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        淺析基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通設備維護管理新理念

        2021-02-22 04:33:55黎翰正
        科教創(chuàng)新與實踐 2021年45期
        關鍵詞:城市軌道交通大數(shù)據(jù)

        黎翰正

        摘要:在企業(yè)設備管理期間,分別從事后檢修、故障排查等方向,開展了設備維護工作。現(xiàn)階段,一定數(shù)量的企業(yè),預防與檢修兩種檢修方式,能夠有效減少設備故障問題,切實增強設備使用性能。新時期,企業(yè)借助大數(shù)據(jù)的信息管理優(yōu)勢,嘗試創(chuàng)新改革設備維修方法,提升設備故障預測準確性,增強設備維修的高效性,助力企業(yè)有序發(fā)展。

        關鍵詞:大數(shù)據(jù);城市軌道交通;設備維護管理

        引言

        今天,隨著信息大爆炸,大數(shù)據(jù)的應用悄悄地擴展到了我們生活的各個角落,例如當我們在一個平臺上查看了信息的一個方面,然后該平臺優(yōu)先向我們推薦了類似的信息,即使我們在一個平臺上看到或觀察到了一種產(chǎn)品(例如京東,平臺也向我們推薦了類似的產(chǎn)品。最重要的是,這些建議的信息/產(chǎn)品與我們最初要查看的信息/產(chǎn)品無關,但確實是我們自己最近的需求,甚至更令人難以置信。怎么做到的?這是大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是當今社會最流行的術語之一,每個人都在生產(chǎn)大數(shù)據(jù),13個國家大數(shù)據(jù)實驗室(主要側(cè)重于數(shù)據(jù)庫技術和數(shù)據(jù)應用)最近獲得國家批準。今天,當我們生活在大都市世界時,我們似乎是一個完全透明的人,我們每個人在大都市面前都沒有隱私。什么是大數(shù)據(jù)?大數(shù)據(jù)的性能如何,它們在鐵路行業(yè)設備管理方面的應用和前景如何?

        1大數(shù)據(jù)內(nèi)涵

        大數(shù)據(jù)技術,區(qū)別于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)概念,具有數(shù)量大、多種類、動態(tài)變化、真?zhèn)渭嫒莸忍攸c。企業(yè)管理人員,在單位時間內(nèi)無法有效完成的大量數(shù)據(jù)處理任務,在大數(shù)據(jù)技術輔助下,以高效算法、精準計算能力、較強數(shù)據(jù)決策程序、較高數(shù)據(jù)價值挖掘、完善的數(shù)據(jù)處理程序,在短時間內(nèi)有效完成各類數(shù)據(jù)的處理分析,嘗試為管理工作提供優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

        2大數(shù)據(jù)特點

        傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)在分析問題時理念上的轉(zhuǎn)變由于大數(shù)據(jù)的如上特點,傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)在分析問題時理念上就得有如下轉(zhuǎn)變:(1)大數(shù)據(jù)分析問題,所用數(shù)據(jù)不是隨機樣本,而是全體數(shù)據(jù)。(2)大數(shù)據(jù)分析問題,數(shù)據(jù)之間不僅有因果關系,還有相關關系。(3)大數(shù)據(jù)分析問題,得出的結(jié)果不是精確性,而是混雜性。

        3大數(shù)據(jù)技術應用優(yōu)勢

        結(jié)合企業(yè)信息化建設工作,大數(shù)據(jù)具體指企業(yè)管理人員,在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的每個環(huán)節(jié)中,充分使用各類高端技術,比如數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)等,保證數(shù)據(jù)處理效果。在數(shù)據(jù)采集處理完成時,形成了企業(yè)信息資源,獲得了數(shù)據(jù)有效保存,能夠為企業(yè)管理人員提供參考資源,發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術的應用價值。(1)數(shù)據(jù)規(guī)模性。大數(shù)據(jù)技術,保障單位模塊數(shù)據(jù)處理的準確性。(2)數(shù)據(jù)分析高效率。在數(shù)據(jù)動態(tài)變化、數(shù)據(jù)量迅速增加的過程中,大數(shù)據(jù)技術具有較強的數(shù)據(jù)處理能效。(3)數(shù)據(jù)多樣性。大數(shù)據(jù)技術能夠完成多樣化數(shù)據(jù)的處理任務,比如關聯(lián)性數(shù)據(jù)、無關聯(lián)性數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)等。(4)數(shù)據(jù)分析高價值。大數(shù)據(jù)技術,在數(shù)據(jù)處理分析完成時,能夠獲得較高價值的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

