（廣東能達高等級公路維護有限公司，廣東 廣州 510030）

責任編輯/孫譽菡 美術編輯/王德本

一、工程概況

廣東省揭普惠高速公路隨著使用時間延長出現(xiàn)了破損、唧漿等病害，不利于道路的正常使用，車輛通行舒適性下降，甚至威脅到行車人員的安全。對此，項目決定采用就地冷再生工藝處理既有的破損、唧漿病害，再加鋪4cm GAC-16瀝青混凝土罩面；部分路段存在輕微裂縫及坑槽，病害處理時宜選擇NovaChip罩面。

二、基于舊路面的質量調查

（一）舊路面破損調查

正式施工前，項目需組織全面檢查，根據(jù)所得信息對路面現(xiàn)狀做出系統(tǒng)性評估，確定具體病害成因。同時，在明確舊路路面結構特點后，進一步分析再生層的級配工藝標準及新鋪路面工藝。

（二）落錘式彎沉儀（Falling Weight Deflectometer，F(xiàn)WD）測試

根據(jù)沿線路段實際情況選擇具有代表性的區(qū)段，通過FWD技術組織全面檢測，為后續(xù)修復工作提供依據(jù)。若彎沉變異系數(shù)大幅度變動，意味著被測路段在強度分布方面缺乏均勻性，在應用就地冷再生技術時需高度注重該方面問題。

（三）再生方案的選擇

以《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》為主要依據(jù)，經(jīng)分析確定合適的就地冷再生技術應用方案，同時分析強度指數(shù)（SSI）判斷瀝青路面的強度情況。

三、就地冷再生混合料配比設計

（一）確定級配

（二）確定最佳水泥用量

水泥在混合料中的占比較大，若將就地冷再生層應用于路面層，可使用適量水泥添加劑，以便提高路面的施工質量，具體用量標準可通過擊實實驗確定，從而得到最佳含水量和干密度的控制標準；再取成型試件，對其展開抗裂度測試，明確具體的水泥用量指標。此外，施工所用水泥的強度應一致，否則容易出現(xiàn)局部強度差異化的情況。

（三）確定最佳乳化瀝青用量

根據(jù)工程經(jīng)驗，乳化瀝青在就地冷再生路面施工中具有較好的應用效果。對于乳化瀝青用量的確定，較為可行的方式有凍融劈裂試驗、馬歇爾試驗等。

表1 就地冷再生材料級配組成范圍

表1 就地冷再生材料級配組成范圍

四、就地冷再生施工

（一）施工準備

1.裂縫檢查

明確具體施工范圍，經(jīng)全面檢查后確定裂縫病害的發(fā)生位置，記錄起始和終止的具體地點，明確影響范圍。

2.挖補處理

若部分路段存在龜裂、網(wǎng)裂等較為嚴重的病害，此時需通過挖補的方式處理，該過程中二灰基層施工材料的選擇較為關鍵，冷補料或熱料較為合適。

(2)察爾汗地區(qū)天然狀態(tài)下鹽巖強度4.2～7.9 MPa，屬于軟巖，飽和鹵水條件下鹽巖發(fā)生軟化；且飽和鹵水對夾層鹽巖的軟化程度較大，在工程實踐中用注意含夾層鹽巖對工程穩(wěn)定性的影響；

3.清理雜物

經(jīng)上述流程后，原路面易產生雜物，為減小對就地冷再生施工效果的影響，需及時清理雜物，不可出現(xiàn)粉塵等堆積現(xiàn)象。

4.放樣劃線

確定具體的寬度線，作為后續(xù)施工的控制基準。

（二）機械準備

重要機械設備需提前檢測并調試，確保再生機和提升機在實際施工中的穩(wěn)定運行。配置高精度的計量系統(tǒng)，采取電腦實時控制的方式，確保乳化瀝青用量的準確性；通過控制面板輸入工藝參數(shù)，如銑刨深度和坡度等，作為正式施工的基本導向。

