宋振華 劉功興 周 峰

（1. 遼寧省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心， 遼寧 沈陽 110003； 2. 遼寧新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司， 遼寧 沈陽 110166）

1 前言

貨物運(yùn)輸量 （以下簡(jiǎn)稱 “貨運(yùn)量”） 是核算交通運(yùn)輸業(yè)增加值的基礎(chǔ)， 直接體現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)GDP 貢獻(xiàn)程度、 定量反映交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展關(guān)系。 國內(nèi)外學(xué)者對(duì)貨物運(yùn)輸量進(jìn)行了大量研究［1-6］。 本文為更好地掌握遼寧省道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況， 在交通運(yùn)輸部開展的2019 年道路貨物運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查工作基礎(chǔ)上， 對(duì)遼寧省2019 年9 月份貨物運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行研究， 為行業(yè)管理決策提供科學(xué)依據(jù)， 對(duì)準(zhǔn)確把握交通強(qiáng)國發(fā)展動(dòng)態(tài)、 經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)輸服務(wù)體系運(yùn)行狀況等打下良好的基礎(chǔ)。

2 貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體分析

2.1 經(jīng)營(yíng)主體分析

（1） 企業(yè)擁有載貨汽車車輛數(shù)占全省79.2%，企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化程度高于全國平均水平。

從業(yè)戶數(shù)、 車輛數(shù)構(gòu)成來看， 規(guī)模以上企業(yè)（擁有50 輛車及以上的企業(yè)）、 規(guī)模以下企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶業(yè)戶數(shù)量分別為1270 戶、 13429 戶和64658 戶， 占比分別為 1.6%、 16.9%和 81.5%。相應(yīng)擁有載貨汽車車輛數(shù)分別為207013 輛、98423 輛和 80264 輛， 占比分別為 53.7%、 25.5%和20.8%。 其中企業(yè)業(yè)戶數(shù)只占全省經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的18.5%， 但是擁有載貨汽車車輛數(shù)占全省79.2%。從全國平均水平來看， 企業(yè)擁有載貨汽車車輛數(shù)占比全國排名第9 位， 比全國平均水平高出17.4 個(gè)百分點(diǎn)， 企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化程度高于全國平均水平。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及載貨汽車構(gòu)成如圖1 所示。

圖1 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及載貨汽車構(gòu)成

（2） 沈陽、 鞍山、 撫順、 營(yíng)口、 遼陽道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化程度較高。

①從經(jīng)營(yíng)業(yè)戶占比來看， 全省企業(yè)業(yè)戶數(shù)占比18.5%， 個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶占比81.5%。 其中撫順、沈陽、 營(yíng)口企業(yè)業(yè)戶數(shù)占比較高， 均超過43%；大連、 鐵嶺、 朝陽、 葫蘆島企業(yè)業(yè)戶數(shù)占比較低， 均低于10%。 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶構(gòu)成如圖2所示。

圖2 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶構(gòu)成

②從車輛數(shù)占比來看， 全省企業(yè)擁有車輛數(shù)占比為79.2%， 個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶數(shù)擁有車輛數(shù)只占20.8%。 其中沈陽、 鞍山、 撫順、 營(yíng)口、 遼陽貨運(yùn)企業(yè)擁有車輛數(shù)占比均超過90%； 阜新、 朝陽企業(yè)擁有車輛數(shù)占比較低， 分別為46.7%和23.9%。 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶車輛構(gòu)成如圖3 所示。

圖3 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶車輛構(gòu)成

③從規(guī)模以上企業(yè)來看， 全省規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量占比1.6%， 卻擁有全省53.7%的載貨汽車。其中沈陽、 撫順、 遼陽規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量占比超過 6%， 沈陽、 鞍山、 撫順、 遼陽、 葫蘆島規(guī)模以上企業(yè)車輛數(shù)占比超過60%。

