趙建偉 李曉 陳龍

摘要：轉(zhuǎn)向架是動車組非常關鍵子系統(tǒng)之一，轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量對動車組運行狀態(tài)有著十分重要的影響。本文簡單介紹了動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及其功能，詳細闡述了轉(zhuǎn)向架檢修流程以及質(zhì)量提升方法，以期能夠?qū)ο嚓P從業(yè)者提供一定的幫助。

關鍵詞：轉(zhuǎn)向架;檢修;質(zhì)量提升

1.引言

時代在進步，科技在進步，隨著人們生活水平的不斷提高，全球的經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)了前所未有的局面。由于人口增長迅速，以及許多一線城市出現(xiàn)了“寸土寸金”的局面，許多人選擇不在城市中心居住或者定居在二線城市，因此在城市之間、城鄉(xiāng)之間如何便捷的來回成了解決交通問題的第一步。我國的動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)在國際已占有重要的位置，特別是近些年來，隨著各種先進技術(shù)的引用以及新型轉(zhuǎn)向架的裝車使用，轉(zhuǎn)向架已經(jīng)成為動車組車輛上最重要的組成部分之一。轉(zhuǎn)向架運行時需要不斷對動車組進行維護、保養(yǎng)、維修等，通過對轉(zhuǎn)向架的檢修使得轉(zhuǎn)向架能夠正常運轉(zhuǎn)，就變得尤為重要。本文將重點介紹動車組轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管控方法，為轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量提升提供參考。

2.轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與功能

專門用于支撐車體并且能夠使車體在軌道上運行的一種獨立的裝置，業(yè)內(nèi)稱之為轉(zhuǎn)向架，也叫走行部，是軌道交通車輛的關鍵部件。動車組轉(zhuǎn)向架分為動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種，動車轉(zhuǎn)向架帶有電動機，而拖車轉(zhuǎn)向架沒有。轉(zhuǎn)向架主要組成部分有構(gòu)架、輪對軸箱組成、懸掛裝置、驅(qū)動裝置、制動裝置及牽引系統(tǒng)等部分組成。轉(zhuǎn)向架起到對整個車輛的承載、導向和減振作用，同時還是牽引與制動的最終執(zhí)行機構(gòu)，直接影響動車組列車的安全性和舒適性，是用戶嚴密關切、高度關注的部件。

3.高速動車組轉(zhuǎn)向架高級修檢修工藝流程

動車組轉(zhuǎn)向架檢修周期為120萬公里或者三年，檢修內(nèi)容主要包括轉(zhuǎn)向架清洗前防護、轉(zhuǎn)向架整體清洗、轉(zhuǎn)向架分解、轉(zhuǎn)向架各部件檢修（包含構(gòu)架組成檢修、輪對組成檢修、齒輪箱檢修、聯(lián)軸節(jié)檢修、軸箱組成檢修、牽引電機檢修、油壓減振器檢修、軸箱彈簧組成、中小件檢修）、轉(zhuǎn)向架落成組裝、轉(zhuǎn)向架試驗及轉(zhuǎn)向架交驗7個部分。

4.部分重要零部件的檢修

4.1輪對組成檢修

輪對軸箱分解?ú輪對外觀檢查?ú輪對組成表面檢修?ú整體軸承檢查防護?ú制動盤檢修?ú空心車軸超聲波探傷?ú踏面鏇修?ú輪輞輪輻探傷?ú動車齒輪箱清洗?ú動車齒輪箱檢修?ú輪對組成找補油漆?ú輪對檢查及尺寸測量。

檢查車軸和車輪外露表面、制動盤盤面有無明顯的磕碰傷。拖車制動盤縫隙的臟物、車輪輪盤與車輪縫隙之間的臟物需清掃干凈，除去輪對表面污物，清除縫隙中夾雜的雜物。整體軸承檢修時不進行退卸，使用毛刷和擦拭布蘸煤油對軸承表面及后擋迷宮處進行清洗，蘸油擦拭軸承后擋迷宮處前要將擦拭布盡量擰干，以防止煤油過多進入軸承內(nèi)部，軸承擦拭后使用覆膜膠帶對軸承表面進行防護;軸承外圈外表面不得存在剝離、電蝕等缺陷，表面銹蝕及劃傷允許使用砂紙進行打磨處理。