（三）撒布水泥

乳化瀝青的配比設計好后，分析并確定合適的攤鋪用量控制標準后撒布水泥。機械作業(yè)的方式較為可行，其優(yōu)勢在于可有效確保水泥分布的均勻性。通常撒布1h后，可組織開展就地冷再生技術相關的各項工作。

（四）舊路面的破碎及拌和

就地冷再生技術應用過程中的控制要點較多，例如攤鋪速度、碾壓速度等。以施工所用冷再生混合料的最佳含水量為參考，結合現(xiàn)場施工條件確定合適的用水量。施工人員需密切關注現(xiàn)場情況，例如破碎程度是否與設計要求相符、再生的厚度是否達標等。

（五）攤鋪

攤鋪作業(yè)需遵循連續(xù)性、平穩(wěn)性的基本原則，保證各處平整度一致。攤鋪機速度需得到有效控制，正常狀況下以2m/min～5m/min較為合適，且不可出現(xiàn)快速提速或急剎車的情況。

攤鋪期間需密切關注再生厚度，若舊路存在病害，攤鋪時易導致局部路段厚度不均勻。對于該問題，需利用再生機電腦系統(tǒng)及時控制，保證出料數(shù)量的合理性；若因特殊情況需調整攤鋪厚度時，應加強對橫坡的控制，不可發(fā)生局部路面積水的現(xiàn)象。

（六）碾壓

碾壓作業(yè)設備以鋼輪壓路機和膠輪壓路機為主，需提前組織碾壓試驗，并確定合適的碾壓工藝，確保壓實處理后的再生層各項質量指標均可滿足要求。碾壓分為初壓、復壓和終壓3個階段依次完成，各段長度以40m為宜。

1.初壓

設備以單鋼輪振動壓路機較為合適，持續(xù)碾壓2遍～3遍，相比再生混合料的最佳含水率，實測值需略高1%～2%，若期間水分蒸發(fā)速度過快，可通過灑水方式處理。

2.復壓

設備以膠輪壓路機較為合適，需綜合考慮混合料性能、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境等因素，由此確定合適的碾壓遍數(shù)，通常需達到3遍～6遍。

3.終壓

設備以鋼輪壓路機為宜，需持續(xù)碾壓1遍～2遍，目的是全面清除碾壓輪跡，并進一步提高混合料的密實度，通常以靜壓的方式為宜，若振動過程中路面結構可始終維持穩(wěn)定狀態(tài)，可采取振動模式。

（七）接縫

1.縱向施工縫

重疊量以5cm為宜，在組織第二幅再生施工時，需加強對水、乳化瀝青等材料數(shù)量的控制，必須按照原數(shù)量標準持續(xù)噴灑。第二幅再生時，應有效控制縱向搭接區(qū)域的厚度，不可產生高度差，同時還需考慮到本幅攤鋪的橫坡，采取相應控制措施。

2.橫向接縫

對于每個工作日產生的橫縫，需及時通過三米直尺檢測分析，由此確定合適的再生起步位置。每日開工前，應保證攤鋪機

（八）再生層的養(yǎng)生

按規(guī)范將攤鋪、碾壓作業(yè)依次落實到位后，需對冷再生路面采取養(yǎng)生措施，持續(xù)時間需達到7d，具體視實際質量情況靈活調整。養(yǎng)生期間需加強交通管制，無關車輛不可駛入現(xiàn)場，并使用養(yǎng)生袋覆蓋減少外界因素造成的不良影響。養(yǎng)生結束后，取芯樣并檢測，若各項實測值均滿足要求后可開放交通。若養(yǎng)生層存在質量問題，則需進行封層處理。

五、結語

就地冷再生技術充分發(fā)揮了瀝青廢舊材料的作用，可提高資源的利用效率，創(chuàng)造更顯著的經(jīng)濟效益。此外，冷再生基層強度較高，施工成型后的路面具有更佳的承載力。