寧海峰

摘 要：我國的道路橋梁工程會對于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因為天氣、環(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對在建設(shè)以及以后使用過程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進行有效地分析，從而制定出科學合理的措施來保證施工質(zhì)量。本文對道路橋梁工程的常見病害與治理策略進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;治理策略

引言

我國現(xiàn)有一些早期修建的道路橋梁存在病害問題較多的情況。受當時技術(shù)水平等因素的制約，橋梁的整體質(zhì)量并不高，只能勉強達到規(guī)范標準的要求。隨著時間的推移，部分橋梁問題逐漸顯露，其中常見的混凝土裂縫、鋼筋銹蝕等病害嚴重影響橋梁的安全性和穩(wěn)定性。為此，應(yīng)采取有效的施工處理技術(shù)對橋梁進行加固，在消除病害的基礎(chǔ)上，增強橋梁的承載力，延長使用壽命。

1道路橋梁工程的常見病害

1.1道路橋梁結(jié)構(gòu)性裂縫

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見的一種情況，在我們的平常生活中，如果稍加注意的話，也會發(fā)現(xiàn)在路面上出現(xiàn)一些裂縫，裂縫的形狀存在多樣化，但是不管是什么形狀的裂縫，都會影響整個橋梁工程的質(zhì)量，不光如此，后期投入使用以后還會對通過橋梁的群眾和車輛存在嚴重的安全問題。另外，目前進行道路橋梁施工所采用的路面都采用水泥混凝土的材料，這種材料本身就存在干縮的特性，在后期的使用過程中很容易就會因為干縮產(chǎn)生裂縫的出現(xiàn)，進一步影響到水泥材料結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，另一方面，如果在實際的施工過程中出現(xiàn)不合理的混凝土配比的話，或者是施工人員沒有準備地把握好鉅縫的時間，就會導致混凝土材料的比例不佳，這都會造成在橋梁工程完工之后投入使用的過程中出現(xiàn)裂縫的情況，影響到整個工程的質(zhì)量。

1.2樁基不均勻沉降

產(chǎn)生樁基不均勻沉降的主要原因是由于地質(zhì)條件或者施工設(shè)計圖紙出現(xiàn)問題。另外在設(shè)計階段，由于設(shè)計人員事先并未收集施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、水文條件、氣象條件等信息，導致設(shè)計方案與橋梁實際情況出現(xiàn)沖突，進而造成樁基不均勻沉降。

1.3鋼筋銹蝕

在施工過程中，由于混凝土本身存在大量的孔隙與氣泡，這些氣泡無法完全消除，當氣泡與鋼筋接觸以后，鋼筋會被空氣和水侵蝕，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。由此可以看出，鋼筋銹蝕的必要條件是鈍化膜被破壞，即混凝土中的碳元素與氯離子覆蓋在鋼筋表面后，鋼筋表面的堿性鈍化膜遭到破壞，鋼筋體積膨脹，鋼筋表面將產(chǎn)生許多縱向裂縫。在這種情況之下，鋼筋自身的承載力下降，當鋼筋膨脹時產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于混凝土的承載力極限，混凝土結(jié)構(gòu)就會開裂，橋梁的安全性也將降低。

2探究道路橋梁工程病害的施工處理技術(shù)

2.1做好裂縫修補的處理技術(shù)

對道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補技術(shù)。針對裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進行處理。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2cm，則應(yīng)當先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當?shù)耐克h(huán)氧樹脂漿液，間隔3-5min后進行第二次涂刷，將其總厚度應(yīng)當控制在1m以內(nèi)。并且也可采用化學壓力灌漿技術(shù)進行修補，避免裂縫范圍擴大。在實際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補法，其具有處理技術(shù)簡單的特點，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結(jié)合實際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

2.2做好基層地基施工處理

為解決道路橋梁基層地基不均勻沉降的質(zhì)量問題，則需要嚴格按照設(shè)計要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行線的分層厚度來確定填土標高，有利于防止路基發(fā)生變形和沉降;針對軟土地基部位，可采用置換法更換土質(zhì)，改善原有土體性能，以加固基層實現(xiàn)穩(wěn)定性提高。在施工過程中，相關(guān)人員需要合理處理新舊填土工藝，則應(yīng)當控制接茬臺階的最小長度，確保填土壓實度與設(shè)計標準相符合，盡可能規(guī)避路基不均勻沉降現(xiàn)象;在處理基層地基沉降病害時，還要加強施工規(guī)范，根據(jù)質(zhì)量目標和操作規(guī)程制定明確的夯實標準、機械壓實標準等。并指導施工人員采用分層夯實技術(shù)，提高基層地基施工水平。

2.3做好端頭處理工作

對于道路橋梁端頭破損的病害問題，施工人員主要采用錨噴施工技術(shù)予以解決。在具體操作中即是利用專業(yè)的錨噴設(shè)備，向出現(xiàn)破損的端頭位置噴射高強度、高柔韌性的硅膠材料。并利用模板將材料與橋體進行粘結(jié)，充分發(fā)揮橋體加固修補的功能。該項施工處理技術(shù)在應(yīng)用中的優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定性高、施工便捷等，在當前多數(shù)道路橋梁工程中，可作為處理端頭破損病害的主要技術(shù)手段。

2.4鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術(shù)

對鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預(yù)防技術(shù)。比如在運輸和儲存鋼筋材料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結(jié)構(gòu)性能得到有效發(fā)揮。當鋼筋施工時，可采用先進的化學防護法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規(guī)避銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。由于混凝土碳化也會導致鋼筋銹蝕加劇，所以還應(yīng)當嚴格把握混凝土施工質(zhì)量，即是通過試驗確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進入混凝土內(nèi)部，避免鋼筋結(jié)構(gòu)受到深度腐蝕。確保混凝土及鋼筋材料的使用壽命得到延長。當鋼筋銹蝕情況已經(jīng)發(fā)生時，施工人員應(yīng)先清理其附近的混凝土，對鋼筋的銹蝕殘渣、便面銹斑等進行清理，并涂抹防銹涂料，提高腐蝕抵御能力。

2.5道路橋梁表面病害的加固技術(shù)

對于橋梁表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量病害，應(yīng)當采取科學有效的加固技術(shù)。首先，如出現(xiàn)蜂窩病害，施工人員則應(yīng)采用分層振搗技術(shù)，保障淺層混凝土的密實度符合設(shè)計要求，不得出現(xiàn)漏振的情況，同時在混凝土初凝時，需要進一步強化收抹工作。其次，對麻面病害的處理，即是利用膩子模板以及油氈紙等，盡量減少模板之間存在的接縫空間，并徹底清理模板表面，再涂抹隔離油，基于規(guī)范化的振搗作業(yè)以保障道路橋梁表面病害處理的有效性。

結(jié)束語：

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負責人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實際的工程建設(shè)和維護中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。

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