趙 睿，牟 勇

(1.貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081；2.貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550004)

1 引 言

在鐵路、公路的施工中難以避免會(huì)出現(xiàn)隧道的施工，而隧道施工是一項(xiàng)及其復(fù)雜且危險(xiǎn)性較高的工程，隧道工程由于施工環(huán)境的復(fù)雜以及施工工程的技術(shù)要求高。而隨著一些隧道施工危險(xiǎn)事件的發(fā)生，不得不提升對(duì)隧道施工安全的重視。監(jiān)理單位對(duì)隧道工程的監(jiān)督管理能夠保證工程的質(zhì)量，而且還能夠?qū)?xiàng)目工程中不合格的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的出理，嚴(yán)格的檢查項(xiàng)目的重點(diǎn)工程，確保項(xiàng)目的安全，加強(qiáng)對(duì)每一施工步驟的檢查，加強(qiáng)巡視、旁站、抽檢等措施確保施工質(zhì)量過關(guān)，保證施工人員安全。監(jiān)理單位在施工中一定要加強(qiáng)監(jiān)督，要對(duì)隧道工程進(jìn)行全面的檢查，并且要格外監(jiān)督檢查工程中的重難點(diǎn)工程施工方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決其中的一些問題，避免出現(xiàn)影響工程質(zhì)量和安全的問題，只有在施工過程中對(duì)公路隧道工程施工進(jìn)行合理的監(jiān)管和科學(xué)的改進(jìn)，才能使施工變得更加安全有效，從而讓項(xiàng)目工程的質(zhì)量合格。

2 隧道監(jiān)理工作的要點(diǎn)

隧道監(jiān)理工作是在公路工程中對(duì)實(shí)際的施工過程進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格控制好工程項(xiàng)目的每一步，這樣能夠讓工程更加順利的進(jìn)行，讓企業(yè)能夠更好的對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行管理，因此，對(duì)于公路工程來說，隧道監(jiān)理工作可以避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，能夠提高工程的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。隧道監(jiān)理工作主要可以有以下幾個(gè)要點(diǎn)。

2.1 現(xiàn)場管理

(1)開挖階段監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)重點(diǎn)審查開挖方案：工程中的爆破方案一定要仔細(xì)核查，避免出現(xiàn)欠挖、超挖的現(xiàn)象；還要注重爆破過程中的安全問題，比如四周的圍巖是否穩(wěn)定，隧道在開挖過程中的壁面是否合格，能否符合施工方案的規(guī)定等等。

(2)初期支護(hù)階段監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理一定要注意實(shí)際現(xiàn)場的支護(hù)工作是否合格，比如混泥土的噴射是否按時(shí)完成，工程的格柵鋼架、錨桿等工程是否安裝合格，有沒有安全問題。特別的在錨噴支護(hù)這一施工中，需要結(jié)合現(xiàn)場的隧道環(huán)境情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，要判斷現(xiàn)場圍巖的具體情況以及斷面的詳細(xì)狀況才能設(shè)計(jì)具體的支護(hù)方案，這樣才能保證錨噴支護(hù)工作的質(zhì)量。對(duì)于監(jiān)理人員來說，一定需要特別注意錨桿的數(shù)量、深度和間距等情況，并且在施工中要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，要保證錨桿的安裝質(zhì)量，不用出現(xiàn)不牢固或者錨桿的掛網(wǎng)出現(xiàn)問題等情況，而且在錨桿施工中，對(duì)錨桿和混泥土之間的比例要進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)算后才能施工，在施工過程中要隨時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行檢查，保證施工過程中的技術(shù)要求符合規(guī)范。出現(xiàn)事故問題后要能夠及時(shí)的解決和上報(bào)上一級(jí)管理部門備案，保證項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行。

(3)二次襯砌施工階段的監(jiān)理工作一定要注意安全問題，在施工前一定要檢查初期支護(hù)工程的具體情況，可以利用激光斷面儀檢測進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)內(nèi)輪廓線出現(xiàn)欠挖的問題，一定要及時(shí)進(jìn)行解決，這樣能夠保證二次襯砌混凝土施工質(zhì)量。在施工過程中，要重點(diǎn)關(guān)注二次襯砌臺(tái)車就位后的中線是否合格以及標(biāo)高偏差的問題，并且要對(duì)初期支護(hù)、仰拱混凝土、二次襯砌距開挖面的安全步距進(jìn)行仔細(xì)檢查，一定要保證二次襯砌施工符合隧道施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。

