1 全球最大的散貨運輸企業(yè)落戶廣東

2016 年6月16日，全球最大散貨運輸公司——中遠海運散貨運輸有限公司總部落戶廣州，該公司以鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等干散貨運輸為主，兼營航運支持產(chǎn)業(yè)、物業(yè)管理、裝備制造等，總資產(chǎn)748億元，其經(jīng)營航線覆蓋全球100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，擁有和控制干散貨船舶380余艘、運力達3400余萬噸，該公司干散貨船運力規(guī)模位居世界第一，有效促進了廣東國際航運樞紐的建設(shè)。

據(jù)了解，中遠海運散貨運輸有限公司是按照中國遠洋海運集團“6+1”總體戰(zhàn)略布局和深化改革的統(tǒng)一部署，由隸屬于原中遠集團注冊在天津的中遠散貨運輸（集團）有限公司和隸屬于原中海集團注冊在上海的中海散貨運輸有限公司兩者重組整合而成。成立后成為中國遠洋海運集團散貨板塊旗艦、全球規(guī)模最大的散貨運輸船隊。

2 廣東郵輪業(yè)高速發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和居民消費水平的提高，郵輪旅游已成為新型消費方式，具有廣闊發(fā)展前景?！笆濉逼冢瑥V東省交通運輸廳積極培育郵輪市場，重點發(fā)展郵輪旅游市場、豐富郵輪旅游產(chǎn)品，郵輪業(yè)從無到有，迎來高速發(fā)展。廣州、深圳兩地郵輪業(yè)亮點頻出，旅客接待量分別躍居到全國第三、第四位，有力助推廣州、深圳打響城市品牌。

2016年11月12日，深圳太子灣郵輪母港正式開港。開港以來，迎來了9大郵輪品牌、13艘不同類型郵輪靠泊。尤其是2018年，共停靠國際郵輪178艘次，比2017年同期增長了41.2%，出入境旅客達36.4萬人次，同比增長92.8%。旅客接待量居全國第四。

2016年是廣州郵輪發(fā)展元年，廣州共接待郵輪104航次，游客32.6萬人次，占全國郵輪旅游總?cè)藬?shù)的10%，緊隨上海、天津，躍居全國第三，成為全國增速最快的地區(qū)。2017年香港云頂集團“云頂夢號”“世界夢號”郵輪以及嘉年華公司“維多利亞號”郵輪以南沙港為母港開通越南、日本、香港、菲律賓郵輪航線，共開航郵輪122艘次，進出境郵輪游客40.35萬人次，同比增長24.1%。2018年云頂?shù)摹笆澜鐗籼枴遍_通了香港、菲律賓、日本等航線。全年廣州靠泊郵輪94艘次，同比減少23.0%，進出港游客48.1萬人次，在全國郵輪旅客同比負增長的情況下，實現(xiàn)了同比增長19.3%，國際郵輪游客人數(shù)保持全國第三。

3 促進粵港澳大灣區(qū)水路運輸互聯(lián)互通

“十三五”期，廣東省交通運輸廳緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的大機遇，積極加強與港澳地區(qū)對接港澳航線水上運輸管理，促進粵港澳大灣區(qū)水路運輸互聯(lián)互通。

據(jù)了解，2019年，國務院發(fā)布了國發(fā)6號文《國務院關(guān)于取消和下放一批行政許可事項的決定》，取消了包括“從事內(nèi)地與港澳間集裝箱船、普通貨船運輸業(yè)務許可審批”等10項“物流相關(guān)”行政許可事項。

隨后，交通、海關(guān)、邊防、海事等部門先后發(fā)文貫徹落實。廣東省交通運輸廳于2019年5月下發(fā)了《關(guān)于做好國際船舶管理業(yè)務等多項行政許可、備案事項調(diào)整相關(guān)工作的通知》，取消“福建省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省至香港、澳門航線水路運輸及在航香港、澳門航線船舶變更船舶數(shù)據(jù)后繼續(xù)從事香港、澳門航線運輸審批”“經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務審批（港澳資本、不含自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)）”。同時，承接“從事內(nèi)地與港澳間客船（含客滾船、客貨船等）、散裝液體危險品船運輸許可”行政審批事項和“從事內(nèi)地與港澳間集裝箱船、普通貨船運輸業(yè)務”備案事項。此舉有助于促進大灣區(qū)互聯(lián)互通，助力經(jīng)濟高速發(fā)展。

