一睹為快

上海車展中，上汽通用帶來(lái)了全新別克君威，它將于6月上市銷售。

同為姊妹車的歐寶英速亞早些時(shí)候便已亮相，德國(guó)同事為我們帶來(lái)了駕駛報(bào)告。

記得仔細(xì)看哦，別克君威的料就在這里

歐

寶品牌在國(guó)內(nèi)幾進(jìn)幾出，在售車型雖然涵蓋了多個(gè)級(jí)別，但仍沒(méi)有自身故事來(lái)得吸引人。隸屬通用汽車集團(tuán)時(shí)，由于在國(guó)內(nèi)處于進(jìn)口身份銷售，一直籠罩在別克品牌的陰影下。最后一次退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，歐寶英速亞（可看作別克君威旅行版）才趕上旅行車的熱潮在人們的視野中留下了一絲印象。

雖然最近歐寶被收購(gòu)的事情占據(jù)了各大頭條的位置，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，也不排除歐寶品牌再次進(jìn)入國(guó)內(nèi)，或者掛著PSA集團(tuán)某品牌的車標(biāo)與即將上市銷售的別克君威成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們還是認(rèn)認(rèn)真真地回歸主題，好好感受一下這款終于撕下偽裝的歐寶英速亞吧。

無(wú)論如何，歐寶英速亞仍在位于呂塞爾斯海姆的工廠生產(chǎn)。新車看上去更像是階背車，車輛名稱后的Grand Sport也印證了這種觀點(diǎn)。車輛長(zhǎng)度已然來(lái)到了4.9米，但車身整備質(zhì)量卻較上一代車型輕了131公斤。其中，鋁材部件的使用讓減重效果非常明顯。不過(guò)，與馬自達(dá)阿特茲和斯柯達(dá)速派相比，1440公斤的整備質(zhì)量就談不上出色了，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)車型都將這一數(shù)字控制在了1400公斤以內(nèi)。

歐寶英速亞在海外市場(chǎng)提供了1.5升140馬力和165馬力、2.0升260馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升110馬力和136馬力以及2.0升170馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這里試駕的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)165馬力的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)也在通用汽車集團(tuán)其他品牌中廣泛應(yīng)用，它也是新款別克君威在華的入門款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，別克君威還將使用261馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款以1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者扭矩相比歐寶英速亞低50牛·米，后者綜合油耗僅為4.3升。

試駕的線路在一條山脈的邊緣，上手后能夠明顯感受到操控變得輕松多了，而且底盤的功力似乎連升幾級(jí)，它傳遞給駕駛員明確的信息，可以信心滿滿地去挑戰(zhàn)接下來(lái)的彎道。盡管歐寶英速亞擁有中級(jí)車的身形，但它在連續(xù)彎道的山路上表現(xiàn)得游刃有余。即便是回頭彎，駕駛員也只是將視線關(guān)注點(diǎn)放遠(yuǎn)，然后保持住油門，并且在座椅上享受強(qiáng)有力的側(cè)向支撐。值得欣喜的是，歐寶英速亞表現(xiàn)出非常高的極限，至少在合法的速度下不會(huì)出現(xiàn)任何負(fù)載變化。轉(zhuǎn)向不足呢？也沒(méi)有。18英寸245毫米的輪胎完全能夠應(yīng)對(duì)250?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/p>

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具備了直噴技術(shù)，在每分鐘2000轉(zhuǎn)～4500轉(zhuǎn)時(shí)工作非常積極。不過(guò)，輕微的震動(dòng)還是能察覺(jué)到。同時(shí)，6擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還不夠完美。此外，新款車型在高功率版本上配備了自適應(yīng)減震系統(tǒng)。它總體上完成得不錯(cuò)，哪怕是幾乎不可見的波浪形路面上，歐寶英速亞也非常順滑地經(jīng)受住了考驗(yàn)。

海外市場(chǎng)方面，6擋自動(dòng)變速箱車型需要額外支付2000歐元，抬頭顯示系統(tǒng)也需要額外花費(fèi)995歐元。除此之外，575公斤的承載質(zhì)量，最大1450升的行李廂容積，5.7升的百公里綜合油耗等都好于同級(jí)別車型。不過(guò)歐寶英速亞有個(gè)硬傷，在外表階背造型的影響下，后排頭部空間非常有限，腿部空間也只是夠用的表現(xiàn)。