王佳

遙想十年前第一代大眾CC在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，新車(chē)就憑借轎跑造型、無(wú)框車(chē)窗等特點(diǎn)被大家賦予“最美大眾”的稱(chēng)號(hào)。這么多年過(guò)去了，大眾新車(chē)可謂一茬接一茬，但真正能威脅到CC“最美大眾”稱(chēng)號(hào)的恐怕也就是已經(jīng)停產(chǎn)的尚酷了。時(shí)間回到2020年12月7日，新款CC家族正式登陸市場(chǎng)，新款CC主要針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)還新增了CC獵裝版車(chē)型。在新車(chē)上市后我們也受邀參加了這兩款車(chē)型的試駕，感興趣的朋友就隨我一起來(lái)看看吧。

新CC全系加入R-Line套件

作為中期改款車(chē)型，新CC相對(duì)于老款車(chē)型在外觀方面進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，同時(shí)全系了加入了R-Line套件。前臉部分最明顯的變化就是鍍鉻多橫幅式格柵加入了一條近乎貫穿的LED燈帶，不過(guò)稍微有些遺憾的是大眾最新的發(fā)光車(chē)標(biāo)這次并沒(méi)有出現(xiàn)，要不然效果會(huì)更加出眾。R-Line外觀則主要體現(xiàn)在前包圍以及兩側(cè)散熱口的樣式，貫穿車(chē)頭的黑色鋼琴烤漆飾條更具視覺(jué)張力，同時(shí)也讓新車(chē)呈現(xiàn)出“寬體低趴”的感覺(jué)。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，可以很明顯的看出CC采用了充滿(mǎn)流線(xiàn)感的轎跑式設(shè)計(jì)，同時(shí)筆直深刻的腰線(xiàn)也幾乎貫穿車(chē)側(cè)。作為CC的招牌設(shè)計(jì)，無(wú)框車(chē)窗同樣沒(méi)有缺席，這也是一個(gè)很有“跑車(chē)范”的設(shè)計(jì)。除此之外，全新樣式的槍灰色多幅式鋁合金輪圈十分搶眼，并配備了來(lái)自固特異的245/40 R19輪胎。

車(chē)尾部分，新CC加入一根黑色擾流板形成了一個(gè)“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，底部雙邊共四處鍍鉻排氣裝飾同樣屬于R-Line設(shè)計(jì)?；蛟S是受到“大眾下面帶字母”這句話(huà)的影響，新CC也采用了這樣的設(shè)計(jì)，不過(guò)感覺(jué)較少的字母確實(shí)效果要差一點(diǎn)。

獵裝車(chē)（Shooting Brake）到底是什么車(chē)

可能對(duì)于有的人來(lái)說(shuō)獵裝車(chē)有些陌生，其英文名“Shooting Brake”這個(gè)詞其實(shí)是歐洲人對(duì)三門(mén)旅行車(chē)或者是加長(zhǎng)的掀背汽車(chē)的叫法。從字面上就可以看出這是以前歐洲專(zhuān)門(mén)用來(lái)打獵的車(chē)，所以對(duì)行李空間也有了一定的要求。雖然現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了打獵的需求，不過(guò)獵裝車(chē)的名字因?yàn)橥瑯拥男枨蟊槐Ａ袅讼聛?lái)。

有很多人認(rèn)為獵裝車(chē)屬于旅行車(chē)（Wagon）的一種，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這是錯(cuò)誤的。雖然兩種車(chē)樣子有些相近，但實(shí)際上旅行車(chē)大多數(shù)是以轎車(chē)基礎(chǔ)上衍生而來(lái)，而獵裝車(chē)則是在轎跑車(chē)型基礎(chǔ)上構(gòu)建，比如這次的CC獵裝版。

不管是旅行車(chē)還是獵裝車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都屬于方興未艾，拿得出手的更是屈指可數(shù)。就拿獵裝車(chē)來(lái)說(shuō)，除了一些價(jià)格昂貴并且已經(jīng)停產(chǎn)的車(chē)型外，就是這次上市的CC獵裝版以及福克斯獵裝版、CLA獵裝版等少量車(chē)型了。

聊完了獵裝車(chē)再聊聊CC獵裝版與新CC在外觀方面都有什么差別。首先兩者最大的區(qū)別在于造型，轎跑式設(shè)計(jì)無(wú)疑更為運(yùn)動(dòng)，而獵裝車(chē)修長(zhǎng)的車(chē)身則顯得更為優(yōu)雅。再看細(xì)節(jié)差異，由于獵裝版并沒(méi)有采用R-Line套件，所以前后包圍以及一些細(xì)節(jié)處還是有一定區(qū)別的。比如前翼子板及車(chē)門(mén)處的裝飾，獵裝版采用的是英文CC，而新CC則是采用了R-Line的專(zhuān)有標(biāo)識(shí)。另外車(chē)身尺寸方面，新CC長(zhǎng)、寬、高分別為4865、1870、1459mm，軸距為2841mm，獵裝版長(zhǎng)度為4869 mm，其他則保持一致，實(shí)際上兩者尺寸的差距只在一個(gè)包圍件上。

一汽-大眾CC 380TSI獵目版

車(chē)身尺寸4865、1870.1459mm;軸距2841mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量2.0L;最大功率162 kW;最大扭矩350N·m;變速器7擋雙離臺(tái);綜合油耗7.7 L/100km;懸架形式前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立;輪胎規(guī)格245/40R19;售價(jià)29.29萬(wàn)元

內(nèi)飾科技感提升明顯，獵裝版更有空間優(yōu)勢(shì)

