高建超

摘 要：隨著社會的快速發(fā)展與進步，人們的出行方式越來越多樣化，飛機成為使用率最高的一種。而由于民航機場的人口流動量日益增多，運營管理方面也缺乏科學的指導，出現(xiàn)了很多現(xiàn)實問題需要盡快解決?；诖耍疚闹饕治霎斍懊窈綑C場存在的弊端，結(jié)合綠色理念提出有益于機場長久穩(wěn)定發(fā)展的節(jié)能環(huán)保管理措施，旨在有效提高民航機場的資源利用率。

關鍵詞：綠色理念;民航機場;節(jié)能環(huán)保;管理

引言

眾所周知，飛機因具有飛行時間短，乘坐環(huán)境好，座位柔軟舒適且安全性高的獨特優(yōu)勢，現(xiàn)已成為廣大人民群眾普遍選擇的交通工具。人流量大成為民航機場現(xiàn)在面臨的重要難題，在管理運營方面還有很多漏洞需要修補，尤其是一些建筑物的材料選取是否符合行業(yè)標準、空調(diào)系統(tǒng)是否節(jié)能環(huán)保以及管理人員的崗位劃分是否明確等。這些都將成為民航機場高頻使用的重大阻礙，與此同時還會降低人們對機場的好評率，需要盡快找到問題的源頭加以修整。為了貫徹落實國家大力提倡的綠色理念和節(jié)能環(huán)保，民航機場需要正視已有問題，根據(jù)國家的標準及時調(diào)節(jié)，將綠色理念化作實際行動，用真正的效果告訴大家?guī)淼囊嫣帲瑥亩嵘窈綑C場的使用率，為國家節(jié)約能源，為環(huán)保事業(yè)做貢獻，為人們的美好生活努力。

一、當前民航機場節(jié)能環(huán)保需要解決的問題

民航機場在基礎能源的管理上分配不均，導致工作人員素質(zhì)參差不齊，對實際能源的消耗數(shù)據(jù)不清晰，也缺乏相應的預警機制，降低了機場的安全性。從自然方面來看，雖然乘客對水的需求量很大，但民航機場規(guī)劃不合理，濫用濫取，嚴重浪費了水資源。根據(jù)不完全統(tǒng)計，北京地區(qū)的某一民航機場，自2016年至現(xiàn)在，每年的用水總量呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢，令人堪憂。因為即使乘客人數(shù)逐年遞增，總用水量應該維持在可接受范圍內(nèi)，而不是沒有底線的繼續(xù)增加，主要原因在于管理不當，浪費現(xiàn)象太多，卻沒有專業(yè)人員加以勸阻。而且民航機場也應該設立專門飲用水自動管理系統(tǒng)，保障每位旅客都能正常用水的同時，杜絕浪費，科學規(guī)劃，節(jié)約水資源。民航機場的用電情況也不明朗，為了有效提升旅客對機場服務的滿意度，安裝了較多的供暖設施，這種行為實則非常不明智。旅客并不會因為多開一盞燈就會對機場服務表示非常滿意，關鍵在于服務人員的態(tài)度和專業(yè)水準，不僅浪費了珍貴的電能，還無法達到節(jié)能環(huán)保效果。

從人為角度來看，民航機場存在著嚴重的環(huán)境污染問題，不僅與乘客本身有關，還體現(xiàn)出機場的管理存在很大疏漏。有些乘客隨意丟棄手中的殘余食物垃圾和其他不可回收垃圾，還有的乘客不進行有效區(qū)分，明明有分類垃圾箱卻還是胡亂丟棄，還有的工作人員即使看到也不上前阻止并勸說，這些都表明人的素質(zhì)有待加強。其次，還有一些不可控因素，比如，飛機的每一次飛行和降落都需要消耗一定量的石化燃料，尤其是滑行途中消耗更大。而石化燃料是不可再生資源，它在熱量達到后會立即燃燒，隨即釋放多種有害氣體，包括一氧化碳、二氧化碳以及其他氮氧化合物等。這些氣體既是引發(fā)地球產(chǎn)生溫室效應的源頭，還對人們的身體有破壞作用。飛機產(chǎn)生的噪音也不可忽略，長時間呆在機場會影響人的聽力系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，不利于身體健康。不論從哪種層面來說，民航機場都存在著諸多問題需要盡快解決，否則無法實現(xiàn)機場的長久穩(wěn)定發(fā)展。

