付笛

隨著通用航空事業(yè)的發(fā)展，對(duì)直升機(jī)飛行員的需求逐步增加，直升機(jī)飛行訓(xùn)練量也會(huì)相應(yīng)的提高，對(duì)于我院直升機(jī)飛行訓(xùn)練既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。保障飛行安全就是我們直升機(jī)飛行訓(xùn)練的重中之重。R44是我院直升機(jī)訓(xùn)練主力機(jī)型，直升機(jī)使用頻率較高，快速準(zhǔn)確的排除R44直升機(jī)的故障對(duì)保障飛行訓(xùn)練安全和訓(xùn)練量具有十分重要的意義。R44直升機(jī)輔助燃油泵警告燈亮對(duì)飛行訓(xùn)練影響重大，嚴(yán)重影響飛行安全，所以對(duì)輔助燃油泵警告燈亮的故障分析、歸納、總結(jié)對(duì)日常直升機(jī)維護(hù)工作具有重要且實(shí)用的意義。

依據(jù)輔助燃油泵原理圖得知，R44直升機(jī)輔助燃油泵警告燈亮原因?yàn)檩o助燃油泵壓力開關(guān)壓力低導(dǎo)致。1529號(hào)（圖1）線為輔助燃油泵警告燈正極，1530號(hào)線為燃油泵警告燈負(fù)極并與輔助燃油泵壓力開關(guān)相連，通過1542號(hào)線接地。當(dāng)輔助燃油泵壓力開關(guān)檢測(cè)到壓力低時(shí)，NC端與C端接通，形成通路，從而輔助燃油泵故障燈亮;當(dāng)輔助燃油泵正常工作時(shí)，輔助燃油泵壓力開關(guān)檢測(cè)到壓力正常，于是NO端和C端接通，1530號(hào)線和1542號(hào)線不能想成通路，所以故障燈熄滅。

輔助燃油泵的工作模式分為兩種，一種為啟動(dòng)時(shí)，磁電機(jī)開關(guān)置于PRIME位;第二種為發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)成功后，輔助燃油泵自動(dòng)工作。

第一種情況時(shí)， 電源由匯流條經(jīng)過輔助燃油泵跳開關(guān)與1545號(hào)線（圖2）至輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的87號(hào)觸點(diǎn)，電源由87號(hào)觸點(diǎn)通過1550號(hào)線進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件，并通過輔助燃油泵邏輯組件1584號(hào)線進(jìn)入輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的86號(hào)觸點(diǎn)，再通過輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的85號(hào)觸點(diǎn)經(jīng)過1588號(hào)線至磁電機(jī)開關(guān)的S端，當(dāng)磁電機(jī)開關(guān)置于PRIME位時(shí)，S端觸點(diǎn)同1589號(hào)線與54號(hào)線相連并接地，電流從而形成回路，使輔助燃油泵繼電器工作，輔助燃油泵繼電器內(nèi)部87號(hào)觸點(diǎn)與30號(hào)觸點(diǎn)接通，電源即經(jīng)過輔助燃油泵繼電器通過1543號(hào)線至輔助燃油泵正極，經(jīng)過輔助燃油泵負(fù)極相連的1544號(hào)線接地，從而電流形成回路，即輔助燃油泵工作。

第二種情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，電源由匯流條經(jīng)過輔助燃油泵跳開關(guān)與1545號(hào)線至輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的87號(hào)觸點(diǎn)，電源由87號(hào)觸點(diǎn)通過1550號(hào)線進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件，電流進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件以后分為兩條線路，第一條為電流通過1584號(hào)線進(jìn)入輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的86號(hào)觸點(diǎn)，再通過輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的85號(hào)觸點(diǎn)經(jīng)過1585號(hào)線至輔助燃油泵邏輯組件內(nèi)部。第二條線路為電流經(jīng)過1550號(hào)進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件后經(jīng)過邏輯組件內(nèi)部線路由1586號(hào)線輸出至8號(hào)轉(zhuǎn)接點(diǎn)再經(jīng)過138號(hào)線與離合器開關(guān)相連，當(dāng)離合器開關(guān)置于連接位置時(shí)，電流由138號(hào)線經(jīng)過88號(hào)線與113號(hào)線接地。電流接地形成回路以后，輔助燃油泵邏輯組件內(nèi)部1585號(hào)線將與1587號(hào)線接通。此時(shí)，第一條電路的電流經(jīng)過1585號(hào)線與1587號(hào)線以及與1587號(hào)線相連的751號(hào)線至發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力開關(guān)NO端（圖3）。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力開關(guān)內(nèi)部NO端與C端相連，電流便經(jīng)過NO端與C端以及與C端相連的8號(hào)線接地，從而形成回路，回路形成后，輔助燃油泵繼電器工作，輔助燃油泵繼電器內(nèi)部87號(hào)觸點(diǎn)與30號(hào)觸點(diǎn)接通，電源即經(jīng)過輔助燃油泵繼電器通過1543號(hào)線至輔助燃油泵正極，經(jīng)過輔助燃油泵負(fù)極相連的1544號(hào)線接地，從而電流形成回路，即輔助燃油泵工作。

以上便是輔助燃油泵的基本工作原理，明白工作原理以后，遇到故障排故時(shí)才能做到有的放矢。當(dāng)遇到輔助燃油泵故障燈常亮?xí)r，首先應(yīng)注意觀察輔助燃油泵是否在工作，當(dāng)輔助燃油泵在工作時(shí)，那么故障原因便極有可能為輔助燃油泵壓力開關(guān)故障，可嘗試更換;當(dāng)輔助燃油泵不工作時(shí)，便應(yīng)詳細(xì)尋找原因，排查原因時(shí)，應(yīng)先易后難，先看輔助燃油泵跳開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)，離合器開關(guān)是否處于連接狀態(tài)等等，經(jīng)驗(yàn)也十分重要，在整個(gè)線路中，涉及的組件有，跳開關(guān)、輔助燃油泵繼電器、輔助燃油泵邏輯組件、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力開關(guān)、輔助燃油泵、輔助燃油泵壓力開關(guān)以及離合器開關(guān)等等，先觀察外觀，仔細(xì)檢查，看看是否有明顯損傷或者燒蝕的痕跡，如有明顯異常情況，則先行處理異常情況，該修理則修理，該更換則更換;如果發(fā)現(xiàn)明顯線路異常情況，能進(jìn)行簡(jiǎn)單處理的則進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，如進(jìn)行焊接或用電工膠帶進(jìn)行纏繞，不方便簡(jiǎn)單處理的情況則進(jìn)行相應(yīng)部件更換。。也可根據(jù)線路圖，用萬用表對(duì)部件通電情況進(jìn)行測(cè)量，看看是否有短路或者斷路的情況發(fā)生，這樣則可以準(zhǔn)確的找出故障部件，針對(duì)性的進(jìn)行部件更換。如外觀一切正常，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，大膽假設(shè)，小心論證，先從以外容易壞的部件開始更換或者串件，看故障是否消失或者轉(zhuǎn)移。

平時(shí)維護(hù)直升機(jī)時(shí)，也應(yīng)時(shí)刻注意觀察，觀察線路是否有磨損情況，觀察部件是否有損傷裂紋，觀察是否有燒蝕痕跡，重點(diǎn)線路部位如過壁或者拐角處該用防磨套保護(hù)的要進(jìn)行保護(hù)。該看到的要看到，該聽到的要聽到，該嗅到的要嗅到，認(rèn)真仔細(xì)維護(hù)直升機(jī)，能相應(yīng)的減少故障情況的發(fā)生，更好的保證飛行的安全。

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