毛茜雅 肖金花 周曉江

摘 要：在基于農(nóng)村電商末端物流存在的現(xiàn)實(shí)困境下，探討物流無(wú)法有效傳遞到村級(jí)末端的影響因素，并以京東、淘寶、蘇寧、郵政四類(lèi)物流模式典型代表為主要分析對(duì)象，分析目前農(nóng)村物流配送服務(wù)模式的現(xiàn)狀，提出物流配送服務(wù)模式優(yōu)化的更多可能性，促進(jìn)農(nóng)村物流服務(wù)市場(chǎng)健康發(fā)展，從而加快農(nóng)村現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。

關(guān)鍵詞：物流;村級(jí)末端;優(yōu)化;配送效率

中圖分類(lèi)號(hào)：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）02（b）--03

隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了臺(tái)前，物流市場(chǎng)空間越來(lái)越多地觸及到包括三線城市以下的城市以及縣鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村在內(nèi)的下沉市場(chǎng)，但農(nóng)村地廣人稀、業(yè)務(wù)量少且整體服務(wù)體系建設(shè)不健全的困難，也讓電商消費(fèi)與物流服務(wù)的矛盾日益突出。

2020年4月，國(guó)家郵政局印發(fā)的《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案（2020—2022年）》更是表明國(guó)家對(duì)物流市場(chǎng)下沉的支持，這使得農(nóng)村物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。順豐、京東、菜鳥(niǎo)等眾多物流快遞公司開(kāi)始加速向二三四線城市下沉和布局，并且進(jìn)一步擴(kuò)大其在低線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的服務(wù)體系。

在政策與市場(chǎng)的合力下，“快遞進(jìn)村”的加速已是必然，雖然其中難度不小，但也潛藏著重要的發(fā)展機(jī)遇。

1 影響村級(jí)末端物流配送效率的因素

1.1 村民的互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)相對(duì)薄弱，網(wǎng)購(gòu)需求量小且具備季節(jié)性

相較于城市，農(nóng)村整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)較差，疫情沖擊下，經(jīng)濟(jì)下行壓力更大，外部物流環(huán)境更差。而在農(nóng)村電商領(lǐng)域，由于從業(yè)人員相對(duì)較少，整體對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電商的意識(shí)也較為薄弱，所以上游客戶不多。此外，相對(duì)于城市居民來(lái)說(shuō)，農(nóng)村在很多商品的選擇上尤其是農(nóng)產(chǎn)品，更多的是自給自足或者傾向于本地購(gòu)買(mǎi)，網(wǎng)購(gòu)需求少。對(duì)于大多數(shù)農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)習(xí)慣尚未養(yǎng)成，整體購(gòu)買(mǎi)頻次不高，且購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間段大多分布于寒暑假，商家有促銷(xiāo)活動(dòng)或季節(jié)更替需要購(gòu)置新衣等，有一定的季節(jié)性、周期性。這些在一定程度上導(dǎo)致物流配送的業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定。

1.2 農(nóng)村物流配送成本高、效率低

由于農(nóng)村大多偏離城市中心，地廣人稀，村戶分布散落，派件線路長(zhǎng)，時(shí)間久。再加上農(nóng)村地形復(fù)雜，不易找到對(duì)應(yīng)的收貨地址，派件成本遠(yuǎn)高于城區(qū)。為了控制成本，大多數(shù)企業(yè)選擇設(shè)立一定量的物流站點(diǎn)，村民需要到指定地點(diǎn)才能領(lǐng)取快遞，對(duì)于距離站點(diǎn)較遠(yuǎn)，沒(méi)有合適交通工具或礙于自身因素的村民來(lái)說(shuō)十分不便，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)，這也是農(nóng)村物流發(fā)展緩慢的因素之一。

1.3 農(nóng)村的物流體系尚不健全，信息化建設(shè)還未完全

近年來(lái)，各大電商企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)延伸至下沉市場(chǎng)，京東、淘寶等企業(yè)努力市場(chǎng)上行，服務(wù)下行，試圖博得農(nóng)村市場(chǎng)一席之地，但目前仍存在一定的阻礙?，F(xiàn)下農(nóng)村物流配送過(guò)程中存在的最大問(wèn)題就是農(nóng)村的物流體系不健全，信息化建設(shè)還未發(fā)展完善。農(nóng)村的物流站點(diǎn)少，企業(yè)不能提供一站式的物流到家服務(wù)，這使得很多企業(yè)在打造企業(yè)形象和爭(zhēng)奪農(nóng)村物流市場(chǎng)份額的過(guò)程中不能體現(xiàn)其企業(yè)優(yōu)勢(shì)，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4 東、中、西部地理環(huán)境差異與經(jīng)濟(jì)差距造成物流區(qū)域化發(fā)展差異

在改革開(kāi)放的政策引領(lǐng)下，東南沿海城市的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)迅速，整體形勢(shì)良好。相較之下，我國(guó)中部與西部的偏遠(yuǎn)地區(qū)，地形復(fù)雜，地勢(shì)大多以高原和丘陵為主，道路多為崎嶇的山路，大型運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法通行。因此，中西部地區(qū)的農(nóng)村物流建設(shè)就需要耗費(fèi)更多的財(cái)力、人力和物力。此外，東部沿海地區(qū)農(nóng)村人口分布相對(duì)中西部更為密集。