4.2聯(lián)軸節(jié)檢修

聯(lián)軸節(jié)外觀檢查、清潔?ú錐度貼合率檢測?ú清潔?ú聯(lián)軸節(jié)組裝?ú聯(lián)軸節(jié)擴壓檢查?ú油漆找補。

組裝前聯(lián)軸節(jié)進行外觀狀態(tài)檢查，確保各組成部件無缺失、無破損、無磕碰傷，聯(lián)軸節(jié)表面油漆無脫落現(xiàn)象。整個聯(lián)軸節(jié)組裝作業(yè)過程中需特別注意，避免任何異物進入聯(lián)軸節(jié)內(nèi)腔內(nèi)。

4.3轉(zhuǎn)向架組裝及試驗

轉(zhuǎn)向架組裝過程中，生產(chǎn)組裝誤差是不可避免的。檢修完成的轉(zhuǎn)向架必須進行必要的試驗及尺寸檢測調(diào)整工序，才能夠有效的保證轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量。不僅僅是各種零部件檢修完工后尺寸，轉(zhuǎn)向架整體尺寸的合格更是重中之重。

轉(zhuǎn)向架試驗內(nèi)容主要包括轉(zhuǎn)向架尺寸測量、靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗三部分，通過尺寸測量可以對轉(zhuǎn)向架軸距、轉(zhuǎn)向架對角線尺寸、四角高度、聯(lián)軸節(jié)高度、空氣彈簧坐板高度等尺寸進行測量和調(diào)整。靜態(tài)試驗主要通過施加模擬載荷，確認轉(zhuǎn)向架各項性能。動態(tài)試驗主要為了確認制動系統(tǒng)的功能正常，通過充排風確認制動夾鉗動作正常。試驗工序通常在專用試驗臺上進行。

5.轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管控方法

在轉(zhuǎn)向架檢修實際的生產(chǎn)過程中，影響組裝質(zhì)量的因素很多，質(zhì)量控制也是一個系統(tǒng)工程，為確保動車組轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品質(zhì)量能滿足用戶及有關標準要求，需要從人、機、料、法、環(huán)、測等六個方面全面貫徹ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。本文提出了動車組轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制系統(tǒng)方案。

操作人員是生產(chǎn)過程中的重要因素，在所有人員投入生產(chǎn)時，必須進行培訓，取得工序要求的資格證書。針對影響產(chǎn)品質(zhì)量的工藝裝備，需制定設備操作規(guī)程與使用維護規(guī)程。工藝文件編制完成后，應進行評審，經(jīng)過批準，確保選定的設備、規(guī)定的工藝參數(shù)、確定的檢驗手段、工量器具滿足實際需要。并經(jīng)小批量驗證合格后，方準投入批量生產(chǎn)。關鍵設備必須滿足有關環(huán)境的要求。輪對壓裝機要防塵、防潮、防震;軸承壓裝和軸箱體組裝要在恒溫間進行，并且在壓裝和組裝前均要按規(guī)定進行同溫;磁粉探傷室與電控柜等保持十米以上的距離，周圍封閉為暗室，以便進行有關裂紋的檢查。定期進行工藝紀律檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行系統(tǒng)的整改，形成標準的工藝紀律檢查報告，確保作業(yè)文件得到貫徹執(zhí)行。在生產(chǎn)過程中實施自檢、互檢、專檢的三檢制度，制定產(chǎn)品檢驗流程，并合理設置檢驗工序。三檢制同時與實名制相結(jié)合，自、互、專檢人員在各自組裝及檢驗的產(chǎn)品特定位置進行標簽溯源，既可以加強車輛質(zhì)量的跟蹤，同時又可提高操作者的責任意識。

6.總結(jié)

動車組是城市與城市之間大密度、高效率的鐵路運輸工具，作為高速列車的一種形式，以可靠性高、運輸能力強和乘坐舒適等特點逐漸成為世界各國人民出行或運輸?shù)氖走x。本文作者多年從事轉(zhuǎn)向架檢修工作，對動車組轉(zhuǎn)向架檢修有著深刻的認識和理解，在此專門對高速動車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)及檢修工藝進行了簡單的概述，為高速動車組轉(zhuǎn)向架檢修轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升起到一定促進作用。

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