連福局

摘 要：本系統(tǒng)對超載超限治理信息系統(tǒng)的建設架構進行分析，明確了治理超限超載信息化建設的具體內容，以期為車輛超限超載信息化建設工作的開展提供參考與借鑒，從而提高超限超載檢測站的工作效率，避免大面積堵車現(xiàn)象發(fā)生，確保治超規(guī)范執(zhí)法。

關鍵詞：超限超載;科技治超;不停車預檢;視頻監(jiān)控。

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，道路貨物運輸也呈現(xiàn)快速增長，貨車“多拉快跑”現(xiàn)象突出，涉及貨車道路交通事故居高不下，給人民群眾生命財產(chǎn)安全和道路損壞帶來巨大影響。目前大部分地區(qū)超限超載治理采用非智能化的手段，還是依靠執(zhí)法人員上路巡邏稽查違法超限超載運輸車輛;或者依靠人工判定攔截疑似超限超載車輛，然后引導車輛駛入治超站進行稱重。不僅執(zhí)法效率低、人員資源投入大，而且干擾路網(wǎng)運行秩序。此外，還經(jīng)常出現(xiàn)沖卡沖關現(xiàn)象，執(zhí)法人員的人身安全無法保障。僅依靠人工研判、現(xiàn)場教育或處罰的執(zhí)法方式，已經(jīng)遠遠不能適應公路管理發(fā)展形勢的需要。亟需解決治超工作人員不足、違法取證困難、執(zhí)法過程安全性差、效率低等窘困局面。治超工作面臨新的挑戰(zhàn)，勢必需要創(chuàng)新治超執(zhí)法工作模式，通過科技手段打造一套全新的公路智能感知技術監(jiān)控系統(tǒng)，滿足當下不斷提升的治超執(zhí)法工作需求。

公路智能感知技術監(jiān)控是指在不影響車輛正常行駛的情況下，在路面直接安裝電子抓拍、動態(tài)自動稱重、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)處理等相關配套設施，完成對貨運車輛的稱重檢測和數(shù)據(jù)實時采集，數(shù)據(jù)實時上傳至治超監(jiān)測監(jiān)控指揮中心，為公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法提供證據(jù)。可在普通公路國省干線、市縣界、貨運主通道、重要橋梁隧道、重點貨物裝載源頭密集區(qū)域周邊等處安裝公路智能感知技術監(jiān)控，解決公路治超站覆蓋范圍窄、短途超限超載嚴重、執(zhí)法困難等頑疾。

總體架構

通過建設若干公路智能感知技術監(jiān)控點，采集數(shù)據(jù)匯聚到交通執(zhí)法監(jiān)測監(jiān)控平臺，打造一個統(tǒng)一全治超業(yè)務覆蓋平臺，建立市級治超數(shù)據(jù)應用中心，基于 SOA 系統(tǒng)架構集成多種服務并且面向公路治超業(yè)務的一體化平臺。秉持網(wǎng)絡化、集成化、智能化的理念，采用先進的軟硬件開發(fā)技術，解決了治超業(yè)務統(tǒng)一管理、信息共享、互聯(lián)互通、多業(yè)務融合等問題。該系統(tǒng)能通過 webservice、DB、私有協(xié)議對接異構治超設備、平臺，具備良好的兼容性。

網(wǎng)絡規(guī)劃

前端檢測設備架構

公路智能感知技術監(jiān)控主要由標識標線、動態(tài)自動稱重、抓拍及視頻監(jiān)控、交通流量調查、外廓尺寸檢測、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)處理及相關配套設施等組成，相關設施設備要符合國家技術標準。

前端檢測設備技術監(jiān)控總體架構

1.動態(tài)自動稱重設施

動態(tài)自動稱重設施一般由稱重設備、車輛分離器、數(shù)據(jù)采集儀、稱重儀表等部件組成，交通運輸綜合執(zhí)法機構根據(jù)稱重數(shù)據(jù)對貨運車輛超限超載行為進行處理。

2.抓拍及視頻監(jiān)控設施

抓拍及視頻監(jiān)控設施用于采集和記錄通過公路智能感知技術監(jiān)控的貨運車輛的相關圖像和視頻信息，并進行全天候視頻監(jiān)控。公安機關交通管理部門、交通運輸綜合執(zhí)法機構根據(jù)圖像和視頻對貨運車輛違法行為進行處理。

3.違法監(jiān)測記錄設施

違法監(jiān)測記錄設施主要實現(xiàn)對經(jīng)過公路智能感知技術監(jiān)控的違法行為進行檢測和取證，實現(xiàn)與本地交警部門數(shù)據(jù)對接上傳，并由交警部門對違法的貨運車輛進行處罰。

4.交通流量調查設施

交通量調查的目的在于通過長期連續(xù)的觀測或短期間隙和臨時觀測，搜集交通量資料，了解交通量在時間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃、道路建設、交通控制與管理、工程經(jīng)濟分析等提供必要的數(shù)據(jù)。

5.外廓尺寸檢測設施

采用激光檢測技術，貨運車輛通過公路智能感知技術監(jiān)控時，應能自動完成對貨運車輛長、寬、高外廓幾何尺寸實時快速檢測，并輸出正確識別結果。

6.信息發(fā)布設施

信息發(fā)布設置采用 LED 信息發(fā)布屏。在充分考慮所在路段實際貨運車輛行車速度和可視距離需求，參照 GB/T23828《高速公路 LED 可變信息標志》的相關規(guī)定和要求的情況下，該信息發(fā)布屏安裝在不停車稱重系統(tǒng)后方約 200 米位置，通過信息發(fā)布屏上顯示超限超載車輛的車牌、重量、超限超載率等信息來告知超限超載司機已經(jīng)超重，并引導車輛接受相關處理。

7.標志標線設施

交通提示設施包括告知標志和禁令標志。告知標志用于提示貨運車輛駕駛人員前方進入普通公路智能感知技術監(jiān)控區(qū)域，指引違法超限超載車輛駕駛人員到卸載點進行卸載。禁令標志用于提醒駕駛人員該區(qū)域禁止變道。

建成預期成效

通過公路智能感知技術監(jiān)控和治超綜合系統(tǒng)的建設，一方面解決了過去基礎信息采集難、質量差、不及時的問題，使信息扮演媒介的角色有了較好的基礎信息條件;另一方面建立了信息交換共享的傳輸通道，使信息扮演媒介的角色有了較好的基礎設施條件。通過應用治超系統(tǒng)，全面掌握從業(yè)人員、專用車輛、裝載罐體等的基礎信息、許可信息、檢查信息以及車輛位置跟蹤信息和運輸?shù)呢浳镄畔?，并將信息按?guī)則安全地傳遞給相關部門和人員，將有利于促進各級交通運輸管理部門之間、交通運輸部門與其他安全監(jiān)管機構之間的溝通，促進形成監(jiān)管閉環(huán)，推進聯(lián)防聯(lián)控，打擊托運、承運環(huán)節(jié)違法違規(guī)行為，推動建立公平競爭的市場秩序，促進形成治超合力、常態(tài)化執(zhí)法。同時有助于各地交通運輸管理部門，從實際情況、發(fā)展需求、交通綜合執(zhí)法業(yè)務的需要出發(fā)，合理布局、規(guī)范建設公路智能感知技術監(jiān)控，形成覆蓋面廣、結構優(yōu)良、控制嚴密、執(zhí)法規(guī)范、運轉協(xié)調、點優(yōu)效高的局面，最終使違法超限超載運輸現(xiàn)象得到長效抑制。

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