水平的發(fā)展。國(guó)內(nèi)每一家車企的創(chuàng)新成長(zhǎng)，都助力我國(guó)“由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變”。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，汽車市場(chǎng)將有更大增長(zhǎng)空間。一汽-大眾也將迎來(lái)成立三十周年。三十而立，厚積薄發(fā)，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“創(chuàng)變”必將迎來(lái)累累碩果。

寒冬已過(guò)，只待春來(lái)。