④從企業(yè)規(guī)模來看， 全省擁有500 輛及以上載貨汽車的企業(yè)共計(jì)56 戶。 其中沈陽、 鞍山擁有500 輛及以上載貨汽車的企業(yè)較多， 分別為16戶和14 戶。

（3） 主營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)約占企業(yè)總數(shù)的2/5，相應(yīng)載貨汽車數(shù)約占4/5。

全省道路貨物運(yùn)輸企業(yè)中主營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)共計(jì) 6351 戶， 擁有車輛 247240 輛， 分別占全部道路貨物運(yùn)輸企業(yè)的43.2%和80.8%。 主營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)雖然未達(dá)到一半， 但是車輛數(shù)占比非常高， 占比約為4/5。

在主營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)中， 規(guī)模以上企業(yè)1082戶， 擁有車輛數(shù) 180952 輛， 分別占比 17%、73.2%。 規(guī)模以下企業(yè) 5269 戶， 擁有車輛數(shù)66288 輛， 分別占比 83%、 26.8%。 由此可見，規(guī)模以上企業(yè)是全省道路運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍。 主營(yíng)交通去企業(yè)數(shù)量及擁有車輛數(shù)量如圖4 所示。

圖4 主營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量及擁有車輛數(shù)

（4） 企業(yè)是專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的絕對(duì)主力。

全省從事大型物件運(yùn)輸、 集裝箱運(yùn)輸、 冷藏保溫運(yùn)輸、 罐式容器運(yùn)輸、 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)葘I(yè)運(yùn)輸業(yè)戶共 4494 戶， 擁有貨運(yùn)車輛 51834 輛。專業(yè)運(yùn)輸業(yè)戶中企業(yè)業(yè)戶數(shù)占比36.0%， 車輛數(shù)占比90.9%， 說明企業(yè)在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域是絕對(duì)主力。 專業(yè)運(yùn)輸業(yè)戶數(shù)量及擁有車輛數(shù)如表1 所示。

表1 專業(yè)運(yùn)輸業(yè)戶數(shù)量及擁有車輛數(shù)

2.2 運(yùn)輸工具

（1） 遼寧省載貨汽車車輛數(shù)和標(biāo)記噸位數(shù)均排名全國第7 位。

2019 年 9 月遼寧省載貨汽車 49.2 萬輛， 標(biāo)記噸位 631.3 萬噸， 單車平均噸位 17.2 噸 （如圖5 所示）， 其中載貨汽車車輛數(shù)、 標(biāo)記噸位均排名全國第7 位， 單車平均噸位排名全國第9 位。

圖5 2019 年9 月全國營(yíng)運(yùn)性載貨汽車車輛數(shù)、 標(biāo)記噸位

（2） 牽引車、 掛車占比略高于全國平均水平。

遼寧省載貨汽車中， 整車、 牽引車、 掛車占比分別為49.3%、 25.3%和25.4%， 其中牽引車、掛車占比略高于全國平均水平2.7 和2.1 個(gè)百分點(diǎn) （如圖6 所示）。

圖6 2019 年9 月全國整車、 牽引車及掛車占比

3 進(jìn)出省貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成分析

（1） 遼寧籍貨車主要從事省內(nèi)貨物運(yùn)輸， 其中承擔(dān)進(jìn)、 出省貨運(yùn)量、 貨物周轉(zhuǎn)量占比分別為14.2%和45.4%， 省內(nèi)貨運(yùn)量、 貨物周轉(zhuǎn)量占比分別為74.3%和39.9%。

結(jié)果顯示， 2019 年9 月， 遼寧籍貨車承擔(dān)出省、 入省、 省內(nèi)、 省外貨運(yùn)量分別為 1851.5、796.5、 11021.4、 1155.9 萬噸， 分別占比 12.5%、5.4%、 74.3%和7.8%。 承擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)量分別為88.2、 34.4、 105.5 和 36.4 億 噸 ， 分 別 占 比33.3%、 13.0%、 39.9%和 13.8% （如圖 7 所示）。其中， 遼寧籍貨車承擔(dān)省內(nèi)貨運(yùn)量、 貨物周轉(zhuǎn)量分別為11021.4 萬噸和105.5 億噸公里， 分別占比74.3%和39.9%。 說明遼寧籍貨車主要從事省內(nèi)貨物運(yùn)輸。