二、基于綠色理念的民航機場節(jié)能環(huán)保管理措施

（一）對民航機場的空調(diào)系統(tǒng)實施節(jié)能環(huán)保管理

民航機場因承載的人數(shù)多，且具有較大的空間，故需要較高標準的空調(diào)系統(tǒng)進行溫度調(diào)整，讓旅客有賓至如歸的舒適感。從經(jīng)濟角度分析，大多數(shù)旅客都會停留在民航機場的等候室，因此應該選用全空氣系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，以人體感覺最舒服的25-26°為標準。而商場區(qū)域和辦公區(qū)域則不需要，人數(shù)較少，可以采用半集中式供暖系統(tǒng)，與全空氣系統(tǒng)相比送風口較小，功能類似，有節(jié)約電量的作用。室內(nèi)和室外的溫度差異也不能過大，需要搭配制冷、制熱的設備同時運轉(zhuǎn)，在間隔500-1000m的距離安裝兩臺，既能充分發(fā)揮空調(diào)溫度調(diào)整的功能，還能達到降低能源消耗的環(huán)保效果。為了合理的分配空調(diào)控溫系統(tǒng)，還需結(jié)合天氣狀況進行微調(diào)，冬季較冷的時候則要調(diào)整空調(diào)供水參數(shù)為60℃，夏季則應轉(zhuǎn)變?yōu)?0℃，靈活切換，必要的時候可以在輸送系統(tǒng)末端安裝多級循環(huán)泵空調(diào)水系統(tǒng)，降低能源消耗，實現(xiàn)綠色健康可持續(xù)發(fā)展。

（二）對民航機場的建筑標準實施節(jié)能環(huán)保管理

在我國，不同地方對建筑物的建設要求有所差異，遵循的設計標準也各不相同，有時候會根據(jù)當?shù)氐奶鞖馇闆r來檢測建筑物的穩(wěn)定性能，也有時候會按照建筑物內(nèi)窗戶和墻的實際比例來確定它設計的合理性。但判定的根本都是，在保障建筑物能安全使用的前提下，盡可能地體現(xiàn)出綠色環(huán)保節(jié)能效果。因此，民航機場應該充分發(fā)揮空間的最大化使用來設計，比如，在基本上確定空調(diào)系統(tǒng)的安裝位置后，找到地面高度與各個大廳間隔的最佳距離，確保安裝容量符合大眾的真實需求?；蛘呖蓞⒄諜C場的設計規(guī)劃圖有機劃分，把中央大廳作為核心部分，空間需要足夠容納幾千人，再在周圍附加售票大廳和行李認領等具有其他功能的區(qū)域。值得一提的是，民航機場最重要的是保證人員安全性，所以應該在建設最初就設立逃散區(qū)，在地震或不可預料的意外來臨之前能有序撤離。還要在比較顯眼地方創(chuàng)造安全指示標志，讓群眾在逃生的時候找準方向，空間符合設計標準即可，無需設置額外的設備。

這里以四川省機場集團為例，從民航局發(fā)布的能耗數(shù)據(jù)看，在民航業(yè)用能中，94%是航空燃油，3%是機場能耗。從占比上看，盡管機場占比不高，但是能耗絕對量高達幾十萬噸標準煤，具有很大的節(jié)能潛力。為此，四川省機場集團根據(jù)民航業(yè)能耗特點，重點突破，積極作為，有序推進地面車輛“油改電”、橋載設備替代飛機APU、節(jié)能照明改造等重點項目，收到了顯著的節(jié)能減排效果，為推進成都天府機場綠色建設做出了諸多努力。

（三）對民航機場的內(nèi)部管理實行創(chuàng)新綠色技術

要想在民航機場內(nèi)進行節(jié)能環(huán)保管理，歸根結(jié)底，還是要做到技術創(chuàng)新，人員管理起來才能更加高效，能源也能得到充分利用。這就要求機場負責人應該廣招納新，需求社會優(yōu)秀的創(chuàng)新型人才，不僅要有扎實的專業(yè)知識，還能在管理中迸發(fā)出新的靈感，找到與機場運營相適應的節(jié)能環(huán)保措施。民航機場在資金分配合理的情況下還應成立一支研發(fā)團隊，負責針對整個機場不合理的設施及時拆除并加以改進，從源頭上降低空氣污染物的產(chǎn)生以及噪聲污染。研究重點應該放在如何找到可以替代石化燃料的可再生資源，實現(xiàn)循環(huán)使用，在不斷嘗試中總結(jié)經(jīng)驗，在一次又一次地失敗中走向成功。針對溫室氣體的排放，研究人員可以制造出專門減少氣體輸出的回收設備，對現(xiàn)有燃燒設施進行改良。在民航機場還應盡可能地使用智能冷氣設備，對產(chǎn)生的噪音實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)超出人體承受標準立即停止使用，研發(fā)團隊共同努力創(chuàng)建新型飛機發(fā)動機，邀請專家前來評估，直到合格再投入到市場使用。除了減少噪音的產(chǎn)生，還要避免噪音擴散到更大范圍內(nèi)，所以民航機場需設置先進的噪音吸收裝備，使其在機場內(nèi)部就被消化掉，有效阻止噪音對機場周圍居民的傷害。

總結(jié)

總之，為了打造人與自然和諧相處的友好局面，民航機場必須要遵循綠色理念進行節(jié)能環(huán)保管理，合理使用社會現(xiàn)有資源，做到不浪費，不濫用，取之有度，用之有竭。為了早日有效實現(xiàn)民航機場的順利運營，不僅要從內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)和建筑標準著手改造，還要加強機場的管理方式，進行多方面的優(yōu)化和修整，使其遵循政府提倡的綠色建設理念，為旅客們帶來健康舒適的乘坐感受，繼續(xù)提升民航機場的利用率，造福大眾。

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