關(guān)迅 哈爾濱市計量檢定測試院

張春莉 哈爾濱市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院

引言：在ISO/IEC導(dǎo)則中要求:在實驗室中,必須包含關(guān)于評定和校準不確定度的說明。ISO9001質(zhì)量體系認證中,提出在設(shè)備要使用時需要保證不確定度。這也充分的體現(xiàn)出國家對于不確定度的應(yīng)用有十分明確的規(guī)定。所以，針對汽車充電樁的校準結(jié)果進行測量的過程中，也要著重把握其不確定度，對其進行科學合理的評定，這是至關(guān)重要的。

一、汽車充電樁校準概述

結(jié)合實際來看，當前電動汽車充電樁測量不確定度評定主要體現(xiàn)在，對其電樁檢定和校準，明確電動汽車充電樁所測結(jié)果對其不確定度的影響因素進行監(jiān)測，進一步結(jié)合具體信息全方位的分析不確定度影響因素，并采取針對性的解決方式，確保電動汽車充電樁應(yīng)用效果能夠充分滿足相對應(yīng)的標準和要求，通過這種方法為我國電動汽車的良性發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

（一）汽車充電樁的主要作用

從實踐情況來看，當前我國電動汽車實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，在生產(chǎn)技術(shù)，電池技術(shù)以及配套設(shè)施等相關(guān)方面有效發(fā)展，共同促進，在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)協(xié)調(diào)，以此推進電動汽車實現(xiàn)良性發(fā)展。在這個過程中，充電樁有著十分顯著的作用，為電動汽車有效運行，提供相對應(yīng)的供電功能，它是最核心的充電設(shè)施，為汽車行駛提供能源和動力。在具體的運行過程中，要著重關(guān)注電動汽車充電樁的品質(zhì)和性能，這樣才能充分提升充電樁的運行質(zhì)量和安全性穩(wěn)定性。

（二）汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國電動汽車行業(yè)實現(xiàn)大踏步的發(fā)展，由此也使充電樁發(fā)展速度日益加快。電動汽車充電樁是一種全新的產(chǎn)品，它在設(shè)計特點和應(yīng)用特征等相關(guān)方面都獨具特色，在安全運行過程中，充電樁面臨很多方面的風險因素，所涉及的不確定性也比較多，比如構(gòu)件、設(shè)備裝置等一系列相關(guān)硬件問題，使其很容易出現(xiàn)某種程度的故障，不同因素影響導(dǎo)致充電裝測量不確定度顯著提升，而這樣的情況對其良性發(fā)展會造成嚴重阻礙，由此進一步加大充電樁使用過程中的風險幾率。

二、汽車充電樁校準結(jié)果的不確定度評定

（一）數(shù)學模型設(shè)置

根據(jù)相關(guān)電動汽車充電樁檢定的相關(guān)規(guī)定和具體要求可以看出，對其具體不確定度進行測量，要充分利用相應(yīng)等級電動汽車充電樁現(xiàn)場測試儀，對目前1級電動汽車充電樁進行實時檢定。在給定充電電壓600W、100A基礎(chǔ)上，將被檢測充電樁電能與充電樁現(xiàn)場測試儀所測電能進行相對應(yīng)的比較，通過這種方法有效獲知，被檢測充電樁所存在相對誤差為y，其單位%。以此進行相應(yīng)數(shù)學模型設(shè)置，同時對所測量誤差平均值做實時記錄劃分，以此測量誤差平均值為具體測量結(jié)果。通過相對應(yīng)的比較和計算，能夠進一步有效獲知電動汽車充電機現(xiàn)場測試儀測量誤差y2，所引入標準不確定度為μ(y2)，相應(yīng)級別電動汽車充電樁現(xiàn)場測試最大允許誤差即0.05%。而針對被檢測充電樁誤差y3修約引入標準不確定度μ(y3)后，得出1級充電樁結(jié)果修約間隔為0.1%，因此其修約引入測量不確定度為0.1%;其區(qū)間半寬度便在0, 05%區(qū)間內(nèi)做均勻分布。

（二）標準不確定度原因及評定

對電動汽車充電樁測量不確定度原因進行深入細致的分析，在這個過程中主要是針對被檢測充電樁測量重復(fù)性做標準不確定度“Y1設(shè)定，并對其按照相應(yīng)A類評定方式做實時評定:針對電動汽車充電樁現(xiàn)場測試儀器測量誤差廠2所引入標準不確定度“。按照B類評定方式做實時評定:被檢測充電樁誤差修約廠3所引入標準不確定度“。也按B類評定方式進行實時評定.與此同時，被檢測充電樁測量重復(fù)性引入標準不確定度“(r1),則按照基于1級充電機方式在參比電壓600V以及參比電流100A前提下進行科學合理的測量，通過這種方法能夠針對具體的誤差結(jié)果進行有效獲取。

（三）相應(yīng)合成標準不確定度評定

在針對不確定度進行評定的過程中，要合成相應(yīng)的標準，有針對性的結(jié)合被檢測的充電樁測量重復(fù)性做標準不確定度設(shè)置，通過相對應(yīng)的實驗和探究，進一步有效獲知具體的不確定度來源，也就是針對重復(fù)性進行測量，相應(yīng)標準不確定度分量值在0.056%，電動汽車充電樁現(xiàn)場測試儀器測量誤差，所引入標準不確定度，這種不確定度來源主要是裝置誤差所致，其標準不確定度分量值為0.028%;被檢測充電樁誤差修約廠3所引入標準不確定度“( Y3)，其標準不確定度來源與數(shù)據(jù)修約有著直接關(guān)系，相應(yīng)標準不確定度分量值為0.028%。在得出電動汽車充電樁測量不確定度評定結(jié)果后，然后針對不確定度進行測量并生成相對應(yīng)的報告。

結(jié)束語：綜上所述，通過對電動汽車充電樁測量不確定度評定等內(nèi)容進行分析和探討，可以進一步有效明確，在實踐的過程中，結(jié)合汽車充電樁的相關(guān)設(shè)計要點和重要作用等相關(guān)內(nèi)容，對其校準結(jié)果的不確定度進行分析，可以明確電動汽車充電樁測量不確定度評定的準確性和真實性，思維基礎(chǔ)上進一步提出和落實相對應(yīng)的改進方案，這樣能夠確保整個電動汽車充電樁應(yīng)用效果符合預(yù)期的目標，以此推進我國電動汽車行業(yè)實現(xiàn)良性發(fā)展。