據(jù)了解，交通運輸部將于2021年出臺港澳航線水上運輸相關(guān)管理規(guī)定。

4 優(yōu)化水上旅游客運建設(shè)，滿足人民群眾對美好生活的需要

“十三五”期，廣東省交通運輸廳積極優(yōu)化水上旅游客運建設(shè)，打造特色鮮明的水上旅游線路，提高水上旅游出行的便捷性和舒適性，不斷滿足人民群眾對美好生活的需要。

“十三五”期，山清水秀、生態(tài)優(yōu)美、區(qū)位交通便利、旅游資源豐富的清遠市吸引了眾多游客前去游玩，進一步促進清遠水上客運升級改造。因慕名到飛來峽的游客很多，導致該水域的游船數(shù)量激增，一度超過300多艘。為進一步規(guī)范游船市場，增加旅客游玩的安全性和舒適性，“十三五”期，清遠市政府聯(lián)合交通海事部門對飛來峽老舊船進行整治改造，過百艘老舊船停止營運，新造近百艘99座的雙程船及49座的單程船，老船陸續(xù)換了新顏。

“十三五”期，廣東省陸島游發(fā)展迅速，茂名放雞島、陽江海陵島等受到旅客的歡迎。隨著放雞島景區(qū)不斷發(fā)展完善，成為茂名乃至粵西的耀眼名片，“十三五”期，放雞島航線每年運送的旅客量都達到了22-25萬人次，投入航運的客船從2艘增加到4艘。在陽江，海陵島大角灣海上絲路旅游區(qū)2015年被評為國家5A級旅游景區(qū)，水上旅游日益豐富，水上客運迎來高速發(fā)展，2019年該區(qū)旅游人數(shù)首破千萬大關(guān)。

“十三五”期，珠江日夜游發(fā)展迅速，從事珠江日夜游的企業(yè)達到5家，從事珠江日夜游的船數(shù)從不足30艘增加到近60艘。旅客人數(shù)從2016年的160萬人次左右上升到2019年的日均100班次，全年累計346萬人次。目前，廣州夜游航線時長50分鐘至90分鐘不等，航線貫穿整個珠江東河道，分全程、東線和西線。“十三五”期間，珠江日夜游還衍生出粵劇紅船、水上茶居、夜游登塔聯(lián)票等新型旅游產(chǎn)品供旅客選擇。

5 瓊州海峽客滾運輸全面進入班輪化時代

“十三五”期，廣東省交通運輸廳積極推進瓊州海峽客滾運輸服務質(zhì)量提升，配合推進班輪化運營。牽頭和配合推進《提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃（2019-2021年）》的22項任務，完成北岸航運資源整合，使新公司平穩(wěn)過渡和運營。航運資源整合工作得到馬興瑞省長批示肯定：“這次重組意義十分重大?！蓖瑫r配合制定《瓊州海峽客滾運輸評價管理辦法》《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》等多項運行制度，為切實提升瓊州海峽客滾運輸服務水平提供了制度保障。

在交通運輸部珠航局的強力推動下，各級交通運輸主管部門、有關(guān)港航企業(yè)全力配合，2019年9月份瓊州海峽客滾運輸開始施行班輪化運營，“定船舶、定碼頭、定班期”，增加了航班密度，提升了服務品質(zhì)，通航耗時大幅壓縮，配套上線了“瓊州海峽聯(lián)網(wǎng)售票服務系統(tǒng)”，過往司機、旅客可提前7天通過微信等“預約過?！保s短司機、旅客港口候渡，提供了更加優(yōu)質(zhì)的過海體驗。班輪化運營的實施，明確了發(fā)班船舶、發(fā)班時間、始發(fā)港和到達港，讓旅客從以前的“三不知”（不知道乘坐哪條船，不知道何時開船，不知道?？磕膫€碼頭）狀態(tài)中解脫出來，讓乘客及車輛制定出行安排和接送站等更具“預見性”和“計劃性”，極大地提升了過海體驗感受。

