劉偉 苗超
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輪胎是眾多工業(yè)器械以及車輛的重要零部件之一,其生產(chǎn)涉及到諸多的專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)與設(shè)備。輪胎的生產(chǎn)通常而言均為生產(chǎn)設(shè)備高負(fù)荷連續(xù)運(yùn)作,在長久的工作狀態(tài)下,輪胎生產(chǎn)設(shè)備往往會出現(xiàn)一定的故障問題,導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)的質(zhì)量下降。在此背景下,對輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)模式進(jìn)行分析,提高輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)效果,進(jìn)一步提升輪胎生產(chǎn)質(zhì)量,有著重要意義。
在我國當(dāng)前的輪胎生產(chǎn)工業(yè)中,多為五道生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序,即煉膠工序、壓延/壓出工序、載斷/成型工序、硫化工序和檢測工序,這五道生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序是較為廣泛應(yīng)用的生產(chǎn)方式。因此,我國大部分輪胎生產(chǎn)設(shè)備多以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)工作,并形成了多種常見設(shè)備的維護(hù)模式方式,文章本部分將對常見生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)模式方式進(jìn)行探討。
預(yù)防性維護(hù)模式方式,又稱為定時維護(hù)(Preventive Maintenance,PM),是一種從生產(chǎn)設(shè)備的早期預(yù)防角度進(jìn)行考量,以時間為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的,以消除輪胎生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)意外實效和停機(jī)問題的一種維護(hù)模式方式。這一維護(hù)模式方式需要根據(jù)輪胎生產(chǎn)設(shè)備的日常工作運(yùn)行周期和工作生產(chǎn)計劃,以預(yù)定的時間間隔和維護(hù)準(zhǔn)則為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),在這一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行系統(tǒng)性檢測檢查。預(yù)防性維護(hù)模式方式能夠根據(jù)經(jīng)驗,針對性地對設(shè)備故障隱患問題等進(jìn)行檢查檢測排除和維護(hù),從而有效地延緩輪胎生產(chǎn)設(shè)備的老化,穩(wěn)定設(shè)備的工作生產(chǎn)效率。預(yù)防性維護(hù)模式方式是當(dāng)前我國國內(nèi)輪胎生產(chǎn)工業(yè)中所最為廣泛采用的設(shè)備維護(hù)方式。就目前而言,其主要有六個方面的措施:第一是緊固,即對生產(chǎn)設(shè)備的各聯(lián)接件進(jìn)行加固和補(bǔ)齊,防止諸如螺絲螺栓等關(guān)鍵聯(lián)接部件松動;第二是潤滑,即對設(shè)備各個潤滑零部件部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥图佑?;第三是點(diǎn)檢,即對生產(chǎn)設(shè)備的各個方面零部件進(jìn)行檢查檢修,對其是否存在破損、變形等情況進(jìn)行檢測并對相關(guān)儀表進(jìn)行觀察;第四是清掃,即對輪胎生產(chǎn)設(shè)備各個部位進(jìn)行清潔、除塵等;第五是校驗,即對生產(chǎn)設(shè)備中各個零部件的精度進(jìn)行校對和調(diào)節(jié),保障其正常穩(wěn)定的運(yùn)作運(yùn)轉(zhuǎn);最后是換修,即對已經(jīng)出現(xiàn)故障問題的零部件進(jìn)行及時的維修和更換。
預(yù)測性維護(hù)模式方式,又稱為預(yù)知性維護(hù)(Predictive Maintenance,PDM),這一生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)模式方式是以設(shè)備的運(yùn)行工作狀態(tài)水平為維護(hù)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),在設(shè)備工作期間對其進(jìn)行定期或者持續(xù)性的工作狀態(tài)監(jiān)測,從而了解生產(chǎn)設(shè)備工作中所存在的故障問題并加以維護(hù)的一種模式方式。由于這一模式能夠在設(shè)備運(yùn)行中進(jìn)行檢測監(jiān)測,并能夠?qū)崟r地反映給相關(guān)工作人員,是一種將維護(hù)行為決策與維護(hù)行為結(jié)合于一體的一種方式,因此有著一定的前瞻性。