□ 劉映陽

特別報道《坐著高鐵看中國》是由中央廣播電視總臺在2020年國慶期間制作播出的一部新聞性電視專題片，講述了京滬高鐵、哈大高鐵、青藏鐵路等十條鐵路的建設歷程和發(fā)展現(xiàn)狀?，F(xiàn)代交通媒介“高鐵”和大眾傳播媒介“電視”在這里的結合，呈現(xiàn)出地理媒介的豐富研究文本。傳播學者邵培仁開辟了國內(nèi)媒介地理學研究的先河。他強調(diào)了這一門學科的跨學科性與融合性，將“媒介地理學”比作傳播學、地理學、政治學、經(jīng)濟學、文化學、社會學等眾多學科的知識攪拌、混合而建成的一座理論大廈。麥克盧漢曾經(jīng)提出“媒介即人的延伸”，如今媒介技術的發(fā)展已經(jīng)使人們達到新的不同程度的延伸。不同屬性空間之間的界限越來越模糊，地理與媒介變得越來越密不可分，原本的地理概念也在不斷演變?！蹲哞F看中國》用客觀紀實的鏡頭和講述者的真情實感，立體飽滿地展現(xiàn)了鐵路建設為國家發(fā)展、民族振興、人民生活帶來的變化，讓觀眾切實感受到了高鐵速度與中國速度。節(jié)目緊緊圍繞人民性、紀實性、時代性和創(chuàng)新性展開策劃，帶領受眾在現(xiàn)實空間與想象空間中獲得自由穿越的快感。本文從邵培仁提出的媒介地理學的基本概念“時間、空間、地方、景觀”四個維度對《坐著高鐵看中國》節(jié)目展開分析。

一、時間：時空的收斂與壓縮

麥克盧漢的“地球村”概念指出了電子媒介對人們地理觀念的影響，他認為媒介具有超越時間與空間的力量。節(jié)目的隱喻設計在現(xiàn)實參照與變化之中形成了“時空收斂”和“時空壓縮”。

（一）現(xiàn)實參照的時空收斂

賈內(nèi)爾（Donald G.Janelle）在1969年提出了“時空收斂”理論。在不同的時間段中，人們穿越相同距離所需的時間減少，使得世界“變小”成為實際。這樣的隱喻在節(jié)目的文本中有許多，“北京到上海，半個多世紀前一千多公里的路要走上兩天的時間，如今高鐵列車最短間隔四分鐘就會發(fā)一班車……四個小時看兩部電影的功夫就到站了”（京滬高鐵）。節(jié)目用抵達的時間之短來凸顯列車速度快，用發(fā)車間隔之短來凸顯社會交際密集，不同地域往返時間成本的降低帶來了社會運行效率的提升。還有生活節(jié)奏加快、親友相聚時間少、國家建設展望等要素的呈現(xiàn)強化了受眾遵守時間、珍惜時間、享受時間、期待時間的意識。

（二）媒介擴展中的時空壓縮

《坐著高鐵看中國》的直播時間與高鐵運營時間同步，在真實空間中無法進行時空的壓縮與穿越，但是作為媒介作品，可以將長段的時間歷史和經(jīng)驗進行壓縮總結。邵培仁說的“媒介的時空壓縮可以推進媒介時空的擴展，而媒介時空擴展也需要借助時空壓縮”在大眾傳播媒介的作品中常常體現(xiàn)為歷史回顧和現(xiàn)實總結。節(jié)目中常?？焖倩仡櫮车亟煌◤拈]塞到通達的艱辛歷程和社會變化。媒介時空的壓縮為未來時空的建設提供了空間，讓想象空間能夠充盈更多展望。例如在幾分鐘里回顧了京張鐵路的百年歷史，這為京張高鐵的現(xiàn)況、未來北京冬奧會交通的鋪敘釋放了媒介空間和想象空間。

