文：宋一行

在新冠肺炎疫情的影響下，2020年的美國汽車市場銷量十分低靡，全年共銷售1457萬輛新車，同比下降14.6%。從2020年銷量榜可以看出，美國人最喜歡的還是皮卡和SUV。

福特F-150 Ford F-150

皮卡一直都是美國消費者最熱衷的車型，2020年的美國車型銷量榜前三又毫無意外地被全尺寸皮卡所包攬。福特F-150依舊穩(wěn)坐美國汽車市場銷量冠軍的寶座，福特F系列已經連續(xù)多年在美國市場取得銷量冠軍。這也是福特中國近年頂著國內并未完全放開皮卡的壓力而強行將F-150引入國內的理由。

2020年福特F-150在美國的總銷量為78.74萬輛，同比下降12.2%。此次銷量下滑主要是由于新冠肺炎疫情導致工廠停工，同時福特正在為更新F系列車型改造生產設施，從而造成產能不足。

雪佛蘭 SilveCrhaedvro olet Silverado

雪佛蘭Silverado是美國國民心中的老牌皮卡， 2020年在美國斬獲了59.41萬輛的銷量，同比上升3.2%。通用給出的近2.6萬元的終端優(yōu)惠是Silverado能夠在逆境中銷量上升的最大原因。試想，以23.2萬元的起售價，購置一輛搭載了最大功率為395千瓦、峰值扭矩為629牛?米的6.6升V8自然吸氣發(fā)動機的全尺寸皮卡，這是多不可思議的事情。另外，在售的Silverado還有柴油版供選擇，搭載了6.6升Duramax柴油發(fā)動機，最大功率為327千瓦，峰值扭矩達到極為夸張的1233?！っ祝c之匹配的是通用最新研發(fā)的10速自動變速箱。

RAM 150 Ram 1500

第五代Ram 1500于兩年前上市，依然能在競爭慘烈的皮卡市場取得銷量第三的成績，F(xiàn)CA集團自然有它的獨門秘籍。如果說福特F-150以粗獷奔放見長，那么Ram歷代車型除了強勁的性能參數(shù)外，還多了一份精致。諸如可自選的外觀細節(jié)、貨箱尺寸、可自定義的中央控制臺、8英尺集成床等配置都讓Ram 1500變得更多樣化。新車除了能跨越泥濘的爛路、到家具市場搬貨，還能提供娛樂、辦公場地以及客串臨時住所。

豐田 RAV-4 Toyota RAV-4

在完成換代后，豐田RAV-4更加硬派的造型風格對于酷愛肌肉車、大皮卡的美國民眾而言可謂是“正中靶心”。這款誕生于TNGA架構下的全新RAV-4不辱使命，交出了美國SUV銷量第一的好成績，其2020年在美國共售出43.03萬輛。當然除了更硬派的造型外，依托于全新的架構，RAV-4在其他方面也有著十分明顯的提升。如TNGA-K架構下電動四驅系統(tǒng)的引入，加上早已成熟的阿特金森循環(huán)發(fā)動機的加持，這些全新的技術共同締造了屬于RAV-4的不俗銷量。

本田 CR-V Honda CR-V

如果問哪位競爭對手最懂R A V-4，那么必然是本田CR-V。它們從美洲斗到歐洲，又從歐洲斗到亞洲。而在剛結束的2020年，全新架構下誕生的RAV-4還是勝出一籌。本田CR-V，在美國的總銷量為33.35萬輛。CR-V于4年前完成換代，地球夢發(fā)動機的加持并沒有讓它戰(zhàn)勝RAV-4。照目前的情況來看，若是CR-V中期改款不拿出點誠意，這幾年在銷量上恐怕都要被豐田RAV-4所壓制。

豐田 凱美瑞 Toyota Camary

在SUV之后，又是豐田拿到了美國轎車銷量冠軍，在國內是緊湊級轎車銷量占比更大，而美國人還是更愛買中大型轎車。凱美瑞比排名第11的緊湊級轎車豐田卡羅拉要多售出5.36萬輛，為29.43萬輛。事實上，早在1983年，凱美瑞就開始了出口美國的業(yè)務。對于美國民眾而言，凱美瑞之于他們正如桑塔納之于我們。在大量美國汽車媒體調查報告中，“最可靠的車輛”之一便是豐田凱美瑞。若是你到美國的二手車市場轉一圈，凱美瑞更是隨處可見。

雪佛蘭 探界者Chevolet Equinox

本田 思域H onda Civic

這已經是連續(xù)第二年本田思域力壓豐田卡羅拉位列美國緊湊型轎車銷量排行榜第一，也是2020年美國汽車銷量榜前十中唯一一款緊湊型轎車。早在2016年第十代思域剛上市時，就曾獲得過“北美年度車”以及“IIHS碰撞測試”全優(yōu)的成績，美國人對這輛小車的鐘愛之情可想而知。本田直接將兩廂、三廂車型同時放到美國上市，而國內直到2020年才引入兩廂思域，顯出他們自然顯得更重視美國當?shù)叵M者。思域能夠以緊湊型車的身份在北美獲得成功，這些都是重要因素。

GMC Sierra GMC Sierra

同為S U V 車型，在選購日系車之余，美國民眾自然要支持一下自家車企。2020年，雪佛蘭Equinox 在美國共售出27.09萬輛，同比下降21.7%。雪佛蘭Equinox就是國內的雪佛蘭探界者，只不過引入國內的Equinox進行了一定比例的縮小，美國市場的雪佛蘭E quin o x 依舊是中大型SUV。這款早在2005年便在美國本土上市的SUV深得美國民眾的喜愛。雖說國人對這款車并不感冒，普遍覺得探界者的內飾“塑料感”太強，但美國民眾似乎并不在意那些，只要車好開，2.0T+9AT的動力也就足夠了。

GMC Sierra是通用旗下的一員， 2020年在美國共售出了25.30萬輛，同比上升8.9%。GMC Sierra在2018年完成換代，其換代主要朝輕量化的方向努力。該車提供了一套碳纖維的貨箱作為選裝，選裝后，整備質量能夠降低28千克，這也是皮卡市場首次推出這樣的服務。除此以外，新一代GMC Sierra相比上一代車型降低了163千克的自重。然而，相比福特以及雪佛蘭，更高昂的售價限制了該品牌在銷量上更進一步上漲。

豐田 TacomTa oyota Tacoma

現(xiàn)款Tacoma已經上市5年有余，正處于產品周期末端，能夠在2020年抓住美國汽車銷量榜單前十的尾巴實屬不易。2020年，它在美國的銷量為23.88萬輛。國內消費者可能對這款車型比較陌生，其定位于中型皮卡，在美國市場也是近兩年才得到重視。Tacoma由早先的豐田海拉克斯演變而來，它最早還和海拉克斯是同平臺下的產物。2020款的Tacoma有2.7升直列四缸和3.5升V6兩款發(fā)動機可供選擇，其中3.5升V6發(fā)動機最大功率為207千瓦，峰值扭矩為359?！っ?，匹配6速自動變速箱。