杜婧 北京科技大學(xué)

引言：2008年發(fā)生的金融危機事件，造成全球汽車產(chǎn)業(yè)的生存問題。汽車產(chǎn)業(yè)面臨成本上漲、消費低迷的雙重壓力。據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，如若金融危機持續(xù)性發(fā)生，對能源價位、資源產(chǎn)品帶來更多影響。為此，以純電動企業(yè)為研究項目，研究其質(zhì)量控制途徑，具有重要意義。

一、純電動汽車研發(fā)

（一）項目管理特點

1.投資風(fēng)險性大，用戶群體明確：投資成本高、經(jīng)濟(jì)回收周期較長、用戶喜好問題。電動汽車的研發(fā)宗旨在于批量生產(chǎn)電動汽車。2.專業(yè)性強，新技術(shù)較多：電動汽車的研發(fā)具有諸多高要求，比如研發(fā)材料、設(shè)計方式、裝配流程等，專業(yè)系數(shù)較高。并且其應(yīng)用的技術(shù)涉獵較廣，涵蓋冶金、電子、化工等。3.質(zhì)量需求較高：用戶群體較為局限，為此，項目管理應(yīng)具有較高的專業(yè)性、安全性。

（二）項目研發(fā)模式

1.自主研發(fā)指企業(yè)在依賴自身研發(fā)體系的基礎(chǔ)上，取得了技術(shù)的初步成果，并成功開啟商業(yè)化研發(fā)流程。2.合作研發(fā)指研發(fā)主體為多個，具體表現(xiàn)為企-企合作、企業(yè)-科研機構(gòu)合作等，擁有多元化合作方式，多個研發(fā)主體，共同開展項目的研發(fā)過程。3.改裝研發(fā)指企業(yè)在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上，融合自身純電動汽車相關(guān)技術(shù)。

（三）項目質(zhì)量影響條件

項目在研發(fā)期間，受到多種因素的影響，造成研發(fā)難度提升，不利于項目研發(fā)與繼續(xù)實施，影響著項目的順利完成。影響因素包括：用戶需求，機電產(chǎn)品中在開展設(shè)計工作時，至少40%的錯誤來自于用戶需求；產(chǎn)品技術(shù)的系統(tǒng)描述，70%的產(chǎn)品返工事件，在于項目的運行能力欠佳問題；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的繁雜性；工程設(shè)計師的專業(yè)能力，為此，在保障項目質(zhì)量時，應(yīng)加強工程設(shè)計師的專業(yè)性培訓(xùn)，保障其專業(yè)素質(zhì)符合項目作業(yè)的需求；設(shè)計工具，質(zhì)量控制工具有QFD（質(zhì)量功能）、DFM（面向制造）等；技術(shù)信息的準(zhǔn)確性；管理并行工程CE的運行能力，比如TQM、JTT，可有效優(yōu)化項目應(yīng)用成本，縮短項目開發(fā)周期，保障項目質(zhì)量[1]。

二、項目質(zhì)量管理方式

（一）質(zhì)量策劃

項目管理期間，大致有四類關(guān)鍵性要素，具體表現(xiàn)為：管理范圍、管理周期、管理成本、管理質(zhì)量，四者之間擁有一定相互關(guān)系，公式為：C=F（Q，T，S）。公式中，C表示成本（cost），Q表示質(zhì)量（quality），T表示時間（time），S表示范圍（scope）。在項目研發(fā)期間，實施項目的管理流程，管理范圍在項目策劃時期給予定義。由此可知，項目策劃邏輯性，將直接作用于范圍屬性，從而影響項目的其他三個變量，即成本、質(zhì)量、時間，四者之間的關(guān)系為：成本=F（質(zhì)量，時間，范圍）。在研發(fā)組開展項目時，應(yīng)成立項目組，任命項目總負(fù)責(zé)人，開展項目質(zhì)量策劃工作。質(zhì)量策劃工作內(nèi)容，應(yīng)包含：質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定、選擇法律法規(guī)、制定項目實施計劃等。項目應(yīng)制定可行性較高的質(zhì)量計劃，包括：質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定、質(zhì)量控制活動、適用的項目標(biāo)準(zhǔn)，項目質(zhì)量計劃應(yīng)在項目實施前期開展。一般情況下，質(zhì)量計劃作為質(zhì)量策劃的運行結(jié)果。

