本刊記者 張筱梅

車輛出勤率是目前檢驗車輛運行效率的有效手段之一。因此各個車企紛紛在如何提高車輛運輸效率上下功夫并作出相應(yīng)的改進。

不少企業(yè)看到了中國卡車市場的這個改變，開始從某個痛點上入手進入市場?！凹袧櫥到y(tǒng)”就是在這樣的情況之下，于近兩年開始切入到國內(nèi)的卡車及專用汽車行業(yè)中來。

有人也許會問，集中潤滑系統(tǒng)是什么，它能夠為用戶解決怎樣的問題？近日，記者采訪了全球最具實力的設(shè)備潤滑解決方案供應(yīng)商——鄭州奧特科技有限公司（以下簡稱奧特科技）董事長趙大平。

卡車潤滑現(xiàn)狀

目前各類機械設(shè)備故障有60%是因為潤滑不良所導(dǎo)致。據(jù)介紹，由于潤滑不良或者不當(dāng)可以產(chǎn)生較多的故障，比如整車板簧銷異響、剎車不回位、凸輪軸磨損或卡死等。這些故障盡管不大，但是誤時誤工，直接降低了車輛的運營效率。

目前國內(nèi)卡車及專用汽車通常都是人工加注潤滑油脂。這樣的加注方式存在較大的弊端，存在加注不定時、不定期以及加注不到位等問題，即便車輛按時加注了潤滑油脂，但仍然可能出現(xiàn)由于加注不到位帶來的各類機械故障。

▲ 奧特科技董事長趙大平講解新產(chǎn)品

▲ 奧特科技的集中潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品

集中潤滑系統(tǒng)由此應(yīng)運而生，它能夠解決長期以來困擾用戶因潤滑不到位帶來的各種車輛故障問題，可以說是目前為止的最佳方案。

其實，集中潤滑系統(tǒng)早就存在，最早起源于歐洲，是一種專門針對工程機械、車輛設(shè)計的定時、定點、定量的自動保養(yǎng)系統(tǒng)，可應(yīng)用于各類車輛，包括客車、卡車及專用汽車等。

趙大平向記者介紹，在中國客車是最早大批量應(yīng)用集中潤滑系統(tǒng)的板塊。奧特科技于2005年成立，2007年開始在商用車中的客車板塊中大批量推廣應(yīng)用。至于卡車和專用汽車板塊，目前國內(nèi)尚處于小批量推廣狀態(tài)。

現(xiàn)實中，卡車和專用汽車的應(yīng)用工況普遍比客車更惡劣，整車由于潤滑問題導(dǎo)致的故障率相對更高，問題也更為迫切需要解決。但事實上，其在卡車和專用汽車板塊的推廣難度，相對客車來說要大很多。

趙大平認為，伴隨著目前中國卡車市場出現(xiàn)的各種新變化，如：車輛技術(shù)全面升級，用戶對卡車、專用汽車全生命周期要求的不斷提高等，集中潤滑系統(tǒng)在國內(nèi)卡車、專用汽車上的應(yīng)用前景開始明朗化。因此，奧特科技也于近幾年開始在國內(nèi)卡車和專用汽車行業(yè)發(fā)力推廣。

集中潤滑系統(tǒng)怎樣解決問題的？

“車輛集中潤滑系統(tǒng)”的工作原理是依據(jù)車輛各潤滑點油脂潤滑需要而設(shè)計，運用成套供油脂系統(tǒng)，定時定量定點地對車輛各個潤滑點自動加脂，起到降低摩擦阻力、減少表面摩擦磨損的作用，實現(xiàn)車輛在運行中加脂潤滑和對潤滑狀態(tài)的實時監(jiān)控。

據(jù)了解，全自動集中潤滑系統(tǒng)主要由潤滑泵、分配器、傳感器及線束管路組成的全封閉系統(tǒng)，把全車黃油嘴用封閉管路連接起來，不僅干凈可控、操作便捷，而且杜絕了以往人工打黃油時附帶沙、泥加注導(dǎo)致部件加劇磨損的現(xiàn)象。

那么，這種全自動的集中潤滑系統(tǒng)是不是特別耗費潤滑脂呢？答案是否定的。它相比人工加注省油得多，系統(tǒng)設(shè)有1～30小時打油間隔，真正杜絕了人工打黃油的“暴飲暴食”，做到健康管理的“少食多餐”。趙大平介紹，該系統(tǒng)具有定時定量、安全高效的工作特點。因為只有潤滑好了，整車的出勤效率才能提高，直接、間接地提升經(jīng)濟效益。