(4)防排水階段監(jiān)理，對(duì)于隧道工程來說，一定要注意施工過程中的防排水問題，這關(guān)系著工作人員的人身安全。對(duì)于監(jiān)理工作人眼來說，要對(duì)施工方案中的防排水計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格的審查，要根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境設(shè)計(jì)排水溝，比如排水溝的寬度和深度以及斷面尺寸，在設(shè)計(jì)過程中要結(jié)合防、排、堵等原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障項(xiàng)目在施工過程中不出現(xiàn)漏水和積水的現(xiàn)象，而且對(duì)于防排水工程來說，在項(xiàng)目施工時(shí)要保證不要影響其它隧道項(xiàng)目的施工，例如電纜表槽底面緊靠水溝側(cè)，邊墻要預(yù)留泄水槽，對(duì)洞內(nèi)或者洞外的排水也要符合施工要求，不得出現(xiàn)積水狀況。因此在實(shí)際施工過程中要堅(jiān)持因地制宜的原則，避免現(xiàn)場環(huán)境受工程項(xiàng)目的影響，比如地下水的環(huán)境，可以利用地層注漿等方法來保護(hù)地下水不受污染，這種方法能夠?qū)r層中的裂縫進(jìn)行全面封堵，并且能夠降低地下水大量泄露事故的發(fā)生，保證隧道施工安全。

2.2 內(nèi)部管理

高速公路施工過程中，施工范圍廣、工點(diǎn)分散、時(shí)間較長，因此現(xiàn)場監(jiān)理是現(xiàn)場管理的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)場管控是最基本、最基礎(chǔ)的監(jiān)理工作。施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作是整個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中的最基礎(chǔ)的工作，也是最能夠體現(xiàn)項(xiàng)目監(jiān)理部門的水平的工作，因此對(duì)于現(xiàn)場的監(jiān)理人員選取一定要選擇專業(yè)的人員，要具有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，要有責(zé)任心和安全意識(shí)。隧道工程質(zhì)量取決于監(jiān)理部門的好壞，因此對(duì)于監(jiān)理部門的相關(guān)工作人員一定要選取專業(yè)的人員，市場準(zhǔn)入制度是政府主管部門對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度宏觀調(diào)控的重要手段，把住了市場準(zhǔn)入這個(gè)關(guān)口，就能將不合格的監(jiān)理隊(duì)伍拒之于門外，就抓住了工程管理的源頭。

3 加強(qiáng)與各參建單位的溝通聯(lián)系

本文研究的公路隧道工程是田壩隧道工程，工程地點(diǎn)位于正安縣儉坪鄉(xiāng)龍泉村，設(shè)計(jì)為分離式長隧道，左線起訖樁號(hào)為ZK83+485～ZK85+010，長度為1 525 m；右線起訖樁號(hào)為YK83+400～YK84+985，長度為1 585 m。

在實(shí)際施工過程中，特別是對(duì)現(xiàn)場的地形地貌進(jìn)行考察，經(jīng)過現(xiàn)場的實(shí)際考察，隧道穿越山體西高東低，進(jìn)口位于山間沖溝邊緣，出口位于斜坡地帶。主要特征如表1所示。

駐地監(jiān)理辦在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)，田壩隧道進(jìn)口端右線地表覆蓋層及部分民房先后出現(xiàn)開裂變形等不穩(wěn)定特征；隧道進(jìn)口右線邊仰坡噴射混凝土出現(xiàn)開裂、剝落等不穩(wěn)定特征；此外隧道進(jìn)口右線左側(cè)約80 m的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為路塹，部分路基邊坡坡腳有滑移開裂等不穩(wěn)定趨勢(shì)，駐地辦及時(shí)向相關(guān)單位匯報(bào)，過程中積極配合、協(xié)調(diào)與隧道監(jiān)控量測單位的聯(lián)系。發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場田壩隧道進(jìn)口端右線地表覆蓋層較厚，覆蓋層以殘破積碎石土為主，覆蓋層松散破碎自穩(wěn)性較差，左線路基開挖后形成較大臨空面，右洞施工擾動(dòng)后，地表土體有不穩(wěn)定位移及沉降出現(xiàn)，導(dǎo)致地表及部分民房出現(xiàn)開裂變形等不穩(wěn)定特征。

表1 現(xiàn)場情況表

面對(duì)現(xiàn)場的這些情況，現(xiàn)場的監(jiān)理人員一定要與相關(guān)單位進(jìn)行配合處理，并且監(jiān)理人員一定要做到實(shí)時(shí)的了解現(xiàn)場施工情況并且加強(qiáng)巡視、旁站，強(qiáng)化全過程監(jiān)理，要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

4 結(jié) 語

監(jiān)理工作情況的好壞直接影響施工整體水平的高低，隧道工程要做到“內(nèi)實(shí)外美”的標(biāo)準(zhǔn)也需要監(jiān)理部門的積極努力，隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，對(duì)于監(jiān)理人員的要求很高，因此需要監(jiān)理人員有過硬的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)道德，特別是現(xiàn)場的監(jiān)理人員，在項(xiàng)目的施工過程中，要積極與各個(gè)工程的實(shí)際負(fù)責(zé)人溝通，要保證各個(gè)項(xiàng)目的分工實(shí)施以及相關(guān)工程的配合不出問題，特別是在一些有關(guān)聯(lián)的工程上面，一定不能有所疏漏，要做到各個(gè)項(xiàng)目的順利銜接，不出差錯(cuò)，這樣才能按照計(jì)劃完成具體的項(xiàng)目。監(jiān)理人員是關(guān)鍵，施工技術(shù)是保障，因此，必須認(rèn)真對(duì)待監(jiān)理工作，確保施工人員安全。以確保隧道質(zhì)量，提高項(xiàng)目的整體效率。