摘要：近年來，風力發(fā)電作為綠色低碳能源順應“新常態(tài)”經(jīng)濟需求迅猛發(fā)展。伴隨著市場份額“井噴式”迸發(fā)，暴露出許多問題。本文作者結合現(xiàn)場管理積累的經(jīng)驗，對陸上風電施工過程中的安全防控要點予以提煉總結并提出對策與同行分享。

關鍵詞：陸上風電;安全防控;要點;對策

1 引言

2021年，我國風電并網(wǎng)裝機容量已突破3億千瓦大關，連續(xù)12年穩(wěn)居全球第一。我國風電機組產(chǎn)量已占全球2/3以上市場份額。風力發(fā)電作為綠色低碳能源，不僅推動和實現(xiàn)我國經(jīng)濟、社會和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，還為實現(xiàn)“碳達峰”、“碳中和”目標助力，具有重大的戰(zhàn)略意義。

隨著我國中東南部地區(qū)正加速低風速風電項目開發(fā)，需要采用更高的風電機組塔架、增加輪轂高度，才能捕獲更優(yōu)質的風能資源，提高發(fā)電效益和風電場的投資回報價值。高塔筒、長葉片已成為風電機組發(fā)展趨勢，分散式風電項目采用“預應力構架式風電機組塔架”最新技術，打破了我國風電行業(yè)安裝高度紀錄。這種創(chuàng)新技術的使用能夠有效避免塔身與機頭共振，顯著減少用鋼量，降低基礎成本及開發(fā)征地費用，是風電行業(yè)的創(chuàng)新之舉。但隨著大風機時代的來臨，風機部件也愈發(fā)龐大，塔筒等新技術應用，也對吊裝能力提出了新挑戰(zhàn)，配套的安全防控要求愈發(fā)迫切。

2 陸上風電場工程施工安全風險防控要點分析

2.1宏觀因素分析

陸上風電場工程在宏觀上，受制于營商政策、工期因素、征地因素、資金因素、天氣因素。這五個因素環(huán)環(huán)相扣，屬地營商政策決定征地節(jié)奏;征地解決不了，道路與土建基礎無法開展;施工產(chǎn)值不大，配套資金無法到位;工程款支付不及時，導致工程不能正常推進;土建施工受雨雪因素制約;工期過于緊張或不合理安排工期會增加施工單位的成本投入，以致造成資金鏈的脫節(jié)。這五個宏觀因素不受施工單位控制，也是風電場共有的特征。其中，征地、資金、工期考驗著業(yè)主方的協(xié)調能力與支持力度。

2.2 微觀因素分析

我國風能資源豐富的地區(qū)主要集中在北部、西北的草原、戈壁灘以及東部的沿海地帶和島嶼。理想的陸上風電場地理位置都比較偏僻，場地地形復雜，自然條件相對惡劣，施工物資及人員進出極不便利。隨著單機容量的增大，風機塔筒越來越高，葉輪直徑和風力發(fā)電機重量不斷增加，風機部件在運輸中大部分超長和超重，同時對吊裝機械的要求也越來越高。

受風機尾流的相互影響，風機位之間的水平距離需達到3～4倍塔高（塔高80～140多米），稍有規(guī)模的風電場占地區(qū)域便有幾平方千米，大型風電場甚至幾百平方千米。施工區(qū)域的擴大，給施工及施工管理都帶來難度;同時風場內地形地貌復雜多變，施工機械從一個風機位置移到另一個風機位置時，給吊裝機械轉場造成很大困難。

由于施工現(xiàn)場環(huán)境比較艱苦和施工人員流動性大特點，現(xiàn)場無法嚴格遵守《陸上風電場工程施工安全技術規(guī)范》（NB/T 10208-2019）和《陸上風電場工程安全文明施工規(guī)范》（NB/T 31106-2016）。特別是在風機組裝、吊裝施工環(huán)節(jié)中，因安裝工藝、工序沒有把控好，相關人員的安全意識不強，技能水平不高，無資質人員的操作、指揮都會造成重大安全隱患。