圖7 2019 年9 月分方向推算運(yùn)輸量占比

（2） 進(jìn)出省運(yùn)輸平均運(yùn)距較長(zhǎng)超過 560 公里， 省內(nèi)運(yùn)輸平均運(yùn)距較短僅為91 公里， 規(guī)模以上企業(yè)高于規(guī)模以下企業(yè)及個(gè)體戶。

2019 年 9 月， 遼寧籍貨車出省、 入省、 省內(nèi)、 省外貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距分別為567 公里、575 公里、 91 公里和 390 公里。 分業(yè)戶類型和企業(yè)擁有車輛數(shù)來看， 擁有100 輛車及以上規(guī)模企業(yè)平均運(yùn)距最長(zhǎng)達(dá)到233 公里， 擁有5 輛車以下企業(yè)平均運(yùn)距最短為110 公里， 個(gè)體戶平均運(yùn)距為174 公里， 接近全省平均值， 總體來看規(guī)模以上企業(yè)平均運(yùn)距高于規(guī)模以下企業(yè)及個(gè)體戶 （如圖 8 所示）。

圖8 2019 年9 月分方向和業(yè)戶類型平均運(yùn)距

（3） 多數(shù)地市省內(nèi)貨運(yùn)量占比高， 其中沈陽、 大連、 本溪、 丹東、 阜新、 盤錦、 鐵嶺占比均超過80%。

從各市分方向推算結(jié)果來看， 2019 年9 月，沈陽、 大連、 本溪、 丹東、 阜新、 盤錦、 鐵嶺省內(nèi)貨運(yùn)量占比均超過80%， 朝陽、 葫蘆島不足50%， 其余各市位于 59%-78%之間 （如圖 9 所示）。

圖9 2019 年9 月分地市省內(nèi)運(yùn)輸量占比

由于多數(shù)地市省內(nèi)貨運(yùn)量占比較高且運(yùn)距短， 因此省內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量占比相對(duì)偏低， 其中僅有大連、 撫順、 本溪、 盤錦、 鐵嶺省內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量占比超過50%。

4 總結(jié)

本文為更好地掌握遼寧省道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況， 以9 月份為例對(duì)2019 年遼寧省貨物運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了研究。 通過對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體分析得出貨運(yùn)企業(yè)擁有載貨汽車車輛數(shù)占比79.2%， 企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化程度高于全國平均水平， 其中沈陽、 鞍山、 撫順、 營(yíng)口、 遼陽道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化程度較高； 主營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)約占企業(yè)總數(shù)的2/5， 相應(yīng)載貨汽車數(shù)約占4/5； 貨運(yùn)企業(yè)是專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的絕對(duì)主力。 對(duì)進(jìn)出遼寧省貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成分析得出遼寧籍貨車主要從事省內(nèi)貨物運(yùn)輸， 其中承擔(dān)進(jìn)、 出省貨運(yùn)量、 貨物周轉(zhuǎn)量占比分別為14.2%和45.4%， 省內(nèi)貨運(yùn)量、 貨物周轉(zhuǎn)量占比分別為74.3%和39.9%； 進(jìn)出省運(yùn)輸平均運(yùn)距較長(zhǎng)超過560 公里， 省內(nèi)運(yùn)輸平均運(yùn)距較短僅為91 公里，規(guī)模以上企業(yè)高于規(guī)模以下企業(yè)及個(gè)體戶； 多數(shù)地市省內(nèi)貨運(yùn)量占比高， 其中沈陽、 大連、 本溪、 丹東、 阜新、 盤錦、 鐵嶺占比均超過80%。