在我國(guó)中西部，特別是西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村，大多幾十個(gè)人聚集就形成了一個(gè)村落，但各村落又相距較遠(yuǎn)，這種情況下，無(wú)疑增加了中西部農(nóng)村物流配送，特別是“最后一公里”的難度，所以企業(yè)一般將物流配送站點(diǎn)設(shè)置在縣城或是比較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無(wú)法做到真正的送貨上門(mén)，從而最終導(dǎo)致了東部與中西部農(nóng)村電商物流的區(qū)域化發(fā)展差異嚴(yán)重。

2 農(nóng)村物流配送的現(xiàn)狀

考慮到目前我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展的配送模式主流還是自營(yíng)物流，自建結(jié)合第三方物流，外包給第三方物流及郵政共同配送四種模式，分析這四種模式的代表服務(wù)端，京東、蘇寧、淘寶及郵政，如表1、表2所示，從而了解目前農(nóng)村物流的配送現(xiàn)狀。

通過(guò)表1對(duì)比分析，我們可以發(fā)現(xiàn)自營(yíng)物流模式由于整個(gè)物流體系隸屬企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)部分，在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上有較強(qiáng)的控制能力，也能更好地滿足企業(yè)在物流配送業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間需求，特別是物流配送較頻繁的企業(yè)，自建物流能更快速、靈活地滿足企業(yè)自身個(gè)性化的要求。

但是建設(shè)完善的自營(yíng)物流配送體系需要有足夠的資金、技術(shù)、人員等相關(guān)支撐，企業(yè)需要有較高的處理物流能力和較強(qiáng)的系統(tǒng)控制能力。這種模式，一般小規(guī)模的企業(yè)無(wú)法合理消化，大型企業(yè)比較適合應(yīng)用。

如蘇寧這樣的自營(yíng)加第三方方式，企業(yè)可以專(zhuān)注于自身主營(yíng)業(yè)務(wù)，通過(guò)和第三方物流的合作，與物流服務(wù)商建立合作互利關(guān)系，避免基礎(chǔ)設(shè)施的資金、技術(shù)、人才投入，節(jié)約成本，還可以面向消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)。但是目前，我國(guó)絕大多數(shù)電商企業(yè)的信息系統(tǒng)尚未完善，在顧客滿意度上有所欠缺。

而如淘寶此類(lèi)的外包給第三方物流的模式，成本低，模式便利，但是十分不利于管理物流，整體控制能力弱，風(fēng)險(xiǎn)較高。生活中，我們可以看到很多第三方物流公司缺乏服務(wù)意識(shí)而讓顧客不滿的實(shí)例。顧客在投訴物流服務(wù)方的同時(shí)，也會(huì)降低對(duì)企業(yè)的好感度，這樣會(huì)影響企業(yè)的品牌形象與公共認(rèn)知。

而郵政，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高且深入是一大優(yōu)勢(shì)，在農(nóng)村，郵政的企業(yè)形象認(rèn)知度也是相對(duì)較高的，但是，作為早期主流物流方式的郵政沒(méi)有跟上現(xiàn)代化的步伐，管理制度相對(duì)落后，技術(shù)、人才等方面的引進(jìn)也相對(duì)較少，沒(méi)有合理有效地整合資源。如何信息化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化是郵政需要解決的問(wèn)題。

3 農(nóng)村物流共同配送模式優(yōu)化建議

3.1 完善物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)全覆蓋，無(wú)盲點(diǎn)服務(wù)

政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，引導(dǎo)企業(yè)參與，統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)科學(xué)選址，加速構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流發(fā)展網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，積極推行門(mén)店全覆蓋，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)無(wú)盲點(diǎn)，形成發(fā)展合力。進(jìn)一步完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，架設(shè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸系統(tǒng)，并強(qiáng)化保障，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)也能享受現(xiàn)代化物流服務(wù)。

3.2 利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，集約整合資源，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)

可充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，集約整合內(nèi)部和社會(huì)上零散物流資源，合力建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，為資源單位、物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商、金融保險(xiǎn)等服務(wù)商，提供品牌推廣、信息發(fā)布、交易撮合、采購(gòu)及信用評(píng)價(jià)等平臺(tái)服務(wù)，有效提升運(yùn)輸組織效率，全面提高綜合運(yùn)輸服務(wù)能力和水平。

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①基金項(xiàng)目：校政、校企、校際聯(lián)合培養(yǎng)創(chuàng)新藝術(shù)設(shè)計(jì)類(lèi)研究生教育模式研究項(xiàng)目（190025）。

作者簡(jiǎn)介：毛茜雅（1997-），女，浙江臺(tái)州人，研究生，研究方向：藝術(shù)設(shè)計(jì)。

通訊作者：肖金花（1977-），女，江西贛州人，副教授，導(dǎo)師，博士，研究方向：服務(wù)設(shè)計(jì)、信息產(chǎn)品設(shè)計(jì)、社會(huì)創(chuàng)新與可持續(xù)。