（二）QFD應(yīng)用

質(zhì)量功能展開，質(zhì)量（Quality）、功能（Function）、運行（Deployment），簡稱為QFD。采取多層次分析方式，詳細(xì)列出用戶對產(chǎn)品的各類需求，將用戶需求制定為產(chǎn)品研發(fā)方向，融合在各層級工藝中，比如零部件功能、工藝選擇、生產(chǎn)方式、質(zhì)量工具等，以此保障用戶需求與產(chǎn)品性能的契合度，此種方式作為新產(chǎn)品研制中較為關(guān)鍵的方式，保障項目質(zhì)量。QFD方法，以質(zhì)量管控作為運行出發(fā)點，選擇的運行模式為：質(zhì)量分解、矩陣轉(zhuǎn)換，以此順應(yīng)用戶需求，將其需求作為研發(fā)目標(biāo)，逐一細(xì)化與分解，分解完成時，將用戶需求融合在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)中，即將用戶對產(chǎn)品的功能需求，融合在項目研發(fā)流程中，以此保障產(chǎn)品功能的受眾性。

在此基礎(chǔ)上，加強生產(chǎn)流程的工藝把握、質(zhì)量控制。在實際研發(fā)期間，準(zhǔn)確獲取重點位置，并關(guān)注其質(zhì)量控制。最終獲得的產(chǎn)品符合用戶需求，具有較為可觀的市場發(fā)展前景。質(zhì)量功能流程：即產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計質(zhì)量、過程質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量。在產(chǎn)品質(zhì)量流程中關(guān)注用戶需求。在設(shè)計質(zhì)量流程中，關(guān)注產(chǎn)品特色。在過程質(zhì)量環(huán)節(jié)以關(guān)鍵過程為主要內(nèi)容。生產(chǎn)質(zhì)量流程中，關(guān)注作業(yè)指導(dǎo)與檢驗。

質(zhì)量功能中的四個流程，所具有的工作傾向分別為：1.產(chǎn)品質(zhì)量：此流程對應(yīng)的工作傾向為概念設(shè)計，在矩陣的產(chǎn)品規(guī)劃流程中，用戶需求融合在設(shè)計需求中，作為產(chǎn)品設(shè)計的總體特征，并且以用戶、技術(shù)雙重視角，實現(xiàn)對市場同期相同產(chǎn)品的整體評估，分析其質(zhì)量數(shù)據(jù)的同時，確定產(chǎn)品特征的技術(shù)性能，并且其性能設(shè)定適宜指標(biāo)[2]。2.設(shè)計質(zhì)量：此流程對應(yīng)的工作傾向為嚴(yán)密性設(shè)計，研發(fā)小組應(yīng)在多個設(shè)計方案中，甄選出設(shè)計可行性較高的方案，并采取矩陣設(shè)計，將設(shè)計方案轉(zhuǎn)化為項目中的關(guān)鍵性零件功能要素。3.過程質(zhì)量：此流程對應(yīng)的工作傾向為生產(chǎn)工藝設(shè)計，在矩陣設(shè)計中，借助零件與產(chǎn)品的功能要素，以此推算關(guān)鍵性生產(chǎn)工藝的相關(guān)參數(shù)，以此保障項目研發(fā)工藝的準(zhǔn)確性，提升對研發(fā)項目質(zhì)量的控制能力。4.生產(chǎn)質(zhì)量：此流程對應(yīng)的工作傾向為項目制造，借助矩陣中制造流程，將零件與生產(chǎn)工藝的具體要素加以整合，形成規(guī)?；馁|(zhì)量控制流程。

由此發(fā)現(xiàn)，QFD的流程與應(yīng)用，以用戶需求為基礎(chǔ)，開展規(guī)模化設(shè)計與生產(chǎn)流程，有助于保障純電動汽車項目的生產(chǎn)質(zhì)量。

結(jié)論：綜上所述，以純電動汽車作為研發(fā)項目時，此項目具有多重問題，比如復(fù)雜性、不確定因素、進(jìn)度控制等。為此，以項目質(zhì)量保障為基礎(chǔ)，探索項目的可行性方案，以此應(yīng)對項目所具有不良問題，提升項目的實施效果，保障純電動汽車的安全與質(zhì)量，以此改善汽車對能源的依賴問題。