柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校 阮益品

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為3.1萬km的2016款別克威朗車，裝配1.5 L L3G發(fā)動機(jī)和手動空調(diào)系統(tǒng)，起動發(fā)動機(jī)并開啟空調(diào)系統(tǒng)，出現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作正常，但空調(diào)不制冷的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實。經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)，開啟空調(diào)后，空調(diào)壓縮機(jī)離合器不能正常吸合，造成空調(diào)壓縮機(jī)不工作，從而導(dǎo)致空調(diào)不制冷。

查閱相關(guān)資料得知，該車空調(diào)壓縮機(jī)相關(guān)控制電路如圖1所示。當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)時，空調(diào)請求信息通過串行數(shù)據(jù)發(fā)送至發(fā)動機(jī)控制模塊（K20），發(fā)動機(jī)控制模塊通過空調(diào)制冷劑壓力傳感器檢測空調(diào)管路壓力、發(fā)動機(jī)冷卻液傳感器檢測冷卻液溫度，空調(diào)系統(tǒng)控制模塊（K33）通過蒸發(fā)器溫度傳感器檢測蒸發(fā)器溫度等，如果所有的檢測數(shù)據(jù)滿足空調(diào)壓縮機(jī)工作的條件，發(fā)動機(jī)控制模塊將控制端子K20/X1/54搭鐵，空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器（KR29）線圈通電，使KR29的開關(guān)觸點閉合，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合，空調(diào)壓縮機(jī)正常工作。

圖1 別克威朗車空調(diào)壓縮機(jī)相關(guān)控制電路

連接故障檢測儀，分別讀取K20和K33的故障代碼，均顯示系統(tǒng)正常；對空調(diào)壓縮機(jī)離合器進(jìn)行動作測試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)離合器能正常吸合；再讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，部分?jǐn)?shù)據(jù)如下：環(huán)境溫度為29 ℃；空調(diào)蒸發(fā)器溫度為28 ℃；空調(diào)制冷劑壓力為56 kPa；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為58 ℃；乘客廂溫度為 28 ℃。

再次查閱資料，空調(diào)壓縮機(jī)工作必須滿足以下條件：蓄電池電壓在9 V～18 V；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度要低于124 ℃；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于600 r/min；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小于5 500 r/min；空調(diào)制冷劑壓力傳感器檢測的空調(diào)管路壓力在2.69 bar～29.29 bar（1 bar=100 kPa）；節(jié)氣門位置傳感器檢測的節(jié)氣門開度不能全開；蒸發(fā)器溫度傳感器的溫度要高于3 ℃；發(fā)動機(jī)扭矩負(fù)載不能過大；發(fā)動機(jī)怠速正常；環(huán)境溫度高于1 ℃。

通過對比可發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷劑壓力傳感器的數(shù)據(jù)（56 kPa）為異常值。根據(jù)數(shù)據(jù)流、相關(guān)電路分析，導(dǎo)致故障發(fā)生的可能原因有：空調(diào)制冷劑壓力傳感器故障、K20故障、相關(guān)線路故障、空調(diào)管路存在泄漏等。

使用空調(diào)歧管壓力表檢查空調(diào)系統(tǒng)管路壓力，高壓側(cè)壓力為6.82 bar，低壓側(cè)壓力為6.81 bar，明顯高于所讀取的空調(diào)制冷劑壓力傳感器的數(shù)據(jù)，因此判斷空調(diào)制冷劑壓力傳感器、相關(guān)線路、K20可能存在故障。斷開空調(diào)制冷劑壓力傳感器的連接器，測量端子B1/1與搭鐵間的電阻，測量值為0.3 Ω，正常；將點火開關(guān)置于ON，測量端子B1/2與搭鐵間的電壓，測量值為5.1 V，正常；在端子B1/3和端子B1/2間連接1根帶3 A 熔絲的跨接線，讀取發(fā)動機(jī)控制模塊中空調(diào)制冷劑壓力傳感器的電壓參數(shù)為5.0 V，正常；以上測量說明空調(diào)制冷劑壓力傳感器相關(guān)線路及K20均正常，故障應(yīng)該是空調(diào)制冷劑壓力傳感器損壞。

故障排除對制冷劑進(jìn)行回收后更換空調(diào)制冷劑壓力傳感器，按照規(guī)范加注制冷劑后進(jìn)行試車，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合，空調(diào)工作正常，故障排除。