二、空間：情感想象與群體賦權

空間是各種環(huán)境因素的綜合體，既包含物質(zhì)也包含意識，既有真實的也有想象的?！蹲哞F看中國》是基于交通媒介記錄的大眾傳播媒介作品。節(jié)目對空間的表現(xiàn)，通過高鐵媒介的地理形態(tài)映射現(xiàn)實的社會關系，高鐵上的個體敘事在這個時代社會記憶的架構之下穿行交織，列車上的人映射著屏幕之外的個體，觀眾在觀看節(jié)目的過程中與過去或當下的自我“相逢”。從現(xiàn)實空間延展到符號空間，受眾的集體情感和想象力得以充分發(fā)揮。伊尼斯在《傳播的偏向》中闡述了偏向時間和空間的兩種媒介形式，邵培仁認為媒介的空間偏向主要體現(xiàn)在媒介空間的想象力拓展和群體想象力拓展下對于媒介話語權的爭奪之中。

（一）想象空間：集體情感中的符號共鳴

節(jié)目中想象空間的構造與真實的地理緊密相連，受眾通過真實的地理位置實現(xiàn)定位、生產(chǎn)想象。節(jié)目中演播廳主持人的口播、記者現(xiàn)場采訪報道、電視畫面和畫外音等傳播模式都在以地理位置為導向，這種地理位置可以是國家地區(qū)、城市村落，也可以是一個特定或者抽象的場所。地理位置指向?qū)姆柨臻g，當媒介傳播中的信息符號撞擊個體經(jīng)驗中的記憶符號，便推動了想象空間生產(chǎn)，集體情感在想象空間中獲得共振。社會人員的頻繁流動豐富了個體的空間經(jīng)歷，他們在“歸家”和“離家”、“吾鄉(xiāng)”和“異鄉(xiāng)”、“腳下”和“未來”等諸多概念上積累了更多的想象文本。

（二）社會空間：議程設置下的話語權衡

在社會空間層面，特定群體被賦予了一定的話語權。在媒介空間上話語權釋放加強了大眾的相應認知，大眾群體想象空間增加的同時，也為特定群體讓出更多的社會空間以及社會權利。這樣的群體代表在節(jié)目中有很多。例如福建省聾人協(xié)會秘書長楊殷、新安江漁夫模特唐玲瓏、大連客運段列車長姜宏巖等，每一個人背后都有著不同的故事。農(nóng)民、游客、醫(yī)護等群體都在節(jié)目中進行了表達，全方位地展現(xiàn)了社會空間的多元層次，也在議程設置之下平衡著社會表達的權力。

三、地方：地方感與文化記憶

英美政治地理學家約翰·阿格紐（John A.Agnew）認為“地方”有三種主要含義：一是地理表面上的某個地點；二是人們對地方的主觀感受意識；三是人們生活交往的背景和場所?！暗厍虼濉笔垢鞯貐^(qū)人和物的交往頻繁，物質(zhì)文化差異正在縮小，作為場所的地方感在消散。地理文化的地方感也在被侵蝕消磨，就像不同的旅游景點都售賣著一樣的工業(yè)化商品，地理文化記憶中非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承也倍感壓力。

《坐著高鐵看中國》中地方特性主要通過自然和人文兩個方面展現(xiàn)。一是地方的自然特征，如地形、氣候、水文等。二是地方的人文環(huán)境，例如飲食文化、地域特產(chǎn)、地標建筑等。節(jié)目中呈現(xiàn)的地方感受主要有三種：地方依戀、風景癡迷和文化積淀。

（一）地方依戀的故鄉(xiāng)情懷

在地方感的形成過程中，最初給人們帶來的是一種原始時期的避難和保護，接著形成嬰兒時期的親密紐帶，直至人的成熟形成地方依戀，這種依戀是人與環(huán)境的情感聯(lián)系。節(jié)目的制作播出時值國慶和中秋節(jié)日，中秋團圓的情感在節(jié)目中充分彰顯，以“故鄉(xiāng)”為中心的描述不斷展開。

