上個月24日晚間，中國恒大新能源汽車集團的一則公告內(nèi)容稱：“按前五個交易日平均收市價折讓8%的價格，恒大汽車向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元（約217億元人民幣），各投資方自愿鎖定12個月。”公告一出引發(fā)次日股價持續(xù)飆升，一度暴漲超過60%，并最終創(chuàng)下歷史新高。市值一日暴漲了近1400億港元，收盤時總市值3998億港元，遠(yuǎn)超國內(nèi)的上汽集團當(dāng)日2693億元的收盤市值。這是自去年9月配股融資40億港元，以及三日后再次公布科創(chuàng)板上市發(fā)行約15.56億股，每股不低于25港元后再次大規(guī)模補充新鮮血液。有趣的是2020年上半年恒大新能源汽車產(chǎn)生收益5300萬元，凈利潤虧損12.7億元。2018年至今兩年半的時間里，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)累計虧損已近63億元。為此有業(yè)內(nèi)大咖好奇地翻了下恒大汽車的主營構(gòu)成資料，發(fā)現(xiàn)其98.82%，約44.57億營業(yè)收入來自于健康管理，剩下的正是上面提到的新能源汽車營收5300萬，占1.18%后笑稱：“恒大汽車就差汽車了”。而我看完之后最大的感覺則是：“恒大真不差車，但目前只差真車了”。人心向好吧，生于1981年的恒大新能源汽車集團總裁劉永灼，其治理麾下恒大足球隊的成績是值得肯定的，并且服務(wù)恒大這17年來，在房地產(chǎn)項目投資運營、體育事業(yè)運營、金融領(lǐng)域創(chuàng)新都有著豐富經(jīng)驗，更分管過恒大下屬足球俱樂部、文化產(chǎn)業(yè)集團、農(nóng)牧集團、互聯(lián)網(wǎng)金融集團以及高科技集團等等。希望他能真正為中國老百姓帶來一個靠譜的新能源品牌。畢竟對于現(xiàn)階段的恒大汽車，地是肯定不會差的，錢看來也不差了，現(xiàn)在只差真車了。