2020年，瓊州海峽客滾運輸全面進入班輪化時代：航班運營準時準點，港口運轉(zhuǎn)有序高效，船舶安全大幅提高，過海時間相比2019年再縮短半小時。同時，廣東省交通運輸廳積極推動湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭的開港運營，開創(chuàng)瓊州海峽客滾運輸班輪化新格局。

6 廣東省水路運輸船舶向綠色、專業(yè)化、大型化發(fā)展

為進一步加快運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善船舶技術(shù)狀況，“十三五”期，廣東省交通運輸廳進一步加快船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，轄區(qū)船舶向大型化、專業(yè)化、標準化方向快速發(fā)展。

“十三五”期，廣東助力轄區(qū)集裝箱船舶、罐裝水泥船舶等專業(yè)船舶轉(zhuǎn)型升級?！笆濉逼?，匯洲航運（廣州）、中谷國際航運（珠海）等集裝箱運輸企業(yè)落戶廣東，結(jié)束了廣東無大型集裝箱船的歷史。“十三五”期，廣東省交通運輸廳積極推進水上水泥專業(yè)化、清潔化運輸，轄區(qū)罐裝水泥船從無到有，逐漸增多，目前，船舶保有量近180艘，超23萬載重噸。

“十三五”期，按照《交通運輸部水運局關(guān)于提供船型標準化相關(guān)工作情況的函》要求，廣東省交通運輸廳積極推進船型標準化工作。在日常業(yè)務辦理中，嚴格按照《關(guān)于公布西江航運干線過閘船舶標準船型主尺度系列及有關(guān)規(guī)定的公告》（交通部2011年第94號公告）中關(guān)于各種船型主尺度的要求，督促提醒企業(yè)2012年4月之后新建（含船舶主尺度發(fā)生變化的重大改建）要滿足主尺度要求。同時，嚴格審核企業(yè)提交的《船舶過閘申請書》，基本實現(xiàn)干貨船、液貨船、集裝箱船等重點船型的標準化。

7 全國第一艘2000噸級純電動內(nèi)河船投入運營

2017年11月12日下午，全球首艘2000噸級新能源純電動船在廣州廣船國際龍穴造船基地吊裝下水。該船由廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司投資研發(fā)，廣船國際建造，總長70.5米，貨艙為斗式結(jié)構(gòu)，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內(nèi)河等水域。該船安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦時，相當于40臺比亞迪E6汽車的電池容量，理論上2小時可以充滿電；船舶在滿載條件下，航速最高可達12.8公里/小時(約7節(jié))，續(xù)航力可達80公里。在航行中全程不消耗燃油，實現(xiàn)碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒零排放，達到《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶—Ⅲ最高等級。該船擁有“五個第一”：世界上第一艘全部采用鋰電池為動力、第一艘采用直翼舵槳為推進系統(tǒng)、第一艘采用新型輕型移動式貨艙蓋;國內(nèi)第一艘采用封閉式卸煤輸送系統(tǒng)的自卸式運煤船和第一艘具有綠色Ⅲ標志的內(nèi)河大型運煤船。該船建成將填補世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動散貨船的空白，該船在研發(fā)過程中取得了多項電動船專利技術(shù)。

8 大宗貨物綠色運輸北江示范項目圓滿收官

2014年，交通運輸部“十二五”時期全國水路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整十大示范項目之首的“大宗貨物綠色運輸北江示范項目”落戶廣東北江?！笆濉逼?，經(jīng)過五年艱苦建設(shè)，不通不暢的北江搖身一變，成為粵北與沿海港口相連的最便捷通道，為粵北地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的一體發(fā)展帶來深遠而積極的影響，這也是廣東交通系統(tǒng)全面推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要成果，為促進粵北山區(qū)資源開發(fā)和脫貧攻堅戰(zhàn)提供了有力支撐保障。

2018年，大宗貨物綠色運輸北江示范項目迎來收官。通過北江示范項目的實施，北江航道安全暢通得到保障，港口規(guī)?；?、船型標準化、水路運輸信息化、物流和運輸組織高效化基本實現(xiàn)。水路運輸有效解決了陸路運輸?shù)耐c，也有效緩解了大宗貨物運輸?shù)膲毫Α?/p>

北江流域的貨運通過量由項目實施前不到1000萬噸躍升到現(xiàn)在的4000萬噸，未來更有望達到7000萬噸。