（二）神秘宗教的儀式塑造

宗教有著特殊的地方意義，因為它神秘的故事性和儀式的嚴肅性能夠吸引眾多的朝拜者。宗教地方感在青藏鐵路一集通過音樂《天路》和高原的風景畫面拉開帷幕，在接下來的視聽呈現(xiàn)中，經(jīng)幡、藏裝、歌舞、布達拉宮各種帶有民族宗教印記的器物、服飾、藝術、建筑都給觀眾帶來了獨特的地方感受。主持人的表述中也反復運用“神秘”“秘境”等詞匯來形容青藏高原和宗教勝地的一個個名片。

（三）自然風景的審美享受

各具地理特色的自然風景串聯(lián)起節(jié)目整體的視覺審美享受。節(jié)目運用大量航拍、多景別組合、虛擬技術、延時攝影等呈現(xiàn)出精致畫面，全方位滿足觀眾的審美需求。同時通過現(xiàn)場的報道和采訪互動，為觀眾帶來和旅行者一樣的身心體驗。

（四）文化底蘊的心靈歸屬

深厚的文化積淀讓人對地方產(chǎn)生敬重感。濃厚的文化底蘊為地方打下印記，使文化風格具有明顯的地域差異。在哈大高鐵的節(jié)目中展示了東北“北大荒開墾”“老工業(yè)基地”的農(nóng)業(yè)、工業(yè)歷史記憶，并對比了如今“北大倉”的科技興農(nóng)和“東北振興”的高新工業(yè)轉向。在合福高鐵一集中，主持人在演播廳展示了茶文化。在飲食文化表現(xiàn)上，有哈大線的東北燉菜、青藏線的酥油甜茶、貴廣線六盤水烙鍋等，都激蕩著異鄉(xiāng)的故土歸屬感和外地人的向往感。

四、景觀：描述與解釋地理世界

景觀生動地反映了地區(qū)之間的人文特色、文化差異以及歷史留下的痕跡與記憶。景觀作為能夠被觀看的一種視覺形式，具有物質(zhì)和觀念兩個維度：既是物質(zhì)的，也是象征意識形態(tài)的。景觀分為自然景觀和文化景觀。自然景觀的呈現(xiàn)為節(jié)目做到了美度的提升，文化景觀的呈現(xiàn)則是做到了深度的提升。這里我們對《坐著高鐵看中國》文化景觀呈現(xiàn)的四種空間維度展開分析，分別是城市、交通、建筑和器物。

（一）都市景觀

都市景觀的構成主要是建筑和設施以及無形的文化內(nèi)涵。作為城市的一種記載方式，標志性建筑往往是城市地理景觀的中心，如對武漢的相關介紹中，黃鶴樓、長江大橋等地標建筑反映了武漢這座城市的歷史積淀和現(xiàn)代化進程，通過航拍鏡頭展現(xiàn)了武漢疫情后的新生繁華。標志性建筑不僅是城市地理的一個個具體的標志，同時還具有象征性的文化意義。武漢“江城”的宏偉氣魄、“英雄城”的堅韌自強，這樣的城市文化標簽也反映出城市的個性風貌。

