整理｜本刊編輯部

國(guó)際海事組織(IMO)宣布,由于COVID-19大流行,盡管海員在全球供應(yīng)鏈中扮演著重要角色,但他們?nèi)悦媾R著前所未有的挑戰(zhàn),因此海事組織宣布2021年為“海員行動(dòng)年”。

國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)Kitak Lim近日揭開了2021年世界海事日的主題——“海員:未來(lái)航運(yùn)的核心”，旨在提高對(duì)海員的認(rèn)可，提請(qǐng)他們注意海員目前所發(fā)揮的寶貴作用，以及將來(lái)對(duì)航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)。

IMO呼吁更多國(guó)家應(yīng)采取步驟結(jié)束船員換班危機(jī)。

“我們所有人都必須更好地支持、推動(dòng)維護(hù)全球貿(mào)易的勇敢的專業(yè)人員——海員。全世界超過(guò)150萬(wàn)海員的奉獻(xiàn)精神和敬業(yè)精神，值得我們贊賞和感謝，但當(dāng)前最重要的是，應(yīng)立即采取行動(dòng)?！盜MO秘書長(zhǎng)林基澤說(shuō)。

COVID-19大流行對(duì)海員造成了極大困擾，成千上萬(wàn)海員在船上停留了超過(guò)原定合同數(shù)月之久，并且由于國(guó)家旅行限制而無(wú)法遣返。同時(shí)，大約相同數(shù)量的海員無(wú)法登船并謀生。這場(chǎng)持續(xù)近一年的船員換班危機(jī)是人道主義緊急情況，威脅到運(yùn)輸安全。

但遺憾的是，海員一直未被發(fā)現(xiàn)是這種流行病中的英雄，因?yàn)槭澜缫蕾嚭T運(yùn)輸其80%以上的貿(mào)易，包括至關(guān)重要的食品和醫(yī)療用品，能源和原材料以及制成品。他們也是新冠疫情危機(jī)的受害者，因?yàn)槁眯邢拗剖钩汕先f(wàn)的人沒(méi)有在船上或岸上，也沒(méi)有機(jī)會(huì)加入船員隊(duì)伍。

世界各國(guó)政府已暫停國(guó)際航班，封閉邊界，港口和機(jī)場(chǎng)，并對(duì)外國(guó)公民實(shí)行旅行限制，以限制新冠狀病毒的傳播。這些限制直接影響了海員在工作地點(diǎn)和居住國(guó)的船舶之間移動(dòng)的能力。

要強(qiáng)調(diào)的是，更換船員對(duì)于防止疲勞并保護(hù)海員的健康、安全和福祉至關(guān)重要，從而確保海上貿(mào)易的安全運(yùn)行，不能無(wú)限期地被推遲。

海員合同的期限各不相同，但他們通常在船上工作4至6個(gè)月，然后是休假期。在海上，他們通常每周需要工作7天，每次輪班工作10-12小時(shí)，需要持續(xù)不斷的專業(yè)關(guān)注。

長(zhǎng)期在船工作，使海員健康面臨更大的不利影響，包括身心健康問(wèn)題。船上成千上萬(wàn)的海員已經(jīng)宣布自己精疲力竭，過(guò)度勞累，焦慮和心理壓力。身心疲憊的海員在海上發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)更高。

2006年國(guó)際勞工組織《海事勞工公約》(MLC)規(guī)定，海員在無(wú)休假的情況下在船上工作的最長(zhǎng)連續(xù)時(shí)間為11個(gè)月。在不可抗力的情況下可以超過(guò)此期限，但是任何延長(zhǎng)都必須伴隨適當(dāng)?shù)谋ＷC，以避免任何濫用和保護(hù)海員的權(quán)利。根據(jù)國(guó)際勞工組織的說(shuō)法，成千上萬(wàn)的海員被迫在11個(gè)月的最長(zhǎng)期限之后仍留在船上。

據(jù)國(guó)際海事組織稱，當(dāng)前已有55個(gè)成員國(guó)和2個(gè)準(zhǔn)會(huì)員地區(qū)將海員指定為關(guān)鍵工作人員，名單如下：

成員國(guó):阿塞拜疆，巴哈馬，孟加拉國(guó)，巴巴多斯，比利時(shí)，巴西，加拿大，智利，克羅地亞，塞浦路斯，丹麥，多米尼加，埃及，芬蘭，法國(guó)，加蓬，喬治亞州，德國(guó)，加納，希臘，印度，印度尼西亞，伊朗，愛爾蘭，意大利，牙買加，日本，肯尼亞，基里巴斯，黎巴嫩，利比里亞，馬紹爾群島，摩爾多瓦，黑山，緬甸，荷蘭，新西蘭，尼日利亞，挪威，巴拿馬，菲律賓，波蘭，大韓民國(guó)，羅馬尼亞，沙特阿拉伯，新加坡，南非，西班牙，瑞典，泰國(guó)，土耳其，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，英國(guó)，美國(guó)，也門。

準(zhǔn)會(huì)員地區(qū):法羅群島和中國(guó)香港。