預(yù)測性維護(hù)模式方式主要有四種類型:第一種是狀態(tài)監(jiān)測,顧名思義,是對生產(chǎn)設(shè)備的工作運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,主要有噪聲監(jiān)測法、溫度監(jiān)測法、振動監(jiān)測法、壓力監(jiān)測法等;第二種是故障診斷,即對設(shè)備進(jìn)行相對應(yīng)地診斷處理,主要有人工智能診斷、集成診斷以及統(tǒng)計診斷等方法;第三種是狀態(tài)預(yù)測,不同于狀態(tài)監(jiān)測,狀態(tài)預(yù)測是建立在科學(xué)模型的基礎(chǔ)下,對設(shè)備工作運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行初步的分析并加以對比的一種方法;最后是維護(hù)決策,即根據(jù)設(shè)備故障類型進(jìn)行相對應(yīng)地、行之有效地處理。
事后維護(hù)模式方式,即故障維護(hù)(Break down Maintenance,BM)。在輪胎生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)故障后所采用的一種維護(hù)模式方式,這一模式是以設(shè)備的完好性和工作性為依據(jù),為非計劃性維護(hù),屬于設(shè)備故障或是損耗損壞后的補(bǔ)救維護(hù)措施。
除上述三種常見的輪胎生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)模式方式外,還有三種較為常見的生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)模式方式,分別為改善維護(hù)(Corrective Maintenance,CM)、維護(hù)預(yù)防(Maintenance Prevention,MP)以及生產(chǎn)維護(hù)(Productive Maintenance)。改善維護(hù)是指在日常的設(shè)備工作運(yùn)行中,相關(guān)管理者利用發(fā)展的先進(jìn)科學(xué)技術(shù),對現(xiàn)有的工作設(shè)備進(jìn)行不斷地優(yōu)化和處理,從而減少設(shè)備故障,提高設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性的一種維護(hù)方式。維護(hù)預(yù)防是指在生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行采購時,即考慮到設(shè)備的適用性、穩(wěn)定性等方面因素,提前制定出合理科學(xué)的維護(hù)方案與措施的一種維護(hù)模式。生產(chǎn)維護(hù)是指在輪胎生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)作中,綜合采用以上維護(hù)模式,提供維護(hù)水平,提升設(shè)備利用率,保障維護(hù)效益最大化的一種維護(hù)模式。
針對于A類設(shè)備,即輪胎生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備,例如壓延壓出區(qū)域、檢驗區(qū)域的設(shè)備,應(yīng)當(dāng)采用預(yù)測性與預(yù)防性相結(jié)合的方式進(jìn)行維護(hù),由于此類設(shè)備體型較大、精度高,具有很高的價值,因此需要采用提前維護(hù)的方案與理念,保障設(shè)備性能高效可靠,保證生產(chǎn)設(shè)備良好的運(yùn)作狀態(tài)。針對于B類設(shè)備,即輪胎生產(chǎn)中的主要生產(chǎn)設(shè)備,此類設(shè)備數(shù)量較多、生產(chǎn)產(chǎn)能巨大,例如成型以及硫化區(qū)域設(shè)備,則應(yīng)當(dāng)采用預(yù)防性維護(hù)模式方式,加強(qiáng)設(shè)備的日常監(jiān)測維護(hù)與保養(yǎng)。而針對于C類設(shè)備,即多用于輔助生產(chǎn)的一般性的小型設(shè)備,諸如貼合機(jī)、包布機(jī)等,則可以采用事后維修的維修模式,從而減少維護(hù)的時間成本和資源成本。
綜上所述,根據(jù)我國目前輪胎生產(chǎn)工業(yè)中的輪胎生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)狀,應(yīng)當(dāng)結(jié)合輪胎實際生產(chǎn)與設(shè)備實際運(yùn)行中所出現(xiàn)的故障問題與情況,科學(xué)合理地選擇輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)模式。同時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的維護(hù)模式的優(yōu)劣,多方面綜合性加以考量,從而提高輪胎生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)的高效性,推動輪胎多數(shù)量高質(zhì)量生產(chǎn),帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。