（二）交通景觀

《坐著高鐵看中國》中交通景觀的呈現(xiàn)是以車窗為分隔的。交通景觀的呈現(xiàn)中有兩個設計。第一是不同視角橫縱向的景觀體驗。在畫面的左下角會以畫中畫結構展示車頭駕駛室視角的景觀，帶給觀眾不曾有過的列車第一縱向視角，它更傾向于軌道延伸與地理空間的關系。節(jié)目中穿插出現(xiàn)的車廂車窗景觀，更突顯出景觀與想象空間的關系。橫縱向的視角空間給了觀眾一同乘車的時空交錯感。第二是記者在車內(nèi)的講述，通過對列車裝飾、結構及車廂內(nèi)人物的介紹帶來現(xiàn)場感。從車廂內(nèi)的空間到車窗外的空間，交通景觀的呈現(xiàn)由小到大、由近到遠。節(jié)目有邏輯地充分發(fā)掘鐵路上職工、乘客的個人情感，充實交通景觀的故事性。同一條路線上的景觀會隨著時代發(fā)展不斷更新，變與不變的交通景觀蘊含了豐厚的文化底蘊，留存也生產(chǎn)了各種個體情愫。西南地區(qū)的鐵路建設逢山開隧遇水搭橋、四川大涼山犧牲了136名筑路兵的沙馬拉達隧道、青海世界海拔最高5072米的無人駐守車站唐古拉站、貴州貴廣高鐵的十幾公里橋隧群等都烘托了篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)精神。不同的城市、站點還串聯(lián)起公路、水路、海路、空路等各種交通景觀，節(jié)目在更高的維度上表述了高鐵與全國的交通發(fā)展格局關系，展現(xiàn)了貧困地區(qū)的脫貧發(fā)展、民族地區(qū)的生活改善、祖國大地一派欣欣向榮的景象。

（三）建筑景觀

建筑是最醒目的物質(zhì)文化內(nèi)容和景觀，建筑本身也是一種媒介。建筑的形態(tài)往往與地理緊密聯(lián)系。節(jié)目中展現(xiàn)了福平鐵路平潭島上用于抵御惡劣天氣的石頭房、杭黃高鐵千島湖水底的石峽書院等民間建筑，也著重聚焦交通建筑，橋、隧、站在視覺表達上與周圍的自然景觀相融形成了獨特的文化韻味。例如青藏鐵路終點的藏式車站拉薩站、哈大高鐵上的松花江大橋、福平鐵路望向?qū)殟u臺灣的平潭海峽公鐵大橋等都將自然景觀與建筑景觀相融，而這些建筑也有著鏈接、溝通的重要意義。節(jié)目在視覺廣度與想象空間深度上為受眾提供了更直接的參考。

（四）器物景觀

一切器物都是實物傳播媒介，通過解析它們承載的信息和意義，能夠反映一個國家的歷史和文化發(fā)展水平。節(jié)目中的器物景觀伴隨著鐵路的講述呈現(xiàn)出來。“鄉(xiāng)愁是一枚小小的火車票”，記者手拿一張老舊的卡式火車票走進成昆線綠皮火車中，聊起兒時的火車記憶和如今的鐵路效率；主持人在演播廳拿出了一節(jié)鐵軌樣品引出了東北工業(yè)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀。這些器物背后是一個時段人們社會生活的標志，是社會記憶的現(xiàn)實載體。器物有著真實的說服力，讓想象空間有了真實空間的物質(zhì)基礎。

五、結語

《坐著高鐵看中國》為這個時代留下了寶貴的記憶。高鐵的建設讓城與城更“近”、人與人更“親”。節(jié)目的視聽呈現(xiàn)有自然風景的綠水青山，也有祖國繁盛發(fā)展的金山銀山；有從歷史走來的艱苦卓絕，也有憧憬未來的邁步飛躍。列車是一條向前推動劇情講述的明線，家國情懷是埋藏在觀眾心中的暗線，兩條線相輔相承合二為一，每一個時空下的地方、景觀，不論大小、遠近都激發(fā)著觀眾的無限想象，列車開往的每一個地方都牽動著華夏兒女的鄉(xiāng)愁情節(jié)與集體認同。2020年國慶中秋雙節(jié)央視特別報道《坐著高鐵看中國》是一部成功的作品，從媒介地理的視角對它進行剖析研究，或許能夠在紛繁復雜的媒介空間中，為以后優(yōu)秀電視作品的創(chuàng)作找到借鑒方法。