內(nèi)飾部分新CC與CC獵裝版整體上保持一致，不過(guò)由于新CC采用的R-Line設(shè)計(jì)，所以部分位置以及細(xì)節(jié)材質(zhì)有所差別。新車(chē)依舊采用了較為標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型布局，其中新CC的儀表臺(tái)及門(mén)板處采用了碳纖維材質(zhì)、黑色鋼琴烤漆以及磨砂銀色飾條拼接覆蓋，而CC獵裝版則將碳纖維材質(zhì)換為實(shí)木飾條。當(dāng)然，扶手箱處搪塑材質(zhì)也依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格。

新CC內(nèi)飾同樣采用了R-Line設(shè)計(jì)，包括帶“R”標(biāo)的全新第二代觸控多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及以及座椅頭枕R-Line刺繡，進(jìn)一步彰顯個(gè)性。方向盤(pán)觸控時(shí)會(huì)有物理反饋，音量調(diào)節(jié)也可以通過(guò)滑動(dòng)或者按鍵控制，稍微適應(yīng)下還是很順手的。除此之外方向盤(pán)后還帶有換擋撥片，可以提供更好的駕駛樂(lè)趣。

新車(chē)采用了10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表以及9.2英寸中控屏，同時(shí)還搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)“眾行家”服務(wù)，通過(guò)“眾行家”可實(shí)現(xiàn)全程語(yǔ)音控車(chē)，并支持在線(xiàn)音樂(lè)、在線(xiàn)支付、組隊(duì)出行等一系列智能服務(wù)。同時(shí)新車(chē)還支持帶無(wú)線(xiàn)連接的CarPlay以及CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

一汽-大眾CC 獵裝車(chē)380TSI 獵風(fēng)版

車(chē)身尺寸 4869、1870、1459mm;軸距 2841 mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量2.0L;最大功率162kW ;最大扭矩350N·m ;變速器7擋雙離合;綜合油耗7.8 L/100km;懸架形式 前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立;輪胎規(guī)格 245/40 R19 ;售價(jià) 29.99 萬(wàn)元

CC的內(nèi)部配置方面也是十分豐富的，比如全系標(biāo)配了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，高配車(chē)型還配備了座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱等，同時(shí)還可以選裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)。如果想營(yíng)造出一定的格調(diào)，那一套好的音響系統(tǒng)自然必不可少。CC配備了harman/kardon哈曼卡頓頂級(jí)音響系統(tǒng)，根據(jù)配置不同分別提供8或者12個(gè)揚(yáng)聲器。是激情帶感的還是委婉悠揚(yáng)的，哪種音樂(lè)更適合你的駕駛風(fēng)格呢？

相對(duì)于轎跑車(chē)型，獵裝車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑就是后排乘坐頭部空間以及行李廂儲(chǔ)物空間。獵裝車(chē)行李廂空間為514L，后排座椅折疊后最多可以營(yíng)造出1320L的行李空間，比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型多49L，優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。另外獵裝版還全系標(biāo)配大尺寸全景天窗，尺寸達(dá)到981×851mm，可開(kāi)啟面積為851×575 mm，這點(diǎn)相對(duì)新CC優(yōu)勢(shì)也是十分明顯的。

黃金動(dòng)力組合第三代EA888 2.0T+7DSG

新CC以及CC獵裝版在動(dòng)力方面保持一致，分別搭載了高低功率調(diào)校的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕車(chē)型均為380TSI也就是高功率2.0T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162 kW，最大扭矩為350N·m，匹配7擋雙離合變速器。這套黃金動(dòng)力組合堪稱(chēng)大眾的看家寶，大家也都十分熟悉了，動(dòng)力輸出順暢線(xiàn)性，即使到了中后段也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力匱乏。

變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也十分成熟，基本上不會(huì)感覺(jué)到換擋頓挫感。如果非要吹毛求疵的話(huà)，急加速時(shí)降擋有些遲疑，渦輪介入也有一些遲滯，如果選擇手動(dòng)換擋的話(huà)效果會(huì)好一點(diǎn)。CC共有經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化共5種駕駛模式，另外還可以切換到“S”運(yùn)動(dòng)擋。給我的感覺(jué)CC就像那種可成可甜的大男孩，舒適駕駛也挺好，想激情點(diǎn)也沒(méi)問(wèn)題。

試駕路線(xiàn)還特意選擇了一大段碎石山路，大眾的懸架調(diào)校我還是非常放心的，而實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此。在如此不堪的非鋪裝路段，CC對(duì)于顛簸的過(guò)濾非常充分，全程并沒(méi)有讓我感覺(jué)到明顯的不適。CC還配有第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，在舒適模式時(shí)懸架變軟借以提供更舒適的駕乘感，而運(yùn)動(dòng)模式較硬的懸架則可以帶來(lái)更有力的側(cè)向支撐力。

如果說(shuō)轎跑車(chē)是流線(xiàn)與運(yùn)動(dòng)，那么獵裝車(chē)就代表了優(yōu)雅與格調(diào)了。當(dāng)然兩款車(chē)也都各有賣(mài)點(diǎn)，新CC標(biāo)配R-Line風(fēng)格設(shè)計(jì)，更加彰顯運(yùn)動(dòng)與個(gè)性。而CC獵裝版除了空間方面的優(yōu)勢(shì)外，修長(zhǎng)迷人的造型同樣吸引著不少人的關(guān)注，并且相對(duì)小眾的獵裝車(chē)型在路上也會(huì)顯得更加與眾不同。換種生活方式，開(kāi)著獵裝車(chē)去旅行，人生得意須盡歡大抵如此吧。