菏澤潤藝汽車銷售服務(wù)有限公司 李海旺

故障現(xiàn)象一輛2012款雪佛蘭賽歐車，搭載LCU 1.4 L發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為19.9萬km。車主反映，車輛正常行駛中發(fā)動機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，同時燃油液位不顯示。

故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機(jī)后發(fā)動機(jī)故障燈長亮，燃油液位指針始終在最低位置。與車主交流得知，半年前該車因行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火的故障更換過低壓燃油泵。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊中存儲有故障代碼“P0463 油位傳感器電壓過高”，初步推斷燃油液位傳感器相關(guān)電路存在故障。

查看維修資料得知，該車燃油液位傳感器與低壓燃油泵集成安裝在燃油箱內(nèi)，由浮子、浮子臂和滑變電阻組成。浮子可隨燃油液面位置上、下移動，浮子臂連接浮子和滑變電阻滑動臂，使其在電阻上滑動，從而改變搭鐵與浮子之間的電阻，燃油液位越高，電阻越小。

查看相關(guān)電路（圖1），測量導(dǎo)線連接器X207端子2的電壓，為4.96 V，正常；斷開蓄電池負(fù)極接線柱，測量導(dǎo)線連接器X207端子1與搭鐵之間電阻，為0.1 Ω，正常；測量導(dǎo)線連接器X207端子1與端子2之間的電阻，為∞，推斷燃油箱內(nèi)部的燃油液位傳感器電路斷路。拆下燃油泵，撥動浮子臂的過程中測量燃油泵端子A與端子B之間的電阻，始終為∞，由此確定燃油液位傳感器損壞。

圖1 燃油液位傳感器電路

更換低壓燃油泵總成（含燃油液位傳感器）后試車，故障現(xiàn)象消失，但2周后故障現(xiàn)象重現(xiàn)，車輛再次進(jìn)店維修。車主反映，剛換完低壓燃油泵總成后車輛一切正常，但是最近兩天儀表間歇性不顯示燃油液位。初步懷疑相關(guān)線路存在虛接，而之前檢測時只脫開過導(dǎo)線連接器X207，懷疑其端子接觸不良。脫開導(dǎo)線連接器X207仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，燃油液位傳感器的供電和搭鐵端子凹陷（圖2），導(dǎo)致燃油液位傳感器電路存在偶發(fā)故障。

圖2 導(dǎo)線連接器X207端子凹陷

故障排除修復(fù)導(dǎo)線連接器X207后試車，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

故障總結(jié)在檢測線路導(dǎo)通性時，常常需要脫開導(dǎo)線連接器進(jìn)行檢測，所以在裝復(fù)線束前還要仔細(xì)檢查導(dǎo)線連接器的端子情況，避免人為故障發(fā)生，提高一次性修復(fù)率。