張琨
(兗州煤業(yè)鄂爾多斯市營(yíng)盤壕煤炭有限公司,內(nèi)蒙古 鄂爾多斯017300)
根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康募耙?,采用輕質(zhì)鋼軌模擬井筒中罐道,鋼軌每根長(zhǎng)度6m,頭寬38.1mm,高度69.85mm,底板69.85mm,腰厚7.54mm,單重12.2kg/m,采用連接板和螺栓將兩根鋼軌首尾連接,共連接4 根,合計(jì)24m,在鋼軌上安裝光纖振動(dòng)傳感器、光纖光柵應(yīng)變計(jì)和光纖光柵測(cè)縫計(jì),使用外力引起鋼軌產(chǎn)生振動(dòng)及變形,通過(guò)快速解調(diào)儀和自主開(kāi)發(fā)軟件進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析,主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備如表1 所示。
表1 實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備
將4 根鋼軌首尾相接并加以固定,共布置3 支光纖振動(dòng)傳感器、1 支光纖光柵裂縫計(jì)和1 支光纖光柵應(yīng)變計(jì),在鋼軌側(cè)面選擇合適位置布置,傳感器位置如圖1 所示。
圖1 鋼軌監(jiān)測(cè)模擬試驗(yàn)布置方案
手持圓柱型鐵棍在第三根和第四根鋼軌上由左到右勻速滑動(dòng),如圖2 所示。鋼軌連接處左側(cè)偏低右側(cè)偏高;手持圓柱型鐵棍在第三根和第四根鋼軌上由右到左勻速滑動(dòng),如圖3 所示。通過(guò)兩次監(jiān)測(cè)對(duì)比可知,由于鋼軌連接處不平滑,均產(chǎn)生了明顯的振動(dòng)信號(hào),信號(hào)寬度較小。由低到高運(yùn)行時(shí)阻力相對(duì)較大,振動(dòng)傳感器信號(hào)更為明顯、強(qiáng)烈,由高到低運(yùn)行時(shí)阻力相對(duì)較小,振動(dòng)信號(hào)相對(duì)較弱。
圖2 鋼軌接縫
圖3 鋼軌接縫振動(dòng)模擬
人為將鋼軌錯(cuò)開(kāi)一些縫隙模擬現(xiàn)場(chǎng)井筒罐道產(chǎn)生嚴(yán)重錯(cuò)位,使用相同的力度做模擬試驗(yàn),得到由低到高和由高到低的振動(dòng)波形圖,很明顯不管從哪個(gè)方向運(yùn)行,波形圖信號(hào)寬度明顯增大,振幅較大,與鋼軌接縫處連接狀態(tài)較好時(shí)有明顯差異,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修和維護(hù)。
圖4 鋼軌連接縫隙較大狀態(tài)
圖5 鋼軌變形監(jiān)測(cè)
圖6 模擬實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)圖
以右側(cè)為原點(diǎn),在0m、12m 和24m 處位置用同等力度敲擊鋼軌,監(jiān)測(cè)的振動(dòng)信號(hào)顯示,傳感器與震源越近,振動(dòng)信號(hào)越強(qiáng)烈。傳感器解調(diào)過(guò)程中,強(qiáng)烈的信號(hào)解調(diào)效果較好,加速度約(1.2-1.9)×10-4m/s2,頻率約為150Hz;傳感器離震源最近時(shí),解調(diào)信號(hào)加速度約5.5×10-4m/s2,頻率約為185Hz。由此看來(lái),多組傳感器可以確定振動(dòng)信號(hào)加速度和振動(dòng)固有頻率,在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中,可通過(guò)試運(yùn)行確定和合理的閾值進(jìn)行預(yù)警報(bào)警。
在鋼軌接縫處位移監(jiān)測(cè)試驗(yàn)中,鋼軌連接狀態(tài)較好時(shí),將裂縫計(jì)橫跨固定在裂縫量測(cè),并保留5mm 余量;監(jiān)測(cè)軟件設(shè)定預(yù)警值為8mm,軟件顯示出相應(yīng)示數(shù)變化并保持綠色正常運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)以上試驗(yàn)及監(jiān)測(cè)結(jié)果可知,驗(yàn)證了光纖振動(dòng)傳感器、光纖光柵裂縫計(jì)和光纖光柵應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)井筒裝備狀態(tài)的可行性,為下一步現(xiàn)場(chǎng)安裝及監(jiān)測(cè)奠定應(yīng)用基礎(chǔ)。