3 陸上風電場工程施工安全風險防控對策

3.1在產(chǎn)品設計過程中要考慮到現(xiàn)場安全措施的可操作性。主機廠家要在產(chǎn)品設計中考慮高空合口的便捷性，同時施工單位應加強吊裝人員技術培訓，提高安裝人員的高空對接技能。

3.2現(xiàn)場嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范和已批準的方案措施，堅決杜絕施工作業(yè)不按方案措施要求執(zhí)行的現(xiàn)象。如現(xiàn)場實際與方案措施的要求存在差異，必須重新修訂方案措施，履行相關審批程序后方按新方案實施。

3.3施工單位應保證吊車工況可靠。吊車入場前進行性能和車況檢查、確認，按規(guī)范要求做負荷試驗和試吊，并盡可能使用出廠不超過5年的新車。吊車負荷率符合方案和規(guī)程規(guī)范要求：單臺機械不大于90%，兩臺起重機械同時起吊，起吊重量不應超過兩臺起重機械所允許起吊重量總和的75%，每臺起重機械負荷率不超過80%。地耐力、墊板、支腿伸腿和吊車水平度符合說明書要求。吊裝作業(yè)前，監(jiān)理單位應嚴格檢查吊裝車輛的檢驗合格證是否在有效期內，吊裝作業(yè)工具是否完好。

3.4風機吊裝過程中，司機必須持證上崗，風機高處安裝作業(yè)人員必須持有高空作業(yè)證和低壓電工證。要確保通訊暢通，采用無線電聯(lián)系，包括塔吊司機、指揮、導繩負責人均應配備對講機。

3.5對作業(yè)現(xiàn)場氣象環(huán)境因素應格外注意。天氣、風力須符合隨車說明書要求，原則上風速≥10.8m/s（六級）時，不得進行吊裝;6m/s<風速≤10m/s，應用兩至三根大繩做為風繩，控制被吊物的平衡狀態(tài);吊車臂架長度大于50m時，風速不應超過9.8m/s;葉輪體積大、受風面廣，在持續(xù)強風環(huán)境下，用纜風繩很難控制，風速4m/s時原則上不得進行吊裝。切實掌握天氣情況和變化趨勢，確保天氣條件滿足吊裝要求，指揮人員要對風速做出準確、可靠判斷。風機吊裝過程中突遇強陣風時應急處置措施要準備充分，并組織做好安全技術交底及應急演練，確保正確應對突發(fā)情況。

3.6加強桿塔組立、風機吊裝等具有較大風險的分部分項工程安全管理，堅決防范高墜、坍塌、觸電等事故發(fā)生。加強外包隊伍安全管理，嚴防非施工人員私自闖入現(xiàn)場。

3.7在設備吊裝、線路架設、高空作業(yè)等施工中要嚴格監(jiān)督，確保措施到位，防范人身事故。開展并網(wǎng)調試期間的電網(wǎng)運行風險預控，周密制定并組織實施工程項目并網(wǎng)調試計劃，安排充足的專業(yè)技術力量為風電機組并網(wǎng)調試提供必要的幫助。

4 小結

自2020年初至今，我國風電行業(yè)已出現(xiàn)多起安全事故，與之前相比，施工安全問題較為突出。除人員傷亡事故外，風機主吊翻車、塔筒折斷、葉片斷裂等事故也屢次發(fā)生。無論是陸上風電，還是海上風電，只有讓安全標準和規(guī)范落地生根，事故教訓內化為安全意識和行動自覺，才能從根本上杜絕安全事故，為項目安全保駕護航，促進行業(yè)高質量發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 陸上風電場工程安全文明施工規(guī)范 NB/T 31106-2016[M]. 北京：中國電力出版社，2017.5

[3] 陸上風電工程安全管理的難點及改進策略 《防護工程》2017年第24期. 作者：陳佳康

作者簡歷：姓名：王國偉 出生年月：1977.7 性別：男 ?籍貫： 山西朔州 ?職務：高級工程師 學歷：大學本科 ? 研究方向：項目管理 ?安全管理