孫雷

摘要：隨著我國交通道路工程項目的不斷開展工程項目的建設(shè)數(shù)量也越來越多，在橋梁工程項目開展的階段中后章法運力技術(shù)作為常用的技術(shù)策略之一，在實踐過程中發(fā)揮出了主要的作用。為了能夠?qū)髲埛A(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用情況有更為全面地了解，文章立足于實際在分析后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對該技術(shù)在橋梁工程項目中的應(yīng)用工藝過程進行了深入探討，同時對后張法預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制要點進行研究，希望論述之后可以給該領(lǐng)域的工程人員提供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;后張法預(yù)應(yīng)力;技術(shù)應(yīng)用

一、后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)原理及工藝

后張法預(yù)應(yīng)力施工，為橋梁施工的主要方法之一，要求首先制作構(gòu)件或結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土達到一定強度時，張拉預(yù)應(yīng)力筋，最終完成施工。采用后張法施工，無需應(yīng)用臺座設(shè)備，施工具有較強的靈活性。后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝應(yīng)用的過程中，應(yīng)首先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，繼而等待混凝土達到一定強度后，植入預(yù)應(yīng)力筋，后張拉，予以錨固，并進行孔道壓漿，澆筑梁端部分混凝土，最終結(jié)束施工。張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，鋼絲的下料長度，是決定施工效果的主要因素之一。施工人員可采用以下公式，對鋼絲下料長度進行計算：

L=L0+L1

上述公式中，L0代表孔道長度，L1代表固定端與張拉端鋼絲長度。

二、橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工方法

1.張拉設(shè)備檢查

橋梁工程項目實施環(huán)節(jié)，項目施工單位需要組織技術(shù)人員合理進行設(shè)備的管理和操作，同時還要實施必要的維護與管理工作。比如進行千斤頂校驗、油壓表維護管理等等。預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，可以選擇應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)差測力計、壓力試驗機或者傳感器等設(shè)施，通常會應(yīng)用長柱壓路機開始校驗管理。利用合理的校驗方法，進行張拉力與壓力表壓力曲線的確定，然后分析變化的趨勢，為整個結(jié)構(gòu)形式和工作的控制提供基礎(chǔ)條件。

2.預(yù)應(yīng)力材料檢驗

預(yù)應(yīng)力施工工具和其他技術(shù)有著明顯的差異，因此，在預(yù)應(yīng)力材料使用前，需要做好全面的檢驗與試驗工作，保證材料的性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。比如，鋼絞線的檢驗環(huán)節(jié)，保證每批鋼絞線都符合工程的要求，生產(chǎn)工藝符合要求，且每批檢測質(zhì)量控制在60t以內(nèi)，檢驗時應(yīng)該隨機的選擇三盤材料，需要進行直徑偏差檢測、表面質(zhì)量檢查、力學(xué)性能測試等方面;現(xiàn)場使用的錨具經(jīng)過驗收合格后，才能開展施工，通常都是先檢測外觀質(zhì)量，檢查比例為5%，并且數(shù)量不能少于5套，還要做好夾片結(jié)構(gòu)的強度試驗檢測。此外，結(jié)合目前的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，試驗合格后，進行同批次的錨具抽取5%檢查，各項技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能投入到工程中使用。

3.孔道預(yù)留

預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道的形式主要有直線、曲線、折線等幾種，并且孔道直徑要比鋼筋外徑或者錨具的外徑大，其面積會超過預(yù)應(yīng)力鋼筋面積。要想將后張法應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)施工中，在澆筑作業(yè)開始前，應(yīng)該預(yù)留部分精神波紋管作為鋼筋預(yù)留孔，利用卷管機將冷軋的鋼帶進行壓波后螺旋咬合形成整體波紋管，直徑和鋼絞線直徑是相互配合的。在波紋管運輸環(huán)節(jié)，加強管理和控制，不能暴力運輸或者操作，否則將會導(dǎo)致波紋管發(fā)生變形或者損壞的問題，影響工程的實施質(zhì)量。

4.鋼絞線的安置

波紋管施工結(jié)束后，進行全面檢查符合工程要求之后，開始鋼絞線的施工。鋼絞線類型、型號選擇非常的重要，一般來說，鋼絞線長度都要控制在30m以上，并且現(xiàn)場達到平整性的要求，如果放置到地面，需要保證下部鋪設(shè)布條和方木，可以有效的防止地面存在水分而產(chǎn)生鋼絞線生銹的問題。此外，還要做好鋼絞線特點分析及時進行拉伸處理，保證鋼絞線施工可以滿足要求。值得注意的是為了能夠提高鋼絞線安裝的整體質(zhì)量，在進行鋼絞線安裝的階段還需要安排施工人員對鋼絞線的安裝情況進行綜合分析，查看鋼絞線的安裝固定情況以及承載能力，保證各方面的質(zhì)量穩(wěn)定。

