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人說，旅行就是從自己日復(fù)一日的地方逃離，滿懷憧憬地闖進(jìn)別人日復(fù)一日的地方。這樣的解讀讓旅行似乎成了一條平凡之路?？?，去看山和大海，穿越人山人海，真的不是一件平凡的小事

當(dāng)我再次敲打著鍵盤，臆想著這段文字和這些感悟還能刊登在ams的刊物上時(shí)，內(nèi)心波瀾。很難言明而今的自己在曾經(jīng)最熟悉的陣地上書寫和分享是一種怎樣的心境，像是倦鳥終愿歸巢，或是游子總會(huì)思鄉(xiāng)。我是張楚，汽車媒體從業(yè)者，也許還有喜歡柔軟文字的老讀者會(huì)記得我，感恩。

這些年以ams的名義去過不少國家，旅行過不少他人眼中的“夢(mèng)想之地”。從最初一個(gè)剛剛畢業(yè)連護(hù)照都沒有的“小白”，也成長為了同事眼中一個(gè)不懼向前的行者。從中華大地上的西藏、可可西里、香格里拉；到跨越赤道36°，到達(dá)世界上最早能看見日出的地方新西蘭南島；再到富庶而自由的美國夢(mèng)，旖旎恬靜的歐洲鄉(xiāng)野，神秘且波譎云詭的南美大陸秘魯……大家羨慕我的工作，飽含向往地聆聽著這些迥異的風(fēng)土民情。

和奮斗歷程的講述中人們往往傾向于夸張自己的苦難不同，旅行，總會(huì)讓人記住美好，而忘卻那些，曾經(jīng)讓自己想過要放棄的坎坷。自己用車輪丈量世界的一路，也堪稱是一條不懼荊棘與坎坷的向上路。

猶記得自己第二次進(jìn)藏，選擇了難度最高的318川藏線。一路風(fēng)光卻也一路險(xiǎn)峻，因?yàn)橐淮螄?yán)重的溺水事故，我所駕駛的SUV遭受了較大程度的損傷，被困在巴塘近一周的時(shí)間。在維修中，經(jīng)驗(yàn)豐富的技師幾次好言勸阻我停止行程，不要再蠻干進(jìn)藏。因?yàn)楦左w的破壞與3月凜冽惡劣的嚴(yán)寒天氣，很可能讓我們那部瘡痍滿目的“伙伴”無法支撐連續(xù)翻越幾座海拔4500米+的高山。但我要堅(jiān)持，不肯半途而廢。我印象深刻，技師為我更換了殼牌喜力全合成油，希望它持久優(yōu)異的低溫流動(dòng)性能夠幫助引擎啟動(dòng)更順暢、暖機(jī)更迅速、加速更敏銳。

那之后翻越魯朗雪山前往林芝的經(jīng)歷至今記憶猶新：雪花飄飄，北風(fēng)嘯嘯，天地一片蒼茫。滿眼雪白一片，看不見路上畫的線，甚至看不見眼前的路與懸崖之間那似有若無的邊際。氣溫太低了，雪太大了，最快頻率工作的雨刷器已經(jīng)成了兩坨冰柱，刮在車玻璃上發(fā)出尖厲的噪聲，眼前的視野只留出了靠近熱流出風(fēng)口的那一小條兒。說內(nèi)心沒有畏懼是不可能的，但當(dāng)時(shí)座下的SUV還在有力、平穩(wěn)的運(yùn)行著，高品質(zhì)的潤滑油產(chǎn)品在給我打氣：你能行！果然，在經(jīng)歷了那次畢生難忘的翻越后，林芝的桃花會(huì)以芬香與芳華迎接了我們這些勇士。

而另一次駕駛著一部渦輪增壓的SUV馳騁美國死亡谷的經(jīng)歷也是歷歷在目：死亡谷平均年降水量僅為46毫米，是世界上繼撒哈拉沙漠外第二干旱的地方。烈日的灼燒帶走了一切水分，車外溫度已達(dá)51攝氏度。干烈的風(fēng)侵蝕著那片土地，車輪下是連天的被摧殘過的碎石與荒漠。而當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度你可以想象嗎？渦輪增壓在那種高負(fù)荷高溫的情況下甚至已經(jīng)達(dá)到了1000度。高溫氧化作用會(huì)破壞潤滑油的分子結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)且粘度變稠，降低其保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，影響動(dòng)力性能。幸好美國的租車公司在了解我們的使用環(huán)境后，為我們的SUV使用了殼牌喜力全合成油，它的抗高溫氧化性能比同級(jí)產(chǎn)品提升了32%。在太陽的余暉即將消失在沙丘盡頭時(shí)，我們駕駛著性能穩(wěn)定的“伙伴”穿越了死亡谷。

分享了一些我自駕旅行的經(jīng)歷，但回憶不會(huì)隨著 筆觸的停止而收住。也許旅行真的就是從自己日復(fù)一 日的地方逃離，再滿懷憧憬地闖進(jìn)別人日復(fù)一日的地方，但即使這樣，逃離與闖入也需要勇氣和實(shí)力。愛車如我，讓車輪代替腳步、用眼界代替想象，去丈量、去感知世界的廣闊吧。出發(fā)前不妨試試殼牌喜力全合成油，它的出色保護(hù)，縱使前方阡陌縱橫、荊棘滿途，我也將不懼向前。