關(guān)秋韻

老撾作為東南亞唯一的內(nèi)陸國(guó)，境內(nèi)23.68萬(wàn)平方公里的國(guó)土，卻有80%是山地和高原，交通出行極其不便，因此也被稱為“陸鎖國(guó)”。這個(gè)詞飽含無(wú)奈。這把“鎖”，鎖住了老撾民眾的內(nèi)外往來，限制了老撾經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。因此突破重山封鎖，變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”，不僅是老撾人的夢(mèng)想，更成為老撾重要的國(guó)家發(fā)展目標(biāo)。

俗話說“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，老撾希望通過鐵路建設(shè)找到一把破解困局的鑰匙。而今，隨著中老鐵路的通車，這把由中老兩國(guó)共同鍛造的新鑰匙，即將開啟老撾人民“陸聯(lián)國(guó)”的夢(mèng)想大門。

飛馳起老撾產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快車

“中國(guó)人說，要致富先修路。老撾人現(xiàn)在想的是，要想富修鐵路！中老鐵路幫助我們實(shí)現(xiàn)走向富裕的奮斗目標(biāo)，這是一條助推老撾國(guó)家發(fā)展的‘高速路?！崩蠐胪顿Y計(jì)劃部部長(zhǎng)助理維吉·信達(dá)翁說。這條“高速路”上，也將飛馳起產(chǎn)業(yè)和經(jīng)貿(mào)合作的快車。

一方面，中老鐵路發(fā)揮著中老經(jīng)濟(jì)走廊的骨干核心作用，鐵路的開通將老撾產(chǎn)業(yè)融合得更加緊密，有助于加大沿線建筑業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的區(qū)域協(xié)調(diào)開發(fā)，也為電商、物流、信息技術(shù)等新產(chǎn)業(yè)開拓廣闊藍(lán)海。

“長(zhǎng)期以來，老撾的物流成本與東盟其他國(guó)家相比高出一倍，已經(jīng)成為各類運(yùn)輸部門、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展的主要障礙，原因在于老撾的基礎(chǔ)設(shè)施太差。中老鐵路通車后，可將老撾西北部的運(yùn)輸成本降低30%～40%，老撾的整個(gè)物流行業(yè)將得到極大地提升發(fā)展。”老撾國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Prachit Sayavong先生坦言。

另一方面，中老鐵路還將有效整合老撾現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)，結(jié)束中老邊境的磨丁、磨憨、仰光、塔賈等地不通鐵路的歷史。更多老撾民眾將搭乘著干凈舒適的火車走出偏遠(yuǎn)村莊，到萬(wàn)象去參觀首都，親身膜拜塔鑾、玉佛寺，甚至走出國(guó)門，去看看外面的大好山河。

值得一提的是，交通網(wǎng)絡(luò)順暢后，將給沿線民眾帶來大量的就業(yè)崗位，及致富機(jī)遇，給沿線貧困地區(qū)實(shí)現(xiàn)脫貧按下“快捷鍵”，打破現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。據(jù)悉，截至目前僅鐵路建設(shè)一項(xiàng)，就已為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了上千個(gè)工作崗位，其余配套工作的展開也帶去了7000多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

如今，老撾村民已經(jīng)感受到了鐵路帶來的商機(jī)，民眾也做好了擁抱這條“致富路”的準(zhǔn)備?！拌F路經(jīng)過的村莊變化很大，發(fā)展很快，老百姓也經(jīng)常會(huì)來看鐵路施工。”隧道附近的蓬通村副村長(zhǎng)連·馮哈說，“以前這里的百姓靠種田、養(yǎng)殖和林業(yè)謀生，聽說鐵路要通車，村民們紛紛表示要在鐵路沿線開餐館、開旅館，把村里種養(yǎng)的水果、家禽通過鐵路運(yùn)到中老邊境，和中國(guó)人做生意！”

系緊與中國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶

作為東南亞唯一沒有海岸線的內(nèi)陸國(guó)家，中老鐵路的開通，還將讓老撾搭上中國(guó)發(fā)展的快車，順利實(shí)現(xiàn)從“陸鎖國(guó)”向“陸聯(lián)國(guó)”的轉(zhuǎn)變，繼而與中國(guó)形成合作共贏的良好局面。

正如老撾公共工程運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中老鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長(zhǎng)拉達(dá)納·瑪尼昆尼翁所言：“中老鐵路的建設(shè)具有重大歷史和戰(zhàn)略意義，符合中國(guó)‘一帶一路倡議，這將進(jìn)一步密切中老兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來和人文交流，促進(jìn)中老兩國(guó)全方位合作?！痹谒磥恚袊?guó)巨大的市場(chǎng)潛力與老撾的原材料優(yōu)勢(shì)，將推動(dòng)雙方各領(lǐng)域的合作跑步進(jìn)入鐵路運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。