5.拆除模板及支架

模板拆除時，要綜合分析外部環(huán)境溫度、混凝土強度等指標(biāo)，側(cè)模拆除應(yīng)該在混凝土表面強度達標(biāo)并且棱角沒有損壞時進行，通常來說，混凝土強度達到2.5MPa并且澆筑混凝土17h后再拆模。芯模、內(nèi)模的拆除要隨時檢查模板內(nèi)壁結(jié)構(gòu)形式，比如表面混凝土是否存在脫落、孔道是否發(fā)生變形等因素，并且合理的估算確定最佳拆模時間。此外，在混凝土箱梁結(jié)構(gòu)強度達到設(shè)計要求的75%后，從上到下拆除支架，并且實施必要安全防護，做好現(xiàn)場清理處理工作。

6.預(yù)應(yīng)力筋張拉

張拉工作開始前，工程管理人員做好項目設(shè)備的檢查和管理，保證混凝土結(jié)構(gòu)強度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，尺寸、外觀等不會影響工程的質(zhì)量;夾片與錨孔內(nèi)達到清潔度的要求，不會存在任何泥漿或者雜物等。各個張拉點都要做好控制，確保預(yù)應(yīng)力筋能夠自由移動，且鋼絞線位置符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有存在交叉、重復(fù)等問題，鋼絞線松緊度符合要求，初始值要比總應(yīng)力值小5%左右。在施工環(huán)節(jié)，鋼筋張拉力和設(shè)計參數(shù)一致的情況下，及時將螺母擰緊，保證鋼束、錨具達到穩(wěn)定性、安全性的要求，然后才能拆除千斤頂。因為預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工質(zhì)量影響橋梁的整體質(zhì)量，或者導(dǎo)致橋梁無法正常使用，需要施工單位嚴(yán)格執(zhí)行組織計劃方案，可以大幅提升工程的施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格管控施工原材料，進行必要抽樣檢查，符合工程標(biāo)準(zhǔn)和要求，各個環(huán)節(jié)有效的控制，達到后張法預(yù)應(yīng)力施工的要求，切實提升橋梁的質(zhì)量水平，滿足交通運行的需要。

三、預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項

一般情況下采用智能張拉的方式進行預(yù)應(yīng)力張拉，利用計算機來對機械動作進行控制，實現(xiàn)兩端同步張拉，按照施工設(shè)計要求設(shè)定張拉力參數(shù)、持續(xù)時間、加載速率等，以保證對伸長量和張拉力值的精準(zhǔn)控制。

1.智能張拉工作原理

智能張拉系統(tǒng)由三部分組成，包括千斤頂、主機和油泵，將應(yīng)力控制作為指標(biāo)，核對指標(biāo)為伸長量。該系統(tǒng)利用傳感器收集每臺設(shè)備的鋼絞線伸長量、回縮量以及千斤頂工作壓力值等，將這些數(shù)據(jù)實時傳輸至主機進行分析判斷，并且張拉設(shè)備接收到系統(tǒng)指令后，對變頻電機的相應(yīng)參數(shù)進行調(diào)整，進而實現(xiàn)對油泵電機轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)控制，在張拉過程中保證加載速率、張力值控制在合理范圍內(nèi)。該系統(tǒng)還能夠根據(jù)預(yù)設(shè)程序向主機發(fā)出命令，實現(xiàn)對每一個機械動作的同步，自動完成張拉過程。

2.千斤頂、油泵校驗

油泵、千斤頂?shù)臋z驗需要送至權(quán)威部門進行標(biāo)定和檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。

3.鋼絞線下料、編束

工作人員應(yīng)提前對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進行加工，首先進行編束、下斜，使用砂輪機切割鋼絞線，縱向2.0m使用細鐵絲進行捆綁處理，同時采用梳編整束穿束工藝來解決鋼絞線受到應(yīng)力不均的問題。

4.預(yù)應(yīng)力筋張拉

預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)按張拉應(yīng)力、伸長量雙控法進行張拉。張拉程序為0→初始應(yīng)力→持荷2min→0.75fpk（1395MPa）。

結(jié)束語

在目前的橋梁工程建設(shè)施工中，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著非常重要的作用。從本文的研究分析發(fā)現(xiàn)，后張法預(yù)應(yīng)力施工效果非常好，提高橋梁工程的總體性能和標(biāo)準(zhǔn)，保證橋梁的運行效果合格，為我國橋梁事業(yè)的發(fā)展做出必要的貢獻。

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