按照目前輕量化的發(fā)展大趨勢，有人可能會問，這樣一套系統(tǒng)安裝下來重量是否增加了不少？據(jù)了解，奧特科技的集中潤滑系統(tǒng)加滿油脂后總重量大約在7.5kg，可以說重量基本忽略不計。

針對目前我國部分卡車和專用汽車對潤滑的需求現(xiàn)狀，集中潤滑系統(tǒng)開始成為我國卡車和專用汽車上的一項選配。

據(jù)趙大平介紹，集中潤滑設(shè)備固定在車輛大梁上，可根據(jù)每個潤滑點的不同，需要的潤滑油量不同，設(shè)定間隔時間、加脂量，定時、定量、定點，潤滑系統(tǒng)自動完成整車潤滑。同時，也可根據(jù)不同車輛品牌，針對不同車型，根據(jù)車輛負荷、運營工況等合理匹配出不同的集中潤滑方案。

趙大平介紹說，“目前有不少主機廠和專用汽車廠都有安裝集中潤滑系統(tǒng)的計劃，因為它真正解決了整個車輛潤滑的痛點，實際解決了因為潤滑不到位造成的直接損失和間接損失，這些損失包括誤工費、破損件和維修費等運營成本?！?/p>

據(jù)了解，每年國內(nèi)主機廠都有數(shù)千臺甚至多達近萬輛的卡車由于潤滑不到位而被用戶投訴，每年因為潤滑問題造成的賠償費用成為主機廠非常頭疼的一筆龐大開支。因此，目前有相當(dāng)一部分主機廠都增加了集中潤滑系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)劃，尤其對出口車輛來說，它不僅能夠減少維修率，而且還能提升自主品牌產(chǎn)品的競爭力。

國內(nèi)哪些卡車正在使用？

▲ 奧特科技的集中潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品

▲ 2020上海寶馬展上工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星、《工程機械》雜志社社長張宏梅為新產(chǎn)品揭牌

在11月底舉行的上海寶馬展上，我們可以清晰地看到哪些企業(yè)和車輛正在運用集中潤滑系統(tǒng)。新宏昌重工集團、中集瑞江、徐工汽車、臨工重機等企業(yè)，在其攪拌車、渣土車、粉罐車、礦用車等展車上都安裝有集中潤滑系統(tǒng)。

我們不難看出，這些企業(yè)在國內(nèi)工程機械領(lǐng)域、專用汽車領(lǐng)域各有專攻，頗具代表性，不僅企業(yè)為國內(nèi)外知名企業(yè)，而且產(chǎn)品技術(shù)也在國內(nèi)領(lǐng)先，他們的展車上裝配有集中潤滑系統(tǒng)也在一定程度上說明集中潤滑系統(tǒng)是一種能夠給用戶帶來直接利益的好產(chǎn)品。

據(jù)介紹，不僅攪拌車、渣土車、礦用車和粉罐車等車型適合裝配集中潤滑系統(tǒng)，環(huán)衛(wèi)車、半掛自卸車、低平板運輸車等也都存在因人工潤滑無法解決的機械故障問題，因此這些車型都是考慮安裝集中潤滑系統(tǒng)的車輛類別。

據(jù)了解，奧特科技在商用車集中潤滑領(lǐng)域連續(xù)多年全球第一，是我國潤滑行業(yè)自主品牌的引導(dǎo)者，它擁有業(yè)內(nèi)投資最大的集中潤滑實驗室以及唯一的院士工作站。

近幾年，奧特科技積極與國內(nèi)主流專用汽車和工程機械企業(yè)開展合作，目前已經(jīng)與同力、臨工、徐工汽車、蓬翔、三一重裝、宇通重工、揚州盛達、中集車輛（華駿、瑞江、青島、凌宇）、新宏昌、重汽華威、青島重工、青特等上裝廠家，在礦用車、工程車、環(huán)衛(wèi)車、牽引車等細分市場合作，奧特科技正采取循序漸進的方式，發(fā)力專用汽車市場。

在主機領(lǐng)域，奧特科技也先后與國內(nèi)一線品牌主機廠積極對接，目前在陜汽已經(jīng)取得小批量合作，一汽解放、重汽也正在商談中。

趙大平認為，目前集中潤滑系統(tǒng)在中國卡車和專用汽車市場中的應(yīng)用還非常不到位，因而更具有巨大的市場發(fā)展?jié)摿ΑW特科技將在未來幾年重點發(fā)展卡車和專用汽車領(lǐng)域，以期讓中國的卡車和專用汽車用戶真正享受到集中潤滑系統(tǒng)帶來的福利。