當(dāng)前，中國(guó)已成為老撾第一大外資來源國(guó)和第二大貿(mào)易伙伴，投資領(lǐng)域涵蓋礦業(yè)、水電、金融和特別經(jīng)濟(jì)區(qū)等。據(jù)中國(guó)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)，2021年1～6月中老雙邊貿(mào)易額達(dá)148.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)36.8%?！耙酝鶑闹袊?guó)到老撾的貨物運(yùn)輸需要20多天，搭乘這條鐵路將只需要4～5天，中老兩國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易合作正向更深層次進(jìn)發(fā)?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任初春莉分析，中老鐵路通車將極大提高雙方經(jīng)貿(mào)的運(yùn)輸效率，為這個(gè)國(guó)家豐富的礦藏、名貴木材等產(chǎn)品打開對(duì)華銷路，中國(guó)的技術(shù)和設(shè)備借此走向老撾，雙邊貿(mào)易將持續(xù)得到增長(zhǎng)。

此外，中老鐵路沿途經(jīng)過的地區(qū)旅游資源豐富，鐵路建成后，老撾萬(wàn)象至中老邊境的旅行時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)，屆時(shí)將有更多游客，尤其是中國(guó)游客到訪老撾，激活沿線的旅游業(yè)。

“中老鐵路年底通車預(yù)計(jì)會(huì)給智慧旅游這一新興產(chǎn)業(yè)帶來一波紅利。中國(guó)的數(shù)字技術(shù)將與老撾本地產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，利用中國(guó)對(duì)老撾提供的政策和資金扶持，鐵路沿線旅游業(yè)將得到較快發(fā)展?！敝欣仙虅?wù)合作促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、廣西海外商會(huì)聯(lián)盟輪值主席鄧良慧認(rèn)為，該領(lǐng)域?qū)⑹侵袊?guó)企業(yè)進(jìn)入老撾市場(chǎng)的一個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)會(huì)，雙方的合作潛力值得挖掘。

不僅如此，中老經(jīng)貿(mào)合作的迅速發(fā)展、老撾獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也為老撾?yún)⑴c“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”的陸路通道建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。利用中老鐵路接軌陸海新通道，老撾將能聯(lián)通中國(guó)西部省區(qū)市，進(jìn)而接入中歐班列。這無(wú)疑將老撾的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，使老撾成為中國(guó)—東盟貿(mào)易往來的陸上交通運(yùn)輸樞紐，屆時(shí)將有更多東盟國(guó)家考慮經(jīng)老撾進(jìn)入中國(guó)，真正實(shí)現(xiàn)老撾的“陸聯(lián)國(guó)”之夢(mèng)。

聯(lián)通更遠(yuǎn)的世界

打開地圖其實(shí)不難看到，中老鐵路由北向南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，這把鑰匙不但可以打開老撾“陸鎖國(guó)”困境，還能在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、越南、馬來西亞等國(guó)并通向繁榮富足的道路，它不僅給中老兩國(guó)帶來發(fā)展紅利，還將有力強(qiáng)化東盟區(qū)域間的互聯(lián)互通，加快其一體化發(fā)展進(jìn)程。

實(shí)際上，萬(wàn)象并不是中老鐵路的終點(diǎn)。2020年10月28日，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期線上工程2.3合同簽約儀式在泰國(guó)總理府舉行，計(jì)劃將高鐵線路進(jìn)一步延伸至泰老邊境的廊開府，從而與中老鐵路接軌，使之成為聯(lián)通中國(guó)—中南半島國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊的主干線。此外，以中老鐵路為支點(diǎn)，中緬鐵路等鐵路的聯(lián)通也將進(jìn)一步構(gòu)建起整個(gè)東南亞鐵路網(wǎng)，屆時(shí)，泛亞鐵路中線將初具雛形，在不久的將來，中國(guó)游客將能乘坐火車一路暢通老撾、泰國(guó)、馬來西亞等東盟國(guó)家。

從這個(gè)層面上來說，中老鐵路所縮短的不只是國(guó)與國(guó)的空間，勞動(dòng)力與資本的快速流動(dòng)更讓老撾與世界之間形成緊密的聯(lián)系。一些來自日本、泰國(guó)乃至歐美的電子信息、新材料等新興產(chǎn)業(yè)以及整車裝配、機(jī)床加工等裝備制造業(yè)，都在積極推動(dòng)生產(chǎn)基地向老撾轉(zhuǎn)移落戶，有力助推老撾企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在“引進(jìn)來”的過程中煥發(fā)新的活力。

隨著中老鐵路的順利通車，中國(guó)昆明至老撾首都萬(wàn)象將正式實(shí)現(xiàn)直達(dá)，這條鋼鐵長(zhǎng)龍牽引起“中國(guó)夢(mèng)”和“老撾夢(mèng)”，連接的不僅是中老兩國(guó)，還將是世界，通向的不僅是未來，還有繁榮。

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