        4城軌設備運維中的新思路

        4.1同一單位同一專業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通

        在同一行業(yè)中,有關設備的數(shù)據(jù)必須共享和連接,以減少重復并提高數(shù)據(jù)的一致性。由于同一個專業(yè)設備的數(shù)據(jù)量不大,因此可以通過編程數(shù)據(jù)庫,然后將當天的數(shù)據(jù)輸入或輸入數(shù)據(jù)庫并在設備數(shù)據(jù)之間建立關聯(lián)來共享和連接設備數(shù)據(jù)例如,西安地鐵車輛部內(nèi)部工作人員建立的編程數(shù)據(jù)庫已進入該站點,有10多個系統(tǒng),如電動客車故障輸入系統(tǒng)、電動客車部件數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)、電動客車零部件更換管理系統(tǒng)、系統(tǒng)等 公共汽車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、現(xiàn)場生產(chǎn)管理系統(tǒng)和日常問答系統(tǒng),數(shù)據(jù)在各系統(tǒng)之間相互鏈接。 例如,電動客車故障輸入系統(tǒng)、電動客車零部件更換系統(tǒng)和電動客車履歷表管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)相關性是,當列車零部件在現(xiàn)場更換時,只要進入其中一個系統(tǒng),即將這些系統(tǒng)門戶集成到一個通用平臺,大大簡化了數(shù)據(jù)管理。這些系統(tǒng)目前正用于車輛行業(yè)講習班,這些講習班規(guī)范了車輛行業(yè)的管理,并使車輛行業(yè)內(nèi)的資源共享成為可能。

        4.2部門內(nèi)高效完成數(shù)據(jù)交互

        在城軌相同部門內(nèi)部,應建立完整的設備數(shù)據(jù)管理平臺,便于形成數(shù)據(jù)共享機制,提升設備故障聯(lián)動的有效性,減少重復勞動問題,保障設備數(shù)據(jù)同步管理效果。由于相同部門內(nèi)部的設備類型,具有一致性,能夠形成模塊化數(shù)據(jù)類型,科學控制了數(shù)據(jù)處理量。同時,在編程數(shù)據(jù)庫中,有效完成數(shù)據(jù)導入/導出,形成數(shù)據(jù)關聯(lián)體系,以達成數(shù)據(jù)共享狀態(tài)。比如A城軌單位,在設備管理內(nèi)部,建立了各類數(shù)據(jù)庫模塊,包括交通設備故障信息管理系統(tǒng)、交通設備部件損耗管理系統(tǒng)、備用零件管理系統(tǒng)、交通設備日常運維管理系統(tǒng)、交通設備檔案信息管理系統(tǒng)等。同時,各系統(tǒng)之間具有較強的關聯(lián)性。在故障信息采集錄入時,相應聯(lián)動備件管理、日常運維管理等數(shù)據(jù),形成全程序的設備運維體系。在設備更換部件時,在單一系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)錄入,形成多個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步效果。各系統(tǒng)關聯(lián)的基礎上,將系統(tǒng)入口有效整合在相同公用平臺,完整準確地顯示設備管理信息,以提升部門設備管理的規(guī)范性,達成設備管理資源共享的目標。

        結(jié)束語

        綜上所述,城市軌道事業(yè)中,所使用的交通工具,具有高集成、多接口、強關聯(lián)等特點,提升了設備管理難度。在大數(shù)據(jù)環(huán)境中,能夠預測設備的運行狀態(tài),減少設備維修成本,增強設備性能平穩(wěn)性,同時有效進行設備性能對比,準確判斷性能欠佳設備的故障問題,提升設備運維整改效果。因此,在后續(xù)城市交通設備運維管理工作中,應全面發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術的應用價值,提升設備故障排查效果。

        參考文獻:

        [1]葛黨朝,張興寶.基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通設備維護管理新理念[J].鐵道機車車輛,2018,38(06):120-124.

        [2]沈逸文.軌道交通智能化設備維護管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)[J].上海建設科技,2018(05):85-88.

        [3]王雪原.軌道交通綜合設備維護大數(shù)據(jù)挖掘、分析方法[C]//《高速鐵路與軌道交通》核新版2016年10月.,2016:75-79.

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